A1版：集团新闻
“一口气也不能缓”
——西安地铁侧坡车辆段项目施工侧记
刊发日期：2019-11-29 阅读次数： 作者：李维康赵倩
成都公司西安地铁侧坡车辆段项目原合同额4.47亿元，因工程方案调整，增至23.45亿，项目于2019年4月才算正式启动。按照地铁公司要求，2020年底要开通运营。“这意味着，每月都要完成亿元以上的产值，高峰的时候甚至要完成2.5亿。我们一口气也不能缓。”项目经理熊汝全说，“这是一场遭遇战，关乎企业信誉和形象，我们必须打赢。”
一
“项目短期内建设体量、材料消耗巨大，周转材料需一次性投入；涉及多工序、多工种、多专业交叉施工，施工组织难度大安全风险高；设计平面布置异常紧凑、场地狭小，物流交通组织非常困难。”谈起项目的特点，熊汝全说“任务重、工期紧是这个项目的最大特点。”
要快速组建团队，快速进入岗位，快速形成战斗力……从中国中铁到西安地铁公司，一道道军令下达项目部。“局、成都公司也成立了两级工作组，抽调专家和技术骨干，现场驻点。项目管理人员从最初的40多人增至150人，再到200人；现场劳动力从610人，已经增至了2000余人。”
项目部还大胆起用能力突出、责任心强的年轻干部，通过“老中青搭配”，快速形成合力。
开工即是命令，短短几天，人员到岗到位，团队组建完毕，大干如箭在弦。
“必须快马加鞭，以最短时间完成临建设施扩建……”平场地、搭板房、接水电，一项项工作快速推进。人员不够，领导班子带头干。正常1个月才能完成的驻地及临建搭设工作，10天全部完成，第一时间具备了开工条件。
项目部还超前做好物资计划，确保现场物资需求。砼供应站由2家增加到6家，机械设备旋挖钻、塔吊由20台增加到130台。
3月27日，第一根灌注桩开始施工，西安地铁侧坡车辆段项目正式进入施工阶段，8月29日，承台开始施工，项目正式进入主体施工阶段，一场施工生产大干的序幕正式拉开。
二
大雨小干，小雨大干，不下雨拼命干。“参加侧坡车辆段项目施工，责任重大，使命光荣，但是我们有信心、有决心、有能力，打赢侧坡车辆段建设攻坚战。”熊汝全许下承诺。
严控安全风险。开展“防风险、除隐患、遏事故”安全生产月活动，细化分区管理，在配置安全总监及安质人员8人的基础上，每个库区配置两名安全员，重要工序和施作时排查安全隐患，确保施工生产安全；提升工作效率。现场上万根桩基密密麻麻布阵一起，面对雨多风大，时间紧张的矛盾，如何组织？项目部见缝插针，找缝插针，通过倒排工期，分区负责，进度细化到每天，责任落实到每人；狠抓执行落实。根据施组及现场完成情况，严格考核兑现奖罚，不折不扣地落实每天计划，做到以日保周、以周保旬、以旬保月。为克服大风大雨，坚持“大雨小干”“小雨大干”“不下雨拼命干”。 十一小长假，全体人员主动放弃假期，坚守一线，全身心进入大干状态。
还加强施工组织，开展“勇担当、强作为、当先锋”党建专题活动，发起“三保一创、决战60天”劳动竞赛，将“不忘初心 牢记使命”主题教育融入项目管理，重点工作抓紧、抓实，开展“举一反三，促推项目管理大提升 ”专题警示教育学习活动，部门间互相协调，员工间相互协作，形成了合力，确保了项目快速推进。5月31日，月产值4888万元，占月计划任务的136.6%。7月1日，在庆祝建党98周年之际，110KV电力管沟顺利交验，提供了大干场面。10月21日，运用库3939根灌注桩全部完成。11月7日，单日产值达到1015万元，首次突破千万大关。11月11日，检修库工区2212根钻孔桩全部完成。11月完成月产值2.1亿元，首次突破两亿元，刷新了成都公司月产值最高纪录。截至目前，项目完成6.31亿元，占原合同额的141.9%,施工生产正全速推进。
三
如此强大的凝聚力和战斗力从何而来？源于班子间团结一致，源于全体职工的共同努力，更与头雁带领密不可分。
项目经理熊汝全，1994年参加工作，先后参与了青藏铁路一期、二期，京沈等国家重难点工程建设，担任过技术员、队长、副经理、一直到项目经理，成为地铁项目管理的行家里手。“记忆最深的是，一手捂着胸口、一手拿着资料，一边在不断咳嗽、一边在部署安排工作……”项目经理的形象深深印在职工南晶脑海中。
项目党工委书记荣登陆是个 “万精油”，懂得多，自然管得多，党建、生产、协调、有形化建设、综合治理和后勤样样负责。项目初期，缺少现场管理员，荣登陆兼任综合楼现场负责人，直接搬到了现场，裹着衣服睡工地。他说“我还有两年就退休了，再不抓紧干就没机会了……”
推开总工程师刘凌军办公室，里面静悄悄的。刘凌军埋头俯在办公桌前。他说，刚刚从医院回来，“坐不得，站不得……”。项目咽喉区桩基础采用液压锤施工，运用库、检修库地基处理采用长螺旋钻机+冲击锤施工灰土挤密桩，运用库地裂缝位置采用螺栓球连接钢网架结构形式，库区高支模采用新型盘扣支架组织施工，这些刘凌军推行的新工艺工法，确保了工程安全优质高效推进。
物资部副部长薛晓，利用自己丰富的物资采购经验和平时掌握的价格行情，物资采购做到了“比质比价、总量控制、就地就近、运输方便、综合平衡、物美价廉”，在资金不到位的情况下，既确保了物资供应，又达到了节约成本的目的。项目副经理曾松、王林、胡继明、谷杨、苏爱国、王勇，以及工程部张举、王阳、孙凯，安质部向北京、李庆余、程冲……他们每天像陀螺一样，从早转到晚，从不停歇，不肯一丝放松，不敢缓一口气。 （李维康 赵倩）
一
“项目短期内建设体量、材料消耗巨大，周转材料需一次性投入；涉及多工序、多工种、多专业交叉施工，施工组织难度大安全风险高；设计平面布置异常紧凑、场地狭小，物流交通组织非常困难。”谈起项目的特点，熊汝全说“任务重、工期紧是这个项目的最大特点。”
要快速组建团队，快速进入岗位，快速形成战斗力……从中国中铁到西安地铁公司，一道道军令下达项目部。“局、成都公司也成立了两级工作组，抽调专家和技术骨干，现场驻点。项目管理人员从最初的40多人增至150人，再到200人；现场劳动力从610人，已经增至了2000余人。”
项目部还大胆起用能力突出、责任心强的年轻干部，通过“老中青搭配”，快速形成合力。
开工即是命令，短短几天，人员到岗到位，团队组建完毕，大干如箭在弦。
“必须快马加鞭，以最短时间完成临建设施扩建……”平场地、搭板房、接水电，一项项工作快速推进。人员不够，领导班子带头干。正常1个月才能完成的驻地及临建搭设工作，10天全部完成，第一时间具备了开工条件。
项目部还超前做好物资计划，确保现场物资需求。砼供应站由2家增加到6家，机械设备旋挖钻、塔吊由20台增加到130台。
3月27日，第一根灌注桩开始施工，西安地铁侧坡车辆段项目正式进入施工阶段，8月29日，承台开始施工，项目正式进入主体施工阶段，一场施工生产大干的序幕正式拉开。
二
大雨小干，小雨大干，不下雨拼命干。“参加侧坡车辆段项目施工，责任重大，使命光荣，但是我们有信心、有决心、有能力，打赢侧坡车辆段建设攻坚战。”熊汝全许下承诺。
严控安全风险。开展“防风险、除隐患、遏事故”安全生产月活动，细化分区管理，在配置安全总监及安质人员8人的基础上，每个库区配置两名安全员，重要工序和施作时排查安全隐患，确保施工生产安全；提升工作效率。现场上万根桩基密密麻麻布阵一起，面对雨多风大，时间紧张的矛盾，如何组织？项目部见缝插针，找缝插针，通过倒排工期，分区负责，进度细化到每天，责任落实到每人；狠抓执行落实。根据施组及现场完成情况，严格考核兑现奖罚，不折不扣地落实每天计划，做到以日保周、以周保旬、以旬保月。为克服大风大雨，坚持“大雨小干”“小雨大干”“不下雨拼命干”。 十一小长假，全体人员主动放弃假期，坚守一线，全身心进入大干状态。
还加强施工组织，开展“勇担当、强作为、当先锋”党建专题活动，发起“三保一创、决战60天”劳动竞赛，将“不忘初心 牢记使命”主题教育融入项目管理，重点工作抓紧、抓实，开展“举一反三，促推项目管理大提升 ”专题警示教育学习活动，部门间互相协调，员工间相互协作，形成了合力，确保了项目快速推进。5月31日，月产值4888万元，占月计划任务的136.6%。7月1日，在庆祝建党98周年之际，110KV电力管沟顺利交验，提供了大干场面。10月21日，运用库3939根灌注桩全部完成。11月7日，单日产值达到1015万元，首次突破千万大关。11月11日，检修库工区2212根钻孔桩全部完成。11月完成月产值2.1亿元，首次突破两亿元，刷新了成都公司月产值最高纪录。截至目前，项目完成6.31亿元，占原合同额的141.9%,施工生产正全速推进。
三
如此强大的凝聚力和战斗力从何而来？源于班子间团结一致，源于全体职工的共同努力，更与头雁带领密不可分。
项目经理熊汝全，1994年参加工作，先后参与了青藏铁路一期、二期，京沈等国家重难点工程建设，担任过技术员、队长、副经理、一直到项目经理，成为地铁项目管理的行家里手。“记忆最深的是，一手捂着胸口、一手拿着资料，一边在不断咳嗽、一边在部署安排工作……”项目经理的形象深深印在职工南晶脑海中。
项目党工委书记荣登陆是个 “万精油”，懂得多，自然管得多，党建、生产、协调、有形化建设、综合治理和后勤样样负责。项目初期，缺少现场管理员，荣登陆兼任综合楼现场负责人，直接搬到了现场，裹着衣服睡工地。他说“我还有两年就退休了，再不抓紧干就没机会了……”
推开总工程师刘凌军办公室，里面静悄悄的。刘凌军埋头俯在办公桌前。他说，刚刚从医院回来，“坐不得，站不得……”。项目咽喉区桩基础采用液压锤施工，运用库、检修库地基处理采用长螺旋钻机+冲击锤施工灰土挤密桩，运用库地裂缝位置采用螺栓球连接钢网架结构形式，库区高支模采用新型盘扣支架组织施工，这些刘凌军推行的新工艺工法，确保了工程安全优质高效推进。
物资部副部长薛晓，利用自己丰富的物资采购经验和平时掌握的价格行情，物资采购做到了“比质比价、总量控制、就地就近、运输方便、综合平衡、物美价廉”，在资金不到位的情况下，既确保了物资供应，又达到了节约成本的目的。项目副经理曾松、王林、胡继明、谷杨、苏爱国、王勇，以及工程部张举、王阳、孙凯，安质部向北京、李庆余、程冲……他们每天像陀螺一样，从早转到晚，从不停歇，不肯一丝放松，不敢缓一口气。 （李维康 赵倩）