A2版:施工生产总第3052期 >2019-11-23编印

认准的事就要干好
刊发日期:2019-11-23 阅读次数: 作者:李坤熊启海
  王伟,贵州公司兴泉铁路项目总工程师,扎根一线11年来,参与了潼西高速、织纳铁路、安六铁路、兴泉铁路等高速公路和铁路工程施工。凭着“认准的事就要干好”的精神,从一名普通的见习生成长为重点工程项目总工程师。
  奋发向上的模范生
   2008年,25岁的王伟参加工作。初出茅庐,他负责竣工资料填写及收集。在他眼里,手中图纸犹如天书,就算他绞尽脑汁把在学校所学的回放一遍,也觉得眼前堆积如山的图纸难如登天。但好强的他,暗下决心:文凭可以低,但文化不能低;起点可以低,但要求不能低。
   得益于企业成熟的导师带徒机制,刚到项目,就有一位经验丰富的师傅与他签订导师带徒协议,这让求知若渴的王伟找到了提升自己的方向。
   师傅教得认真,他学得很仔细。在工作服口袋里,他始终装着一个笔记本,遇到不懂的地方,就随问随记,下班后再对照书研究,身上的工作服磨破一件又一件,但笔记本从未换过。
   他仅用了4个月,就熟练掌握施工中所有资料,俨然成为 “老手”,10多本笔记,超10万字心得体会,让他成为“学霸”。
   工作一年不到,就成为项目技术员,单独负责施工测量及现场交底等基础技术工作。
   此外,为了形成对技术的完整认知,他自费买来了《铁路工程施工组织设计》《铺架机械操作》《铁路桥涵工程施工质量验收标准》系统书籍,通过学习迅速成长为一个理论与实践相结合的复合人才。
   他常说,做事情,要么不做,要做就做出个样子、做出个成绩。
  善思善谋的先行者
   日常工作中,王伟一直保持着勤于思考、积极创新的工作激情。
   兴泉铁路梅江特大桥全长1900米,52个桥墩有6个80米桥墩,在水流喘急深水区,雪上加霜的是桥墩范围内由于当地采砂,造成河沙覆盖层由原来的4米减少为2米左右,2米下为中风化砂岩,水中栈桥、平台钢管桩,通过振动锤嵌岩,相当困难,栈桥、平台钢管桩插打埋置,仅靠2米的砂层稳定,这给栈桥汛期稳定性带来了较大的安全风险。
   为了解决这一隐患,他沉下心来、苦心钻研,凭借丰富的一线施工经验,经历无数通宵达旦思索和实验,摸索出的《连续梁水中浅薄覆盖层施工综合技术研究》,不仅提高施工效率、减轻作业人员劳动强度、降低施工成本、保证工程质量,还解决了钢板桩稳定性问题,极大保证了围堰施工安全风险。
   他勇于打破常规,带领项目技术人员技术攻关、技术创新、发明创造,光是项目管段内的梅江河特大桥,他就创新一个省部级工艺和两个局级工艺,发明7项专利,发表4篇论文和一个科技成果评定。
  饮水思源的领路人
   “刚参加工作实习的时候,我学到很多学校学不到的,师傅的每一次注目,同事的一声声关怀,都给我很大的鼓励。从那时起,我就觉得这是一个大家庭,每个职工如同家长、兄弟姐妹。”
   现在项目上很多年轻技术员技术不扎实,为此,他把为剩不多的精力投入到人才队伍培养中,在实际工作中,手把手地教,还亲自授课,把自己在一线的施工管理经验毫无保留地传授给大家。
   两年下来,项目部的青年技术人员有了翻天覆地的变化,随便到哪个项目都是独当一面的技术人才。他常说“我一个人的力量有限,在推动企业技术水平提升的道路上,需要众人拾柴,才能火焰高。”
   儿子从小被他带在身边,耳濡目染见识到种种不易,明白王伟的良苦用心。虽然,王伟每年只能回家一次,但是儿子没有埋怨,反而更加用功学习。王伟感到很庆幸。 (李坤 熊启海)