A2版：施工生产
突击尖刀班
刊发日期：2019-10-25 阅读次数： 作者：
深圳地铁14号线大运站位于龙岗区爱南路与龙岗大道交叉口南侧，临近既有地铁3号线大运站，为地下三层双岛四线车站同台同向换乘车站，并与既有3号线、规划33号线换乘，工程体量相当于14个地铁标准站。
2月10日，四公司钢结构分公司抽调精兵强将，赶往深圳地铁14号线，迅速组建了钢结构加工站。进场半年多，该站以项目党建为引领，围绕项目急难险重任务挑战，发挥尖刀和拳头作用，有力保障了项目顺利推进。
加工站成立后，第一个问题就是人员短缺。加工站负责大运枢纽10万吨的钢筋加工，月均产量达2800吨，生产高峰期产量将达到近5000吨，一线生产人员严重不足。第二个问题是技术加工。钢结构分公司其他项目的站点主要以隧道型钢加工为主，钢筋加工经验较少。针对这一情况，分公司从成贵、蒙华5标等各加工站抽调精干人员，以金牌职工屠元奎为主，成立了技术攻关小组，对钢筋加工制作工艺攻关，很快掌握了钢筋加工制作工艺，同时加班加点安装调试各类设备，在短时间内迅速形成了生产能力。
加工站坚持以“党建零距离、安全零事故、质量零缺陷”为主线，全面推进“实施三零工程，打造一流钢构”党建品牌，以提高工作和服务质量、节能降耗、安全生产等为课题，紧紧围绕项目施工生产为中心，结合生产经营中的热难点问题，成立屠元奎创新工作室，针对施工生产，开展五小创新活动，研制的“车间焊接空间臂”有效解决了二氧化碳保护焊机送丝机，由人工拖动效率低且不安全，容易撞坏气管，电缆损坏等问题；研制的“钢筋笼主筋固定工装”有效地解决了滚笼机制作钢筋笼，间距不标准的质量问题。
同时，还成立了党员突击队，由项目部安排对重难点工程随时突击。2019年7月31日，台风“韦帕”经过深圳，突击队接到指令，加固城市道路围挡，防止被台风吹倒影响道路交通。突击队员们在狂风暴雨中，完成了指定区域所有的围挡加固后，在暴风中安全撤离。8月3日，因施工需要需拆除深圳地铁3号线大运地铁站公交站步行梯，根据业主要求不能影响次天上班高峰时大运地铁站使用。地铁站人流量大，拆除期间安全风险非常高，且时间紧、任务重、难度大。站点从下午3点到第二天凌晨6点半，经过16个小时的连续奋战，赶在上班高峰前，将公交站步行梯按时安全拆除，得到了业主的高度评价，称赞突击队是把尖刀。 (杨小泉 蒋东)
2月10日，四公司钢结构分公司抽调精兵强将，赶往深圳地铁14号线，迅速组建了钢结构加工站。进场半年多，该站以项目党建为引领，围绕项目急难险重任务挑战，发挥尖刀和拳头作用，有力保障了项目顺利推进。
加工站成立后，第一个问题就是人员短缺。加工站负责大运枢纽10万吨的钢筋加工，月均产量达2800吨，生产高峰期产量将达到近5000吨，一线生产人员严重不足。第二个问题是技术加工。钢结构分公司其他项目的站点主要以隧道型钢加工为主，钢筋加工经验较少。针对这一情况，分公司从成贵、蒙华5标等各加工站抽调精干人员，以金牌职工屠元奎为主，成立了技术攻关小组，对钢筋加工制作工艺攻关，很快掌握了钢筋加工制作工艺，同时加班加点安装调试各类设备，在短时间内迅速形成了生产能力。
加工站坚持以“党建零距离、安全零事故、质量零缺陷”为主线，全面推进“实施三零工程，打造一流钢构”党建品牌，以提高工作和服务质量、节能降耗、安全生产等为课题，紧紧围绕项目施工生产为中心，结合生产经营中的热难点问题，成立屠元奎创新工作室，针对施工生产，开展五小创新活动，研制的“车间焊接空间臂”有效解决了二氧化碳保护焊机送丝机，由人工拖动效率低且不安全，容易撞坏气管，电缆损坏等问题；研制的“钢筋笼主筋固定工装”有效地解决了滚笼机制作钢筋笼，间距不标准的质量问题。
同时，还成立了党员突击队，由项目部安排对重难点工程随时突击。2019年7月31日，台风“韦帕”经过深圳，突击队接到指令，加固城市道路围挡，防止被台风吹倒影响道路交通。突击队员们在狂风暴雨中，完成了指定区域所有的围挡加固后，在暴风中安全撤离。8月3日，因施工需要需拆除深圳地铁3号线大运地铁站公交站步行梯，根据业主要求不能影响次天上班高峰时大运地铁站使用。地铁站人流量大，拆除期间安全风险非常高，且时间紧、任务重、难度大。站点从下午3点到第二天凌晨6点半，经过16个小时的连续奋战，赶在上班高峰前，将公交站步行梯按时安全拆除，得到了业主的高度评价，称赞突击队是把尖刀。 (杨小泉 蒋东)