A2版：施工生产
当好质量“守门员” 建中老铁路精品工程
——二公司中老铁路I标中心试验室工作纪实
刊发日期：2019-10-18 阅读次数： 作者：
2016年，伴随着“一带一路”中老铁路的开工建设，老挝由“陆锁国”变“陆联国”的梦想也将慢慢成为现实。在几万名中老铁路建设大军中，来自中老铁路I标中心试验室的试验人，积极发挥着工程建设质量的“守门员”作用，为建设中老铁路精品工程贡献着自己的力量。
开工必优 勇争第一
作为二公司第一个走出国门的中心试验室，中老铁路I标中心试验室代表着企业的品牌形象。二公司领导高度重视，从选址到规划，从仪器和人员配备，都是优中选优。
面对老挝物资匮乏的困境，试验检测分公司主动作为、超前谋划，首先在国内开展仪器设备招标工作，确定仪器供销商，要求厂商提前做好备货、报关等相关工作，确保仪器设备按计划进场。
中心试验室所有人员跑步进场，不畏困难，克服仪器采购难、过关难、手续复杂、仪器检定/校准难等问题，合理组织分工协作，在试验室建设上规划得当、布置合理。
2017年3月15日，顺利通过老中铁路有限公司专家组验收，成为全线为数不多通过验收的试验室。
混凝土配合比选定领跑全线。中心试验室在一边规划建设试验室的同时，一边组织人员积级参与料源调查并确定合格料源，争分夺秒，通过对几十个料源的调查与取样检测，率先将选定合格原材料送回国内进行配合比委外设计，顺利完成了第一批混凝土配合比设计任务，为I标段施工进度全线领先做出了积极贡献。
严控质量 服务现场
中老铁路I标段施工任务紧，管段长，环境复杂，工程类别多，施工管理难度大，质量风险等级高。中心试验室作为质量控制部门，严把质量关，敢于说“不”，为建设中老铁路精品工程做出了贡献。
严把原材料质量关，施工生产构件强度合格率100%。中心试验室充分发挥部门职能，以信息化管理为依托，从源头出发，严格控制原材料质量。老挝国家基础建设不发达，机制砂生产质量参差不齐。为避免不合格原材料进入拌合站，试验室要求进场的每车砂石料都必须按规范经过严格检测，检测不合格坚决原车退回。
有时一个月要退回近20车的砂石料，供应商找他们通融，司机找他们诉苦，都被他们义正言辞的拒绝了。机制砂的质量也因为这些举措有了明显的好转。
严把混凝土质量关，工程实体“内实外美”。中心试验室十分重视混凝土质量，严格控制混凝土出厂质量，现场追踪混凝土浇注质量，加强入模前混凝土坍塌度、含气量、温度等指标检测，使得浇筑的构件强度合格率达到100%，并且在2018年上半年铁总监督检查检查中，南舍2号特大桥墩身混凝土“内实外美”，获得铁总领导极高评价。
积极参与现场质量控制，为建设精品工程“保驾护航”。试验室本着“方法科学、严谨细致”的宗旨，积极参与现场施工质量控制。路基方面，从填料的料源选定、出场检测，到现场的碾压，再到压实质量检测，试验室同样全程跟踪，不漏掉任何一个容易出错的环节，保证路基每压实层的质量均符合要求。
老挝当地物资匮乏，许多原材料要从中国进口，但进口原材料面临购买难、过关难、运输难的问题。为减少外界因素对正常施工生产的干扰，降低施工成本，试验室合理组织、分工协作、循序渐进，对已有配合比根据实际进行积极优化，满足施工需要。
创新管理 载誉而归
作为二公司的第一个海外试验室，二公司充分考虑海外尤其是老挝项目所面临的困难和机遇，超前谋划，创新管理，使得磨万铁路I标中心试验室能优质高效的完成相关检测任务。同时也取得了诸多骄人的成绩。
合理配置人员，取长补短，相辅相成。试验室从人员配置着手，充分分析各试验人员的处事风格和擅长领域，形成了合理的年龄梯度，既保留了中生代试验人丰富的工作经验和冷静的处事风格，又突出了新生代试验人的年轻与活力，使试验室的工作 “成熟老练而不失幽默风趣”。
创新内部管理，激发部门员工的工作热情。中心试验室以老中公司及项目部相关管理文件为基础，以项目部的激励制度为指导，积极宣扬“能负责，能吃苦，能奉献”的精神，极大激发了部门员工的工作热情。试验员李想曾在隧道钻芯检查至深夜十二点，也曾为了方便施工通宵达旦在工地检测水泥搅拌桩，部门员工积极热情的工作态度也得到了一致认可。中心试验室还制定了切实详尽的培训计划，利用晚上时间进行业务培训，大大提高了试验人员的业务水平，试验员牟健积极参加五局组织的试验工技能大赛，在比赛中凭借较高的业务水平荣获“中铁五局岗位能手”等称号。
在两年多的建设期间，中心试验室连续获得二公司年度“先进部室”称号。试验室主任沈雪松，质量负责人刘致成先后获得了老中公司“党员先锋岗”和“优秀试验室主任”等称号，试验员李萍获得了老中公司“先进女职工”称号，其他试验人员还获老中公司 “百日大干先进个人”“磨万每月之星”等表彰。
(胡凯 石燕 牟建)
开工必优 勇争第一
作为二公司第一个走出国门的中心试验室，中老铁路I标中心试验室代表着企业的品牌形象。二公司领导高度重视，从选址到规划，从仪器和人员配备，都是优中选优。
面对老挝物资匮乏的困境，试验检测分公司主动作为、超前谋划，首先在国内开展仪器设备招标工作，确定仪器供销商，要求厂商提前做好备货、报关等相关工作，确保仪器设备按计划进场。
中心试验室所有人员跑步进场，不畏困难，克服仪器采购难、过关难、手续复杂、仪器检定/校准难等问题，合理组织分工协作，在试验室建设上规划得当、布置合理。
2017年3月15日，顺利通过老中铁路有限公司专家组验收，成为全线为数不多通过验收的试验室。
混凝土配合比选定领跑全线。中心试验室在一边规划建设试验室的同时，一边组织人员积级参与料源调查并确定合格料源，争分夺秒，通过对几十个料源的调查与取样检测，率先将选定合格原材料送回国内进行配合比委外设计，顺利完成了第一批混凝土配合比设计任务，为I标段施工进度全线领先做出了积极贡献。
严控质量 服务现场
中老铁路I标段施工任务紧，管段长，环境复杂，工程类别多，施工管理难度大，质量风险等级高。中心试验室作为质量控制部门，严把质量关，敢于说“不”，为建设中老铁路精品工程做出了贡献。
严把原材料质量关，施工生产构件强度合格率100%。中心试验室充分发挥部门职能，以信息化管理为依托，从源头出发，严格控制原材料质量。老挝国家基础建设不发达，机制砂生产质量参差不齐。为避免不合格原材料进入拌合站，试验室要求进场的每车砂石料都必须按规范经过严格检测，检测不合格坚决原车退回。
有时一个月要退回近20车的砂石料，供应商找他们通融，司机找他们诉苦，都被他们义正言辞的拒绝了。机制砂的质量也因为这些举措有了明显的好转。
严把混凝土质量关，工程实体“内实外美”。中心试验室十分重视混凝土质量，严格控制混凝土出厂质量，现场追踪混凝土浇注质量，加强入模前混凝土坍塌度、含气量、温度等指标检测，使得浇筑的构件强度合格率达到100%，并且在2018年上半年铁总监督检查检查中，南舍2号特大桥墩身混凝土“内实外美”，获得铁总领导极高评价。
积极参与现场质量控制，为建设精品工程“保驾护航”。试验室本着“方法科学、严谨细致”的宗旨，积极参与现场施工质量控制。路基方面，从填料的料源选定、出场检测，到现场的碾压，再到压实质量检测，试验室同样全程跟踪，不漏掉任何一个容易出错的环节，保证路基每压实层的质量均符合要求。
老挝当地物资匮乏，许多原材料要从中国进口，但进口原材料面临购买难、过关难、运输难的问题。为减少外界因素对正常施工生产的干扰，降低施工成本，试验室合理组织、分工协作、循序渐进，对已有配合比根据实际进行积极优化，满足施工需要。
创新管理 载誉而归
作为二公司的第一个海外试验室，二公司充分考虑海外尤其是老挝项目所面临的困难和机遇，超前谋划，创新管理，使得磨万铁路I标中心试验室能优质高效的完成相关检测任务。同时也取得了诸多骄人的成绩。
合理配置人员，取长补短，相辅相成。试验室从人员配置着手，充分分析各试验人员的处事风格和擅长领域，形成了合理的年龄梯度，既保留了中生代试验人丰富的工作经验和冷静的处事风格，又突出了新生代试验人的年轻与活力，使试验室的工作 “成熟老练而不失幽默风趣”。
创新内部管理，激发部门员工的工作热情。中心试验室以老中公司及项目部相关管理文件为基础，以项目部的激励制度为指导，积极宣扬“能负责，能吃苦，能奉献”的精神，极大激发了部门员工的工作热情。试验员李想曾在隧道钻芯检查至深夜十二点，也曾为了方便施工通宵达旦在工地检测水泥搅拌桩，部门员工积极热情的工作态度也得到了一致认可。中心试验室还制定了切实详尽的培训计划，利用晚上时间进行业务培训，大大提高了试验人员的业务水平，试验员牟健积极参加五局组织的试验工技能大赛，在比赛中凭借较高的业务水平荣获“中铁五局岗位能手”等称号。
在两年多的建设期间，中心试验室连续获得二公司年度“先进部室”称号。试验室主任沈雪松，质量负责人刘致成先后获得了老中公司“党员先锋岗”和“优秀试验室主任”等称号，试验员李萍获得了老中公司“先进女职工”称号，其他试验人员还获老中公司 “百日大干先进个人”“磨万每月之星”等表彰。
(胡凯 石燕 牟建)