A2版：施工生产
争当莞城轨道交通建设尖兵
刊发日期：2019-10-11 阅读次数： 作者：边泽征
“要把粤港澳大湾区建设作为广东改革开放的大机遇、大文章，抓紧抓实办好。”这是习近平总书记对广东寄予的殷切期望。作为粤港澳大湾区规划纲要的重要枢纽城市，东莞加快轨道交通建设正当其时。
抢抓建设机遇，争当建设尖兵。在东莞地铁1号线一期工程建设，局四公司全体参建员工发出豪迈誓言，攻坚克难加快施工进度。
东莞地铁1号线一期工程全长58公里，其中高架线路长25.8公里，地下线30.3公里，地面及过渡段1.9公里。全线共设车站21座，其中高架车站8座，地下车站13座，设5座换乘站。局四公司承建的1301-4工区全长3.11公里，包含建筑面积达2.215万平方米滨江体育馆站和汽车总站至滨江体育馆至莞城两个区间。本标段是全线重难点工程，建设标准高，施工难度大。其中三级风险8项，二级风险2项。滨江体育馆站位于万江区中心，两区间分别下穿东莞水道和厚街水道，旁经汽车总站、曲海大桥并下穿曲海大桥。进场之初就面临管线迁改、施工围蔽、交通疏解、台风内涝、小区维稳等诸多困难。
为实现公司提出“干好东莞地铁，占领东莞市场”战略发展目标，进场之初，项目部明确“高效率推进、高标准建设、高品质完成”项目建设理念。
高效率推进。进场之初，首要面对的是滨江体育馆站的施工围挡和交通疏解方面的协调工作。由于车站地理位置极为特殊，3.5万平方米的车站位于鸿福路中央位置，东南西北分别是政府单位及高档住宅小区。若要完成围挡，必须将原来的8车道改为6车道，而一旦围挡将面临周边上东国际小区上万名业主的投诉。面对困难，项目部成立协调工作攻关小组，耐心做好前期各项工作。历时3个月，成为全线第一家完成交通疏解、达到整体施工结构围蔽、获得占道开挖许可证、拿到住建局开工令、达到标准化建设验收，实现正式开工建设的施工单位。
高标准建设。东莞市地属大湾区咽喉位置，轨道交通建设受到高度重视和关注。为满足高标准建设要求，项目部组队到东莞市在建施工现场深入学习。仅1个月，滨江体育馆站临建标准达到 《东莞市轨道交通标准化建设指导手册》规定的要求，标准化围挡做法被编入到《手册》之中；工地智能门禁、人脸识别和手机存储系统及VR安全体验馆、调度控制系统等智能化、信息化建设成为全线的亮点。项目先后接待东莞市政府、轨道公司、南方公司等各级领导、单位的观摩检查40余次。8月7日，东莞发展控股股份有限公司董事长张庆文、PPP项目公司总经理李海峰到项目上调研时，称赞五局不愧是全线标杆。
高品质完成。针对二、三级风险源，强化风险辨识和管控，项目制定了行之有效的施工方案，了安全管理措施10项。汇编了《质量控制管理办法》《项目部综合管理办法》等21项项目管理制度，并以此作为刚性标尺，高品质建设1号线。同时明确“先安全后生产，不安全不生产”的零风险理念，高度重视施工作业队伍的安全教育培训，杜绝“无畏”上岗；使用了130t履带吊、70成槽机等大型机械设备。
截至目前，项目部场地临建基本完成，导墙累计完成696.8米，地连墙完成47幅，完成产值3123万元，得到业主充分肯定。 （边泽征）
抢抓建设机遇，争当建设尖兵。在东莞地铁1号线一期工程建设，局四公司全体参建员工发出豪迈誓言，攻坚克难加快施工进度。
东莞地铁1号线一期工程全长58公里，其中高架线路长25.8公里，地下线30.3公里，地面及过渡段1.9公里。全线共设车站21座，其中高架车站8座，地下车站13座，设5座换乘站。局四公司承建的1301-4工区全长3.11公里，包含建筑面积达2.215万平方米滨江体育馆站和汽车总站至滨江体育馆至莞城两个区间。本标段是全线重难点工程，建设标准高，施工难度大。其中三级风险8项，二级风险2项。滨江体育馆站位于万江区中心，两区间分别下穿东莞水道和厚街水道，旁经汽车总站、曲海大桥并下穿曲海大桥。进场之初就面临管线迁改、施工围蔽、交通疏解、台风内涝、小区维稳等诸多困难。
为实现公司提出“干好东莞地铁，占领东莞市场”战略发展目标，进场之初，项目部明确“高效率推进、高标准建设、高品质完成”项目建设理念。
高效率推进。进场之初，首要面对的是滨江体育馆站的施工围挡和交通疏解方面的协调工作。由于车站地理位置极为特殊，3.5万平方米的车站位于鸿福路中央位置，东南西北分别是政府单位及高档住宅小区。若要完成围挡，必须将原来的8车道改为6车道，而一旦围挡将面临周边上东国际小区上万名业主的投诉。面对困难，项目部成立协调工作攻关小组，耐心做好前期各项工作。历时3个月，成为全线第一家完成交通疏解、达到整体施工结构围蔽、获得占道开挖许可证、拿到住建局开工令、达到标准化建设验收，实现正式开工建设的施工单位。
高标准建设。东莞市地属大湾区咽喉位置，轨道交通建设受到高度重视和关注。为满足高标准建设要求，项目部组队到东莞市在建施工现场深入学习。仅1个月，滨江体育馆站临建标准达到 《东莞市轨道交通标准化建设指导手册》规定的要求，标准化围挡做法被编入到《手册》之中；工地智能门禁、人脸识别和手机存储系统及VR安全体验馆、调度控制系统等智能化、信息化建设成为全线的亮点。项目先后接待东莞市政府、轨道公司、南方公司等各级领导、单位的观摩检查40余次。8月7日，东莞发展控股股份有限公司董事长张庆文、PPP项目公司总经理李海峰到项目上调研时，称赞五局不愧是全线标杆。
高品质完成。针对二、三级风险源，强化风险辨识和管控，项目制定了行之有效的施工方案，了安全管理措施10项。汇编了《质量控制管理办法》《项目部综合管理办法》等21项项目管理制度，并以此作为刚性标尺，高品质建设1号线。同时明确“先安全后生产，不安全不生产”的零风险理念，高度重视施工作业队伍的安全教育培训，杜绝“无畏”上岗；使用了130t履带吊、70成槽机等大型机械设备。
截至目前，项目部场地临建基本完成，导墙累计完成696.8米，地连墙完成47幅，完成产值3123万元，得到业主充分肯定。 （边泽征）