A1版：集团新闻
70年蝶变华章
——中铁五局与祖国同成长共奋进
刊发日期：2019-10-01 阅读次数： 作者：伍轩
70年波澜壮阔，70载春华秋实。
中铁五局因修建成渝铁路而光荣组建，分建成立于中国改革开放元年，改制于新世纪到来之际，近70年来，始终挺起铁骨脊梁，与祖国同成长共奋进，实现蝶变华章。
上篇：铮铮铁骨筑国脉
9月28日，上午11时50分。一趟万吨级超长重载煤运列车从浩吉铁路卢氏车站飞驰而过。
这条世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，为新中国成立70周年华诞献上了一份沉甸甸的厚礼。
我们先后承建了浩吉铁路两个标段的施工任务。打造的卢氏车站、洛宁西站两个竣工验收示范段和生态文明工程，一直在全路发挥着示范引领作用。
再过一两个月，我们参建的安六铁路、成贵高铁、京张高铁、郑万高铁河南段、黔张常等多条铁路，将相继开通运营，这也是我们献给祖国最好的礼物。
70年峥嵘岁月，70载交通巨变。中国人民从站起来、富起来再到强起来，中国铁路也实现从落后者、追赶者再到领跑者的蜕变。
作为新中国早期铁路建设的奠基者。中铁五局从始至终都流淌着铁的血脉。这个铁字，不仅仅是因为修建成渝铁路而生，更因为中铁五局是中国铁路建设的主力军,具备了铁的意志、铁的纪律、铁的作风、铁一般的担当。
——1979年分建局以前，修建修复了成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔等横联东西、纵贯南北,国家经济发展急需的铁路干线，为新中国早期铁路网的形成奠定了基础。
——上世纪八九十年代，集中主力部队决战衡广复线大会战，建设了南昆、京九、朔黄、内昆数十条铁路干线、复线，谱写下浓墨重彩的篇章。
——进入新世纪新时代，挺进雪域高原青藏、拉日、拉林铁路建功勋。转战南北，从秦沈客专到京广、京沪，从哈大、贵广、沪昆到西成、成贵、郑万、京张，中铁五局参建的铁路，见证了中国高铁从零起步到“八纵八横”路网的形成，领跑了世界。
下篇：改革图强大发展
1978年12月，党的十一届三中全会吹响了“改革开放”的激昂号角。
40年来，中铁五局随着新中国改革发展的巨轮，破浪前行，从计划经济到市场经济，从路内到路外，从国内到国外，从小到大，由弱到强。
1980年，改革开放的浪潮，把刚分建出来的五局推到浪尖上。两种观念、两种体制机制，不停碰撞，带来阵痛。全局上下，是等米下锅还是主动出击，是坚守计划经济还是适应市场体制？
面对大潮冲击，一方面集中主力部队打赢衡广复线攻坚战，一方面着手内部体制、机制改革，提出“立足铁路，面向社会，一主多副，打入国际”的经营方针。开展了“三个有利于”解放思想，转变观念大讨论活动，有力激发了广大干部职工的艰苦奋斗、顽强拼搏和开拓创新精神，形成了四面出击招揽任务的可喜局面。
1994年，一举跨入全国建筑企业五百强前列。1998年受到国务院表彰，成为全国十四家先进单位和企业之一。1999年，顺利改制成为中铁五局集团有限公司，成为当年铁道部唯一改制成功的下属企业。全方位、多层次、有力度的配套改革，正推动企业持续发展。2006年，中铁五局发展成为贵州省首家生产经营实现“双百亿”的国有企业。
2008年以来，中铁五局提出了“立人本、促和谐、树新风”的发展方针，全面深化改革，涉深水、闯难关、破难题，逐步建立起了一套适应市场形势、符合企业实际、科学系统合理的企业管理体制机制，引领企业改革发展阔步向前。市场份额迅速扩大，完成产值逐步递增。2017年，企业新签合同额首次突破千亿，完成产值560亿元，各项经济指标均创历史新高。
党的十九大报告指出，“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。”中铁五局坚持质量第一、效益优先，积极推动企业做大做强做优。全面贯彻落实全国国有企业党的建设工作会、改革座谈会精神，扎实推进“两学一做”学习教育常态化制度化，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，持续深化“勇担当、强作为、当先锋”党建主题活动，提出建设中国中铁领军企业的“两步走”总体部署，着力提升企业效益、效率、信誉和文化…… 这是我们跨入新时代，不断探索和强化企业管理，持续深化改革，创新高质量发展的生动实践体现。
不忘初心，牢记使命。在新中国成立70周年这样一个历史交汇点，肩负建设交通强国的时代重任、建成领军企业的发展重担，我们正坚定不移地以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，努力把企业发展的前行动力融入祖国强盛的时代经纬，奏响实现中华民族伟大复兴的恢弘乐章。
（伍轩）
中铁五局因修建成渝铁路而光荣组建，分建成立于中国改革开放元年，改制于新世纪到来之际，近70年来，始终挺起铁骨脊梁，与祖国同成长共奋进，实现蝶变华章。
上篇：铮铮铁骨筑国脉
9月28日，上午11时50分。一趟万吨级超长重载煤运列车从浩吉铁路卢氏车站飞驰而过。
这条世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，为新中国成立70周年华诞献上了一份沉甸甸的厚礼。
我们先后承建了浩吉铁路两个标段的施工任务。打造的卢氏车站、洛宁西站两个竣工验收示范段和生态文明工程，一直在全路发挥着示范引领作用。
再过一两个月，我们参建的安六铁路、成贵高铁、京张高铁、郑万高铁河南段、黔张常等多条铁路，将相继开通运营，这也是我们献给祖国最好的礼物。
70年峥嵘岁月，70载交通巨变。中国人民从站起来、富起来再到强起来，中国铁路也实现从落后者、追赶者再到领跑者的蜕变。
作为新中国早期铁路建设的奠基者。中铁五局从始至终都流淌着铁的血脉。这个铁字，不仅仅是因为修建成渝铁路而生，更因为中铁五局是中国铁路建设的主力军,具备了铁的意志、铁的纪律、铁的作风、铁一般的担当。
——1979年分建局以前，修建修复了成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔等横联东西、纵贯南北,国家经济发展急需的铁路干线，为新中国早期铁路网的形成奠定了基础。
——上世纪八九十年代，集中主力部队决战衡广复线大会战，建设了南昆、京九、朔黄、内昆数十条铁路干线、复线，谱写下浓墨重彩的篇章。
——进入新世纪新时代，挺进雪域高原青藏、拉日、拉林铁路建功勋。转战南北，从秦沈客专到京广、京沪，从哈大、贵广、沪昆到西成、成贵、郑万、京张，中铁五局参建的铁路，见证了中国高铁从零起步到“八纵八横”路网的形成，领跑了世界。
下篇：改革图强大发展
1978年12月，党的十一届三中全会吹响了“改革开放”的激昂号角。
40年来，中铁五局随着新中国改革发展的巨轮，破浪前行，从计划经济到市场经济，从路内到路外，从国内到国外，从小到大，由弱到强。
1980年，改革开放的浪潮，把刚分建出来的五局推到浪尖上。两种观念、两种体制机制，不停碰撞，带来阵痛。全局上下，是等米下锅还是主动出击，是坚守计划经济还是适应市场体制？
面对大潮冲击，一方面集中主力部队打赢衡广复线攻坚战，一方面着手内部体制、机制改革，提出“立足铁路，面向社会，一主多副，打入国际”的经营方针。开展了“三个有利于”解放思想，转变观念大讨论活动，有力激发了广大干部职工的艰苦奋斗、顽强拼搏和开拓创新精神，形成了四面出击招揽任务的可喜局面。
1994年，一举跨入全国建筑企业五百强前列。1998年受到国务院表彰，成为全国十四家先进单位和企业之一。1999年，顺利改制成为中铁五局集团有限公司，成为当年铁道部唯一改制成功的下属企业。全方位、多层次、有力度的配套改革，正推动企业持续发展。2006年，中铁五局发展成为贵州省首家生产经营实现“双百亿”的国有企业。
2008年以来，中铁五局提出了“立人本、促和谐、树新风”的发展方针，全面深化改革，涉深水、闯难关、破难题，逐步建立起了一套适应市场形势、符合企业实际、科学系统合理的企业管理体制机制，引领企业改革发展阔步向前。市场份额迅速扩大，完成产值逐步递增。2017年，企业新签合同额首次突破千亿，完成产值560亿元，各项经济指标均创历史新高。
党的十九大报告指出，“我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。”中铁五局坚持质量第一、效益优先，积极推动企业做大做强做优。全面贯彻落实全国国有企业党的建设工作会、改革座谈会精神，扎实推进“两学一做”学习教育常态化制度化，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，持续深化“勇担当、强作为、当先锋”党建主题活动，提出建设中国中铁领军企业的“两步走”总体部署，着力提升企业效益、效率、信誉和文化…… 这是我们跨入新时代，不断探索和强化企业管理，持续深化改革，创新高质量发展的生动实践体现。
不忘初心，牢记使命。在新中国成立70周年这样一个历史交汇点，肩负建设交通强国的时代重任、建成领军企业的发展重担，我们正坚定不移地以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，努力把企业发展的前行动力融入祖国强盛的时代经纬，奏响实现中华民族伟大复兴的恢弘乐章。
（伍轩）