A1版：集团新闻
中国中铁副总裁刘辉到深圳地铁10线检查工作
刊发日期：2019-09-13 阅读次数： 作者：罗明远
广东深圳讯9月8日，中国中铁副总裁刘辉到四公司深圳地铁10号线1011-4标光雅园站检查工作。
刘辉在光雅园站1号风亭及A2出入口施工现场，了解了车站施工进度，听取了项目整体情况的汇报。指出中国中铁施工总承包的深圳地铁10号线管段内所有参建单位均出现严峻的资金困难。缺口较大，中国中铁正积极介入，加紧协调，确保10号线兑现业主节点工期，按期开通。
刘辉还了解了项目资金筹措、开源节流、快速施工、工资支付、队伍稳定等方面的汇报。要求在建项目部，千方百计筹措资金，及时发放工资，快速施工，锁定成本，面对中标质量不高实际，要持续深耕后续土方、材料调差及变更索赔等工作，确保取得较好经营成果。
四公司深圳地铁10号线主要工程有三站两区间。车站均为地下三层车站，光雅园站、五和站采用明挖顺做法施工，最大开挖深度25米；坂田北站为全线唯一采用全盖挖逆作法施工车站。全线共有6组风亭,15个出入口。截至目前，车站主体工程基本完工，已全面转入附属工程施工。有望于12月中旬完成所有风亭、通道及出入口施工。 （罗明远）
刘辉在光雅园站1号风亭及A2出入口施工现场，了解了车站施工进度，听取了项目整体情况的汇报。指出中国中铁施工总承包的深圳地铁10号线管段内所有参建单位均出现严峻的资金困难。缺口较大，中国中铁正积极介入，加紧协调，确保10号线兑现业主节点工期，按期开通。
刘辉还了解了项目资金筹措、开源节流、快速施工、工资支付、队伍稳定等方面的汇报。要求在建项目部，千方百计筹措资金，及时发放工资，快速施工，锁定成本，面对中标质量不高实际，要持续深耕后续土方、材料调差及变更索赔等工作，确保取得较好经营成果。
四公司深圳地铁10号线主要工程有三站两区间。车站均为地下三层车站，光雅园站、五和站采用明挖顺做法施工，最大开挖深度25米；坂田北站为全线唯一采用全盖挖逆作法施工车站。全线共有6组风亭,15个出入口。截至目前，车站主体工程基本完工，已全面转入附属工程施工。有望于12月中旬完成所有风亭、通道及出入口施工。 （罗明远）