A4版：文艺副刊
机械化公司 范江山
2013年春，接到调转通知的我立即从贵州安顺市的沪昆高铁项目赶到位于湘西古丈县的永吉高速公路工地，马上与同事们一起在莽莽群山中寻找征地红线、察看地形地貌、优化比选场址，投入到紧张的建点工作中。
一天清晨，我们披荆斩棘、翻越峰岭峡谷来到半山腰的标段起点位置。环顾四周，神秘的湘西峰峦叠嶂、春意盎然，到处洋溢着生机；回望山下，风景秀丽的栖凤湖尾端三座拱桥横波静卧，一幅立体山水画展现眼前，美不胜收。三座拱桥紧邻一处，最下面的是一座三孔石拱桥，中间一座为双孔混凝土拱桥，而在最上面的则是一座单孔混凝土拱桥，它们静静地横卧在栖凤湖水库末端的古阳河上，仿佛在述说着古丈的历史变迁和沧桑岁月。
三座桥，以三种不同的姿态展示着三个不同时代的工艺特色和建筑水平，也在分别述说着属于自己那个年代的故事。三座桥，角度不一，年代不同，但桥尾紧靠在一起并朝着同一个方向，似乎预示着殊途同归，似乎又预意着湘西土家族苗族自治州的各族人民团结一心，共同朝着中华民族伟大复兴的道路前进。
三座桥中最下面的台阶上是一座老旧的三孔石拱桥，因停用时间太久，桥面和石头上已长满了杂草和青苔。据说该桥是上世纪五十年代湘西刚解放时，为解决武陵山脉大山中少数民族人民的货物运输和通行问题而建。
中间台阶上的第二座桥建造于二十世纪七十年代，据了解是为修建焦（枝）柳铁路而建。当时因原有的道路和桥梁已承受不了繁重的运输任务，无法适应经济建设和社会发展的需要，于是又在原来的三孔石拱桥旁边建造了一座双孔混凝土拱桥用于铁路建设。
现在还在使用的只有最上面二十世纪末修建的S229省道单孔拱桥。该桥是原公路改扩建时再次在旁边移址而建，为一座单孔钢筋混凝土拱桥，一拱纵跨东西，上部为预应力预制箱梁，桥体宽阔、简洁明了，可承载大型重型汽车及繁忙的交通流量。
听当地老人说，其实在最下面三孔石拱桥旁边的水下，还有一座被淹没了的明清时代遗留下来的铁索桥。那是当时两岸人民群众便捷的交通工具，一直沿用到湘西解放后最下面的三孔石拱桥建成投入使用后被废弃。
2013年的岁末，永吉高速公路横跨栖凤湖的主线桥梁———猫耳潭大桥在三座桥不远处开始修建，而飞渡宽阔湖面的永吉高速公路罗依溪连接线———罗依溪大桥也在湖区下游同步开工。2017年底，随着永吉高速公路的建成通车，栖凤湖上又再添两道彩虹。
建于不同时期的桥，承载着不同的历史使命。除了方便人民群众生活外，也拉动了一定的区域经济发展，更留下了一个时期的历史烙印。随着我国经济社会的高速发展，我相信未来在栖凤湖上还会出现更多样式各异、工艺水平更先进、姿态更优雅美丽的彩虹。