A2版：施工生产
铺设“瀑乡”“凉都”新时速
——写在安六铁路正线轨通之际
刊发日期：2019-07-12 阅读次数： 作者：
六公司 何 伟 刘一佑
7月9日6时58分，迎着清晨的第一缕曙光，六公司安六项目部完成了安六铁路正线的铺轨任务，向年底开通运营迈出了极为重要的一步。
匠心蓝图 开局扬名
安六铁路作为贵州省首条时速250公里城际铁路，建成后对拉动黔中经济带快速发展，助力贵州决战决胜脱贫攻坚具有重大意义。
在激烈的竞争中，六公司取得了安六铁路预制架设箱梁332孔，全线有砟轨道正线铺轨231公里，站线铺轨11公里的施工任务。在制架梁施工顺利完成后，铺轨成为了重难点。
进场道路不畅、设计不完善，因资金紧张导致道砟及物资供应滞后，线下施工滞后工期压力转嫁到铺轨施工，铺轨施工工序繁琐复杂，施工组织管理难度大，重重困难在前。
“2016年6月，这里还是一座座几十米高的荒山野岭，在短时间内天翻地覆、一举建设成为了占地100多亩、目前国内最大的特级道砟水洗基地及存砟场。”六公司副总经理、原安六项目部经理的谢昱感慷而慨。
铺轨基地好比是源源不断的弹药库，为铺轨战役提供砼枕、长钢轨、扣配件等“弹药”。只有后场安定，才能保前方供应无忧。大干以来有30多年装吊经验的邹盛富非常忙碌，每3天要对所有钢丝绳进行检查，发现有细小的裂痕及时更换，每星期爬高梯对5台龙门架电动葫芦、牙箱、起吊部件等全面“诊断体检”，每天两班倒、“白加黑”指挥吊装作业。
“为铺轨开工储备好长钢轨，去年七一，项目部全体党员、管理人员、后勤人员自发装卸长钢轨，那场景真是一呼百应、万众一心，大家度过了一个难忘的建党节。”党工委书记刘殿英回忆。
铺架分公司安六作业队第一次从事250km/h有砟轨道铺轨，仅有2名员工从事过CCPG500单枕法铺轨施工，缺乏有丰富经验的技术管理作业人员，怎么办？
万事开头难，依托尹楼刚劳模工作室，见缝插针的利用施工间隙时间，由李明高、尹楼刚等骨干“种子”如同“播种机”般手把手、一对一对所有进场员工进行铺轨施工技术、工艺工法、安全技术交底等大练兵大培训，培训过程中他们还对一些施工重难点开展热烈的探讨交流。经过5轮650余人次地毯式覆盖铺轨全员的大培训，为后续单枕法铺轨施工奠定了坚实的人才保障。
2018年11月1日，项目部在安六铁路全线实现了首铺，新华社、中央电视台、贵州卫视、《贵州日报》10多家主流媒体竞相报道，铺轨会战的冲锋号吹响了。
荜路蓝蒌 攻难克坚
刚铺轨时，因受资金紧张、线下路基交付滞后等客观因素影响，4个月时间里仅完成铺轨57公里，剩余铺轨173公里的繁重施工任务，要压缩在短短4个月完成，这在六公司,有砟轨道铺轨是史无前例的，压力如山让人喘不过气来。
这对刚扬威济青高铁铺轨、又跃马扬鞭安六线的六公司副总工、项目经理邹磊来说，不啻为一次新的艰难挑战，他一再勉励自己要化压力为动力，只争朝夕。
3月初以来，邹磊优化顶层设计，在员工中牢固树立“优质创信誉、安全保工期、管理求效益、全面争一流”的管理理念，确立了“以质量保进度、以进度保安全、以安全保效益”的指导思想，建立健全了涵盖有砟轨道铺轨技术管理、质量安全管理、计财管理等6大类21项制度办法措施，实现铺轨施工的“无缝管理”和“无缝衔接”。
“‘兵马未动、粮草先行’，道砟供应必须考虑在前、筹划在前、储备在前。道砟管理的重中之重从组织供应、道砟验收和水洗质量控制三方面做好做足文章。”面对艰难形势邹磊心中早有腹稿。一方面，项目部紧贴施工实际，以方案优化推动施组优化，未雨绸缪，提前做好供砟方案和预案；一方面，有的放矢制定颁布了《道砟管理办法》，前期由物资管理经验丰富的党工委书记刘殿英挂帅，成立了道砟管理、验收、监督3个领导小组，从供应控制、进场验收、区段核量、量价核算、清算调差等环节加强过程控制，有几次已是凌晨3点多，刘殿英书记还驱车六七十公里到冷坝存砟场检查过磅记录，防疏堵漏，督导过磅人员树立廉政意识，增强责任心。
“路基上卸砟一定要均匀，以减少后期工作量，找准位置，倒砟……”这是邹磊冒雨和现场领工员一道指挥卸砟场景。“今天铺了多少轨，上底砟的位置距离铺轨有多远？”这是他每天动态掌握在随身工作日志本上的内容之一。于是在安六有道特有的施工场景，大干期间，每天要保证上底砟4000多方，人们总能看到100多辆大卡车排起几公里长龙浩浩荡荡来回穿梭运砟的场景。
工艺革新 创新创效
“工欲善其事，必先利其器，优良的工装是铺轨制胜之关键，要做就要瞄准市场前沿做最好”，邹磊清醒认识到安六线与六公司参与的其他线相比，250km/h有砟轨道施工更多的体现在装备、信息化、观念更新上。
为此，项目部前期舍得投入，安伯格IMS轨道测量仪、配备最新数据传输接口的DC-32捣固机等工装设备及工艺工法，在国内是最先进的、在当今世界也是一流的，仅测量人员就可由传统的每班16人缩减至4人，测量进度由每小时几百米提升至1.5至2公里，测量数据实现自动处理，可直接与大机进行数据传输，实现数字化大机捣固作业，且后期可导出TQI平顺性参数，全面知晓轨道线型状态，为线路交验打下良好基础。 (下转二版)
（上接一版）
项目部承担全线82万方道砟铺设上道施工，“特级道砟+国内首创的末端水洗、不落地施工工艺”，这给铺架施工经验丰富的总经方泽好、总工周毅、副经理李常刚等人出了道大大的难题，而且一下子开了国内之先河，没有经验、没有套路、没有借鉴，只有摸着石头过河，一边认真揣摩图纸标准规范，一边虚心请教成都局道砟科、成都工务大修段专工，就这样在艰难摸索中一点一点的尝试、积累。
2018年9月，2条输料皮带、上砟平台安装完成后，试洗了多次经过试验检测道砟清洁度徘徊在0.2％左右，超过了0.17％的标准，方泽好、周毅组织技术人员不断研讨，不分昼夜的组织人员历经近百次尝试，最后终于找到了解决之道：一是洗好的道砟从振动筛进入输料皮带末端时加装隔水板，尽量减少水滴进入储砟平台；二是振动筛角度由22度调整为18度，进一步增加水洗频率。在每次水洗10至20分钟后立即组织现场试验人员检测，每5000方水洗道砟由项目试验、成都局大修段人员一起做级配、表面清洁度试验，确保质量稳定可靠。
经过努力，占地面积100多亩目前国内最大的黄桶北水洗基地和冷坝基地分别于2018年11月20日、2019年5月中旬顺利通过成都局特级道砟水洗评审验收。前来参加评审会的专家们说：“中铁五局在特级道砟末端水洗、不落地施工工艺上开了个好头，积累了宝贵经验，为后续国内其他水洗道砟基地评审树立了标杆”。
“不积跬步，无以至千里”，项目部战胜了一个个艰难险阻，取得了一个个施工佳绩，先后获得贵州省“工人先锋号”“安康杯竞赛优胜班组”“模范职工小家”，沪昆公司优秀“五小”成果、优秀生产单位等荣誉，有2名员工获得贵州省总工会“优秀群安员”荣誉，业主多次组织观摩学习，称赞中铁五局为安六铁路全线保铺轨、保开通树立了标杆。
7月9日6时58分，迎着清晨的第一缕曙光，六公司安六项目部完成了安六铁路正线的铺轨任务，向年底开通运营迈出了极为重要的一步。
匠心蓝图 开局扬名
安六铁路作为贵州省首条时速250公里城际铁路，建成后对拉动黔中经济带快速发展，助力贵州决战决胜脱贫攻坚具有重大意义。
在激烈的竞争中，六公司取得了安六铁路预制架设箱梁332孔，全线有砟轨道正线铺轨231公里，站线铺轨11公里的施工任务。在制架梁施工顺利完成后，铺轨成为了重难点。
进场道路不畅、设计不完善，因资金紧张导致道砟及物资供应滞后，线下施工滞后工期压力转嫁到铺轨施工，铺轨施工工序繁琐复杂，施工组织管理难度大，重重困难在前。
“2016年6月，这里还是一座座几十米高的荒山野岭，在短时间内天翻地覆、一举建设成为了占地100多亩、目前国内最大的特级道砟水洗基地及存砟场。”六公司副总经理、原安六项目部经理的谢昱感慷而慨。
铺轨基地好比是源源不断的弹药库，为铺轨战役提供砼枕、长钢轨、扣配件等“弹药”。只有后场安定，才能保前方供应无忧。大干以来有30多年装吊经验的邹盛富非常忙碌，每3天要对所有钢丝绳进行检查，发现有细小的裂痕及时更换，每星期爬高梯对5台龙门架电动葫芦、牙箱、起吊部件等全面“诊断体检”，每天两班倒、“白加黑”指挥吊装作业。
“为铺轨开工储备好长钢轨，去年七一，项目部全体党员、管理人员、后勤人员自发装卸长钢轨，那场景真是一呼百应、万众一心，大家度过了一个难忘的建党节。”党工委书记刘殿英回忆。
铺架分公司安六作业队第一次从事250km/h有砟轨道铺轨，仅有2名员工从事过CCPG500单枕法铺轨施工，缺乏有丰富经验的技术管理作业人员，怎么办？
万事开头难，依托尹楼刚劳模工作室，见缝插针的利用施工间隙时间，由李明高、尹楼刚等骨干“种子”如同“播种机”般手把手、一对一对所有进场员工进行铺轨施工技术、工艺工法、安全技术交底等大练兵大培训，培训过程中他们还对一些施工重难点开展热烈的探讨交流。经过5轮650余人次地毯式覆盖铺轨全员的大培训，为后续单枕法铺轨施工奠定了坚实的人才保障。
2018年11月1日，项目部在安六铁路全线实现了首铺，新华社、中央电视台、贵州卫视、《贵州日报》10多家主流媒体竞相报道，铺轨会战的冲锋号吹响了。
荜路蓝蒌 攻难克坚
刚铺轨时，因受资金紧张、线下路基交付滞后等客观因素影响，4个月时间里仅完成铺轨57公里，剩余铺轨173公里的繁重施工任务，要压缩在短短4个月完成，这在六公司,有砟轨道铺轨是史无前例的，压力如山让人喘不过气来。
这对刚扬威济青高铁铺轨、又跃马扬鞭安六线的六公司副总工、项目经理邹磊来说，不啻为一次新的艰难挑战，他一再勉励自己要化压力为动力，只争朝夕。
3月初以来，邹磊优化顶层设计，在员工中牢固树立“优质创信誉、安全保工期、管理求效益、全面争一流”的管理理念，确立了“以质量保进度、以进度保安全、以安全保效益”的指导思想，建立健全了涵盖有砟轨道铺轨技术管理、质量安全管理、计财管理等6大类21项制度办法措施，实现铺轨施工的“无缝管理”和“无缝衔接”。
“‘兵马未动、粮草先行’，道砟供应必须考虑在前、筹划在前、储备在前。道砟管理的重中之重从组织供应、道砟验收和水洗质量控制三方面做好做足文章。”面对艰难形势邹磊心中早有腹稿。一方面，项目部紧贴施工实际，以方案优化推动施组优化，未雨绸缪，提前做好供砟方案和预案；一方面，有的放矢制定颁布了《道砟管理办法》，前期由物资管理经验丰富的党工委书记刘殿英挂帅，成立了道砟管理、验收、监督3个领导小组，从供应控制、进场验收、区段核量、量价核算、清算调差等环节加强过程控制，有几次已是凌晨3点多，刘殿英书记还驱车六七十公里到冷坝存砟场检查过磅记录，防疏堵漏，督导过磅人员树立廉政意识，增强责任心。
“路基上卸砟一定要均匀，以减少后期工作量，找准位置，倒砟……”这是邹磊冒雨和现场领工员一道指挥卸砟场景。“今天铺了多少轨，上底砟的位置距离铺轨有多远？”这是他每天动态掌握在随身工作日志本上的内容之一。于是在安六有道特有的施工场景，大干期间，每天要保证上底砟4000多方，人们总能看到100多辆大卡车排起几公里长龙浩浩荡荡来回穿梭运砟的场景。
工艺革新 创新创效
“工欲善其事，必先利其器，优良的工装是铺轨制胜之关键，要做就要瞄准市场前沿做最好”，邹磊清醒认识到安六线与六公司参与的其他线相比，250km/h有砟轨道施工更多的体现在装备、信息化、观念更新上。
为此，项目部前期舍得投入，安伯格IMS轨道测量仪、配备最新数据传输接口的DC-32捣固机等工装设备及工艺工法，在国内是最先进的、在当今世界也是一流的，仅测量人员就可由传统的每班16人缩减至4人，测量进度由每小时几百米提升至1.5至2公里，测量数据实现自动处理，可直接与大机进行数据传输，实现数字化大机捣固作业，且后期可导出TQI平顺性参数，全面知晓轨道线型状态，为线路交验打下良好基础。 (下转二版)
（上接一版）
项目部承担全线82万方道砟铺设上道施工，“特级道砟+国内首创的末端水洗、不落地施工工艺”，这给铺架施工经验丰富的总经方泽好、总工周毅、副经理李常刚等人出了道大大的难题，而且一下子开了国内之先河，没有经验、没有套路、没有借鉴，只有摸着石头过河，一边认真揣摩图纸标准规范，一边虚心请教成都局道砟科、成都工务大修段专工，就这样在艰难摸索中一点一点的尝试、积累。
2018年9月，2条输料皮带、上砟平台安装完成后，试洗了多次经过试验检测道砟清洁度徘徊在0.2％左右，超过了0.17％的标准，方泽好、周毅组织技术人员不断研讨，不分昼夜的组织人员历经近百次尝试，最后终于找到了解决之道：一是洗好的道砟从振动筛进入输料皮带末端时加装隔水板，尽量减少水滴进入储砟平台；二是振动筛角度由22度调整为18度，进一步增加水洗频率。在每次水洗10至20分钟后立即组织现场试验人员检测，每5000方水洗道砟由项目试验、成都局大修段人员一起做级配、表面清洁度试验，确保质量稳定可靠。
经过努力，占地面积100多亩目前国内最大的黄桶北水洗基地和冷坝基地分别于2018年11月20日、2019年5月中旬顺利通过成都局特级道砟水洗评审验收。前来参加评审会的专家们说：“中铁五局在特级道砟末端水洗、不落地施工工艺上开了个好头，积累了宝贵经验，为后续国内其他水洗道砟基地评审树立了标杆”。
“不积跬步，无以至千里”，项目部战胜了一个个艰难险阻，取得了一个个施工佳绩，先后获得贵州省“工人先锋号”“安康杯竞赛优胜班组”“模范职工小家”，沪昆公司优秀“五小”成果、优秀生产单位等荣誉，有2名员工获得贵州省总工会“优秀群安员”荣誉，业主多次组织观摩学习，称赞中铁五局为安六铁路全线保铺轨、保开通树立了标杆。