A3版：党群园地
“我愿像盾构一样，只进不退”
——记电务城通公司“十大杰出青年”王敏
刊发日期：2019-06-21 阅读次数： 作者：王中天李擎柱
王敏，男，1987年出生，工程师，共产党员，2010年7月南华大学城市地下工程本科专业毕业，先后在电务城通公司昆明地铁、长沙地铁2号线、深圳地铁11号线、广州地铁21、11、13号线、地下综合管廊项目部从事技术和管理工作，从一个盾构维保见习生到现在的项目常务副经理，他用智慧和汗水抒写出属于自己的华美篇章。
初窥堂奥 夯实基础
王敏工作的第一站是昆明地铁项目部，从事盾构维保见习工作。项目领导安排盾构作业队长给他当师傅，师傅每天带着他步行4公里，进出盾构隧道区间3、4次，维护保养设备。隧道里闷热潮湿，工作服湿了干，干了湿。巨大落差以及高强度的工作压力，一时间让他无所适从。直至某次维护工作中出言顶撞师傅：“干维保太辛苦，我又不是学这个的，凭啥要干？”师傅当即大喝：“你跟着我想干就干，不想干趁早滚蛋。你以为盾构维保工作这么好干吗？盾构是国之重器，岂容你轻视。”此刻年轻气盛的王敏如梦初醒，心里暗自较劲“别人能做的我也可以做好”，从此，他本着“以学促思、以学促行、以学促干”的学习态度，不断在理论与现场实操中提升盾构维保、操作技能，夯实基础后接手盾构司机工作，当看到自己操作的盾构机在隧道区间平稳推进时，王敏深深地感受到“国之重器”的不简单与奇特。
立足岗位 稳中求进
经过一年扎扎实实地盾构施工见习，2011年王敏开始负责盾构施工技术工作，先后任项目技术主管、工程部副部长，参与了长沙地铁2号线、深圳地铁11号线盾构空推、深孔爆破、盾构过硬岩、带压开舱等技术管理工作，独立编制《施工组织设计》《质量创优计划》《安全专项施工方案》《盾构施工作业指导书及作业要点卡片》《盾构施工应急预案》等技术文件。2012年至2014年是王敏快速成长的3年，完成一篇盾构机空推技术论文，一篇盾构换刀技术论文，参与完成实用新型专利一项，其中《深圳地铁11号线宝碧区间复杂条件下盾构施工关键技术与风险控制》科研项目获得施工企业协会二等奖。
迎难而上 创效享誉
2015年，他转战广州地铁21号线，担任工程部长，负责项目前期筹备和二次经营工作，在盾构加固措施、区间建筑物保护措施变更方面，增加概算200多万元。项目实施阶段作为主要参与人员完成科研课题一项，省级工法一项、实用新型专利一项。面对项目浅埋富水砂层的施工风险，他积极探索，与河海大学开展科研合作，在渣土改良、盾构注浆、掘进参数、施工管理方面的研究取得成效，最终带领团队实现盾构机在富含水沙层无水接收，在风险可控的前提下又节约成本200余万元。《广州地铁21号线盾构穿越浅埋富水砂层关键技术与风险控制》成果获得广州地铁业主的高度好评。
2016年，他负责广州地铁11号线及地下综合管廊项目投标和经营工作，主动开展前期走访，施工调查，积极沟通，租用民房改造成项目驻地，此举为项目节约成本约50余万元，并对设计及概算进行优化，为项目实施阶段的盈利做了良好的铺垫。担任项目总工后，他大力推广项目标准化施工管理，从方案编制到现场实施，均按照标准化要求进行管控，现场施工组织、安全文明施工多次得到上级单位高度好评。
十年一剑 霜刃露锋
2018年3月，广州地铁13号线二期工程中标，王敏凭借过人的业绩和技术能力，被委任为项目常务副经理。4月的羊城，气温高达36摄氏度，夹杂着断断续续的雨水，给施工带来多重困难。“那段时间他像个铁人，每天只睡3、4个小时。”熟悉他的人都这么说。在这种精神感召下，最终他带领团队仅用25天便完成了驻地建设工作，实现全线工点首开。
受施工场地限制，盾构井面积仅120平，总长13米，远低于盾构机整体80米长度，无法进行盾构整体始发。他积极组织项目技术人员对专项施工方案和各项应急预案进行优化，多次邀请盾构施工专家进行论证评审，制定出“始发井暗挖12米，盾构空推至暗挖隧道内，再进行盾构分体始发”的专项施工方案。同时，放弃传统的电瓶车编组出渣形式，创新应用洞内水平皮带运输及井口垂直提升系统，提高出土效率和掘进速度，降低了运输成本。
2018年12月11日，顺利实现广州地铁十三号全线首台盾构始发。十年一瞬间，王敏将梦想与奉献写在奋斗的人生中。王敏说，“我愿像盾构一样，只进不退，一往无前。”
（王中天 李擎柱）
初窥堂奥 夯实基础
王敏工作的第一站是昆明地铁项目部，从事盾构维保见习工作。项目领导安排盾构作业队长给他当师傅，师傅每天带着他步行4公里，进出盾构隧道区间3、4次，维护保养设备。隧道里闷热潮湿，工作服湿了干，干了湿。巨大落差以及高强度的工作压力，一时间让他无所适从。直至某次维护工作中出言顶撞师傅：“干维保太辛苦，我又不是学这个的，凭啥要干？”师傅当即大喝：“你跟着我想干就干，不想干趁早滚蛋。你以为盾构维保工作这么好干吗？盾构是国之重器，岂容你轻视。”此刻年轻气盛的王敏如梦初醒，心里暗自较劲“别人能做的我也可以做好”，从此，他本着“以学促思、以学促行、以学促干”的学习态度，不断在理论与现场实操中提升盾构维保、操作技能，夯实基础后接手盾构司机工作，当看到自己操作的盾构机在隧道区间平稳推进时，王敏深深地感受到“国之重器”的不简单与奇特。
立足岗位 稳中求进
经过一年扎扎实实地盾构施工见习，2011年王敏开始负责盾构施工技术工作，先后任项目技术主管、工程部副部长，参与了长沙地铁2号线、深圳地铁11号线盾构空推、深孔爆破、盾构过硬岩、带压开舱等技术管理工作，独立编制《施工组织设计》《质量创优计划》《安全专项施工方案》《盾构施工作业指导书及作业要点卡片》《盾构施工应急预案》等技术文件。2012年至2014年是王敏快速成长的3年，完成一篇盾构机空推技术论文，一篇盾构换刀技术论文，参与完成实用新型专利一项，其中《深圳地铁11号线宝碧区间复杂条件下盾构施工关键技术与风险控制》科研项目获得施工企业协会二等奖。
迎难而上 创效享誉
2015年，他转战广州地铁21号线，担任工程部长，负责项目前期筹备和二次经营工作，在盾构加固措施、区间建筑物保护措施变更方面，增加概算200多万元。项目实施阶段作为主要参与人员完成科研课题一项，省级工法一项、实用新型专利一项。面对项目浅埋富水砂层的施工风险，他积极探索，与河海大学开展科研合作，在渣土改良、盾构注浆、掘进参数、施工管理方面的研究取得成效，最终带领团队实现盾构机在富含水沙层无水接收，在风险可控的前提下又节约成本200余万元。《广州地铁21号线盾构穿越浅埋富水砂层关键技术与风险控制》成果获得广州地铁业主的高度好评。
2016年，他负责广州地铁11号线及地下综合管廊项目投标和经营工作，主动开展前期走访，施工调查，积极沟通，租用民房改造成项目驻地，此举为项目节约成本约50余万元，并对设计及概算进行优化，为项目实施阶段的盈利做了良好的铺垫。担任项目总工后，他大力推广项目标准化施工管理，从方案编制到现场实施，均按照标准化要求进行管控，现场施工组织、安全文明施工多次得到上级单位高度好评。
十年一剑 霜刃露锋
2018年3月，广州地铁13号线二期工程中标，王敏凭借过人的业绩和技术能力，被委任为项目常务副经理。4月的羊城，气温高达36摄氏度，夹杂着断断续续的雨水，给施工带来多重困难。“那段时间他像个铁人，每天只睡3、4个小时。”熟悉他的人都这么说。在这种精神感召下，最终他带领团队仅用25天便完成了驻地建设工作，实现全线工点首开。
受施工场地限制，盾构井面积仅120平，总长13米，远低于盾构机整体80米长度，无法进行盾构整体始发。他积极组织项目技术人员对专项施工方案和各项应急预案进行优化，多次邀请盾构施工专家进行论证评审，制定出“始发井暗挖12米，盾构空推至暗挖隧道内，再进行盾构分体始发”的专项施工方案。同时，放弃传统的电瓶车编组出渣形式，创新应用洞内水平皮带运输及井口垂直提升系统，提高出土效率和掘进速度，降低了运输成本。
2018年12月11日，顺利实现广州地铁十三号全线首台盾构始发。十年一瞬间，王敏将梦想与奉献写在奋斗的人生中。王敏说，“我愿像盾构一样，只进不退，一往无前。”
（王中天 李擎柱）