A2版：施工生产
红色热土传精神 革命老区建新功
——建筑公司昌赣客专站房项目施工纪实
刊发日期：2019-06-21 阅读次数： 作者：黄灿新尹金龙
赣南，红色革命老区，老一辈革命家曾在这里建立起中央苏区，指引中国革命开创了辉煌的道路。如今，一条连接南昌、吉安、赣州的高铁客运专线正迅速铺展，延伸着老区人民通往现代化的发展之路。
昌赣客运专线全长415.2公里，沿途设置13个站，建筑公司承担了泰和、万安、兴国、赣县4座车站及相关配套工程的建设任务。怀着对老区人民的崇高敬意和对专业品质的无限追求，工程建设者们以 “传承革命精神 建设时代工程”为工作目标，克服重重困难，优质高效地推进了施工建设，得到了当地政府、铁路总公司及业主的一致好评。
讲政治 一马当先
革命老区工程，建筑公司向来格外重视，昌赣客专站房项目由公司副总经理王学明亲自担任项目经理。
“把工程建设当成战斗打仗，党员带头，全员必须拿出百分之百的热情投入到工作中。”王学明迅速集合管理团队，开展现场探勘、组织图纸会审、完善施工组织、落实方案编制，完成了各项准备工作，为顺利进场施工创造了条件。
泰和，古称庐陵，地处井冈山东麓，曾是井冈山革命根据地的重要部分。建筑公司的建设者在这里打响了施工战斗的第一枪。2018年3月12日，经过紧张的备战工作，泰和站第一根钻孔桩开钻，昌赣高铁房建工程的施工建设由此拉开战幕。
“中铁五局是昌吉赣铁路站房启动最快的一家单位，站位高、起步快，为昌吉赣站房建设起好了头。”吉安市委书记胡世忠在施工现场调研时表示。
讲奉献 战斗在前
泰和站，按计划将成为京九线和昌赣客专的共用车站，为此工程建设者们需要对车站进行彻底改造，使旧的京九场和新建的昌赣场合二为一。
因为是在既有线上作业，完成这项工程并不简单。一边是热火朝天地工地，一边是川流不息的列车，施工就像在动脉血管边做手术，专注作业的同时还要时刻注意外部的危险因素。每当列车抵近时，就会有人吹响哨声，施工人员迅速的撤到安全区，等列车驶过站台，施工就又立刻恢复原状。列车每10分钟一趟，施工人员就每隔10分钟完成一次集合疏散，日复一日……
施工建设要面对的难题不只是繁忙地列车，还有进进出出的旅客。为确保旅客进出站通道及时投用，项目经理王学明亲自带领管理团队蹲守工地现场。工人们不分昼夜地忙碌，当夜间人们安静地熟睡时，灯光映照下的泰和站却是一派嘈杂的景象。
搞工程也需要“靠天吃饭”，兴国站的施工就因为雨水遇到了麻烦。
2019年春节前后，江西全省阴雨绵延。连日的降雨，让兴国站的施工便道变得坑坑洼洼、泥泞不堪，运输车辆动不了，施工材料进不去，施工一度受阻。原本几个小时能完成的混凝土作业，被拖到几十个小时，就连工人都发起了牢骚。
项目部成立了交通组，派出人员沿路巡查，现场指挥通行，及时解决各种突发状况，同时安排工程机械对路面进行全面修整，将不利影响降到最小。
不光兴国，在赣县、万安的施工人员也遇到了同样的麻烦。不过所有的困难项目部都会想方设法克服解决。
讲科学 对标前沿
解决困难，不能指望天意，也不能光靠蛮力，工程建设者把目光对准了科技。
“我们可以通过BIM技术实现图纸优化，通过物联网技术完成一整套的物资采购流程，也能通过移动终端指导工人现场放样、施工，现在我们的管理人员只需要带个平板上工地就行了。”说到新技术的运用，项目经理王学明自信满满。
工程建设者们将BIM技术大量地运用到图纸优化设计、下料、现场作业指导等方面。光是采用BIM技术检查图纸，就发现了错漏问题84处，并对其中的58处进行了科学调整。通过运用BIM+物联网技术，工程石材损耗率从10%降低到0.5%；通过BIM建模，对每一块石材、铝单板、玻璃等进行编号，形成了详细的材料台账，既节约了工期，又保证加工质量。此外，项目团队还积极探索BIM技术在装饰装修工程中的运用，受到了业主单位及上级部门的高度评价 。
2018年10月18日，泰和站改顺利进行了旅客进出站通道转线，新建旅客地下通道投入使用。
2019年1月20日，随着赣州开往南昌的K8724次旅客列车的驶入，泰和站1号站台改造工作完成;3月20日，兴国西站主体结构施工完成，进入装饰装修阶段；6月2日，泰和站正式通电，为昌赣客专全线首座完成通电调试任务的新建站房；6月17日，泰和站站房、站台、雨棚、地道完成静态验收。
如今，建筑公司的建设者们依然奋战在昌赣客专站房的施工一线，满怀豪情地在赣南的红色热土上建立新的功绩。他们用优质的工程向老区人民表达着工程人最诚挚的敬意和祝福。
（黄灿新 尹金龙）
昌赣客运专线全长415.2公里，沿途设置13个站，建筑公司承担了泰和、万安、兴国、赣县4座车站及相关配套工程的建设任务。怀着对老区人民的崇高敬意和对专业品质的无限追求，工程建设者们以 “传承革命精神 建设时代工程”为工作目标，克服重重困难，优质高效地推进了施工建设，得到了当地政府、铁路总公司及业主的一致好评。
讲政治 一马当先
革命老区工程，建筑公司向来格外重视，昌赣客专站房项目由公司副总经理王学明亲自担任项目经理。
“把工程建设当成战斗打仗，党员带头，全员必须拿出百分之百的热情投入到工作中。”王学明迅速集合管理团队，开展现场探勘、组织图纸会审、完善施工组织、落实方案编制，完成了各项准备工作，为顺利进场施工创造了条件。
泰和，古称庐陵，地处井冈山东麓，曾是井冈山革命根据地的重要部分。建筑公司的建设者在这里打响了施工战斗的第一枪。2018年3月12日，经过紧张的备战工作，泰和站第一根钻孔桩开钻，昌赣高铁房建工程的施工建设由此拉开战幕。
“中铁五局是昌吉赣铁路站房启动最快的一家单位，站位高、起步快，为昌吉赣站房建设起好了头。”吉安市委书记胡世忠在施工现场调研时表示。
讲奉献 战斗在前
泰和站，按计划将成为京九线和昌赣客专的共用车站，为此工程建设者们需要对车站进行彻底改造，使旧的京九场和新建的昌赣场合二为一。
因为是在既有线上作业，完成这项工程并不简单。一边是热火朝天地工地，一边是川流不息的列车，施工就像在动脉血管边做手术，专注作业的同时还要时刻注意外部的危险因素。每当列车抵近时，就会有人吹响哨声，施工人员迅速的撤到安全区，等列车驶过站台，施工就又立刻恢复原状。列车每10分钟一趟，施工人员就每隔10分钟完成一次集合疏散，日复一日……
施工建设要面对的难题不只是繁忙地列车，还有进进出出的旅客。为确保旅客进出站通道及时投用，项目经理王学明亲自带领管理团队蹲守工地现场。工人们不分昼夜地忙碌，当夜间人们安静地熟睡时，灯光映照下的泰和站却是一派嘈杂的景象。
搞工程也需要“靠天吃饭”，兴国站的施工就因为雨水遇到了麻烦。
2019年春节前后，江西全省阴雨绵延。连日的降雨，让兴国站的施工便道变得坑坑洼洼、泥泞不堪，运输车辆动不了，施工材料进不去，施工一度受阻。原本几个小时能完成的混凝土作业，被拖到几十个小时，就连工人都发起了牢骚。
项目部成立了交通组，派出人员沿路巡查，现场指挥通行，及时解决各种突发状况，同时安排工程机械对路面进行全面修整，将不利影响降到最小。
不光兴国，在赣县、万安的施工人员也遇到了同样的麻烦。不过所有的困难项目部都会想方设法克服解决。
讲科学 对标前沿
解决困难，不能指望天意，也不能光靠蛮力，工程建设者把目光对准了科技。
“我们可以通过BIM技术实现图纸优化，通过物联网技术完成一整套的物资采购流程，也能通过移动终端指导工人现场放样、施工，现在我们的管理人员只需要带个平板上工地就行了。”说到新技术的运用，项目经理王学明自信满满。
工程建设者们将BIM技术大量地运用到图纸优化设计、下料、现场作业指导等方面。光是采用BIM技术检查图纸，就发现了错漏问题84处，并对其中的58处进行了科学调整。通过运用BIM+物联网技术，工程石材损耗率从10%降低到0.5%；通过BIM建模，对每一块石材、铝单板、玻璃等进行编号，形成了详细的材料台账，既节约了工期，又保证加工质量。此外，项目团队还积极探索BIM技术在装饰装修工程中的运用，受到了业主单位及上级部门的高度评价 。
2018年10月18日，泰和站改顺利进行了旅客进出站通道转线，新建旅客地下通道投入使用。
2019年1月20日，随着赣州开往南昌的K8724次旅客列车的驶入，泰和站1号站台改造工作完成;3月20日，兴国西站主体结构施工完成，进入装饰装修阶段；6月2日，泰和站正式通电，为昌赣客专全线首座完成通电调试任务的新建站房；6月17日，泰和站站房、站台、雨棚、地道完成静态验收。
如今，建筑公司的建设者们依然奋战在昌赣客专站房的施工一线，满怀豪情地在赣南的红色热土上建立新的功绩。他们用优质的工程向老区人民表达着工程人最诚挚的敬意和祝福。
（黄灿新 尹金龙）