A4版：文艺副刊
眼里的变化
刊发日期：2019-06-07 阅读次数： 作者：
二公司 胡攀峰
岁月有痕，70年征程。中国铁路从40公里提速到350公里，实现了从“追赶者”到“引领者”的角色转换。
记忆难忘，70年风雨。铁路建设者背井离乡，为铁路事业辉煌发展辛勤付出、穷尽一生。
作为一名铁路建设者，我倍感荣幸，若说中国70年巨变，我更喜欢讲述与铁路有关的事情。
国家要强盛，交通须先行，铁路建设堪称交通强国的先行官，在经济发展中居于主导。矢志发展，截止到2018年底，中国铁路营业里程已经增长到13万公里以上，高铁营业里程已近3万公里，拥有着世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，为人民织密着幸福出行路。
忆往昔，08年高考后，踏上去哈尔滨的求学路，哈尔滨距离西安有着2400多公里，第一次出远门，父亲决定送我。那时候每天只有一班直达绿皮列车，父亲得早早地去火车站排队买票。出发那天，我们一人拎着一个行李箱站在列车门口，怎么都挤不上车，列车员急得满头大汗，最后使出“降龙十八掌”才把我们推进去。上车后，火车过道上全是人，连站的地方都没有，车厢里混合式的臭味，简直就是一个大蒸笼，40个小时下来，我已经明显感觉父亲身体不适了。
2011年毕业，被分配到四川成（都）兰（州）铁路项目，那时候交通建设已经开始腾飞，我选择坐动车从北京中转，可以节约一半的时间，坐在飞驰的动车上，当时就能够触摸到铁路事业蓬勃跳动的脉搏，想想自己也即将投身到铁路建设，心里有些迫不及待了。
2017年，在国家“一带一路”倡议下，中国到老挝的铁路项目落地，而我很荣幸能参与该项目建设。第一次踏上出国旅程，我初印象路程要几天几夜。后来才知，西安到昆明的高铁早已开通，且只需10小时，下高铁后，就有到边境海关的大巴车，而且是全程高速，坐在大巴车上，细细流连沿途风景，群山环绕，映衬的高速公路宛如巨龙，这条高速公路高墩大跨桥梁居多，环境复杂、难度很高，瞬间觉得建设者的不易。
铁路巨变见证了中国发展，更见证了老百姓出行幸福指数提高，从纸制车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从普通绿皮火车到350公里的“和谐号”,从推车卖货到网络订餐，满满的获得感。
如今，在铁路网络日益完善的背景下，党的十九大报告指出“质量强国”，在铁路建设领域意味着重心转移，而我将紧跟节奏，努力做好高质量、高品质发展的践行者。
岁月有痕，70年征程。中国铁路从40公里提速到350公里，实现了从“追赶者”到“引领者”的角色转换。
记忆难忘，70年风雨。铁路建设者背井离乡，为铁路事业辉煌发展辛勤付出、穷尽一生。
作为一名铁路建设者，我倍感荣幸，若说中国70年巨变，我更喜欢讲述与铁路有关的事情。
国家要强盛，交通须先行，铁路建设堪称交通强国的先行官，在经济发展中居于主导。矢志发展，截止到2018年底，中国铁路营业里程已经增长到13万公里以上，高铁营业里程已近3万公里，拥有着世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，为人民织密着幸福出行路。
忆往昔，08年高考后，踏上去哈尔滨的求学路，哈尔滨距离西安有着2400多公里，第一次出远门，父亲决定送我。那时候每天只有一班直达绿皮列车，父亲得早早地去火车站排队买票。出发那天，我们一人拎着一个行李箱站在列车门口，怎么都挤不上车，列车员急得满头大汗，最后使出“降龙十八掌”才把我们推进去。上车后，火车过道上全是人，连站的地方都没有，车厢里混合式的臭味，简直就是一个大蒸笼，40个小时下来，我已经明显感觉父亲身体不适了。
2011年毕业，被分配到四川成（都）兰（州）铁路项目，那时候交通建设已经开始腾飞，我选择坐动车从北京中转，可以节约一半的时间，坐在飞驰的动车上，当时就能够触摸到铁路事业蓬勃跳动的脉搏，想想自己也即将投身到铁路建设，心里有些迫不及待了。
2017年，在国家“一带一路”倡议下，中国到老挝的铁路项目落地，而我很荣幸能参与该项目建设。第一次踏上出国旅程，我初印象路程要几天几夜。后来才知，西安到昆明的高铁早已开通，且只需10小时，下高铁后，就有到边境海关的大巴车，而且是全程高速，坐在大巴车上，细细流连沿途风景，群山环绕，映衬的高速公路宛如巨龙，这条高速公路高墩大跨桥梁居多，环境复杂、难度很高，瞬间觉得建设者的不易。
铁路巨变见证了中国发展，更见证了老百姓出行幸福指数提高，从纸制车票到电子票，从窗口排长队买票到互联网购票，从人工检票到自助验证刷脸乘车，从普通绿皮火车到350公里的“和谐号”,从推车卖货到网络订餐，满满的获得感。
如今，在铁路网络日益完善的背景下，党的十九大报告指出“质量强国”，在铁路建设领域意味着重心转移，而我将紧跟节奏，努力做好高质量、高品质发展的践行者。