A2版：施工生产
张海峰:激情奋斗绽放青春
刊发日期：2019-05-31 阅读次数： 作者：刘一佑何伟
青春之于人生，意味着朝气、激情和进取,惟有奋斗者能永葆青春光芒。
23岁的张海峰，年纪轻轻就荣获了中国中铁劳动模范荣誉称号。
大专院校毕业，张海峰进入六公司南龙项目部，成为了一名测量工，从未涉足的领域，如“门外汉”一般。“那时候真的感觉就像泰山压顶，但是我们山东汉子可不服输，就算泰山在前也要征服于脚下。”张海峰的责任心和求知欲是前进的动力，而青春激情的干劲更是他最大的支持。
项目部总工、工程部长常常称赞张海峰：“不懂就学，不会就问，很不错！”带着问题上班，带着答案下班，这就是张海峰日复一日的常态，结合理论实际不断融会贯通，张海峰比别人付出了几倍的时间和精力。
每当遇到困难一筹莫展之时，张海峰总会积极调整心态，给自己打气。他常常说，“像我这样没有多高学历的员工，更不能狂自菲薄，既要认识自己的不足，也要妥善找准自己的发展路子，现在国家对一线技能人才、弘扬工匠精神非常重视，我们就要在这方面干出个样子来。”
2018年7月，细心的张海峰在施工前习惯的用温度计测一测温度,忽然他发现一段跨区间无缝线路的两个相邻单元轨条的锁定轨温达到了5.2℃，他立即将情况向作业队技术主管汇报，项目部立即组织进行复测，及时调整施工组织方案，将原定一周后开展的该跨区间无缝线路应力放散时间提前进行，采用“滚筒法”拆开弹条、扣件后立即施工。事后验证，如若没有张海峰及时发现这一隐患并及时进行处理，这段跨区间无缝线路就可能会发生胀轨、跑道甚至钢轨折断的隐患。他却谦虚地说，通过不断学习，也能发现大问题了。
2018年下半年，业主要求南龙项目部在7、8两个月期间完成了永安段无缝线路应力放散及锁定施工120公里，并配合路局完成310公里线路精调等繁重施工任务。这些关键节点的实现为南龙铁路联调联试和实现2018年内开通运营目标奠定了坚实的基础，张海峰功不可没。
在南龙线装长轨过程中，张海峰带领作业人员反复检查钢轨材质问题，以便及时处理。在卸长轨的过程中，他负责确定相错量问题，减少钢轨的浪费，一次为确保卸下的长轨不影响邻近既有线行车安全，他带领现场作业人员坚守岗位2天2夜，保证安全优质卸长轨20多公里。在应力放散、钢轨道岔焊接时，他负责与监理、工务段等单位对接，他发挥懂行懂管理的优势做到井井有条，保质保量完成各项工作任务。在2018年底南龙铁路联调联试开始以后，他又开始负责施工方案计划的申报，与南昌铁路局对接，为顺利完成三明北站联络线施工改造计划的申报工作做出了突出贡献。而在这些大干施工中才20出头的山东小伙累得瘦了一大圈，变得又黑又瘦。
他开玩笑说：“这就是我成长的代价，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，通过南龙线3年无缝线路施工磨练我赚到了施工技术管理的第一桶金，着实让我受益匪浅。 （刘一佑 何伟）
23岁的张海峰，年纪轻轻就荣获了中国中铁劳动模范荣誉称号。
大专院校毕业，张海峰进入六公司南龙项目部，成为了一名测量工，从未涉足的领域，如“门外汉”一般。“那时候真的感觉就像泰山压顶，但是我们山东汉子可不服输，就算泰山在前也要征服于脚下。”张海峰的责任心和求知欲是前进的动力，而青春激情的干劲更是他最大的支持。
项目部总工、工程部长常常称赞张海峰：“不懂就学，不会就问，很不错！”带着问题上班，带着答案下班，这就是张海峰日复一日的常态，结合理论实际不断融会贯通，张海峰比别人付出了几倍的时间和精力。
每当遇到困难一筹莫展之时，张海峰总会积极调整心态，给自己打气。他常常说，“像我这样没有多高学历的员工，更不能狂自菲薄，既要认识自己的不足，也要妥善找准自己的发展路子，现在国家对一线技能人才、弘扬工匠精神非常重视，我们就要在这方面干出个样子来。”
2018年7月，细心的张海峰在施工前习惯的用温度计测一测温度,忽然他发现一段跨区间无缝线路的两个相邻单元轨条的锁定轨温达到了5.2℃，他立即将情况向作业队技术主管汇报，项目部立即组织进行复测，及时调整施工组织方案，将原定一周后开展的该跨区间无缝线路应力放散时间提前进行，采用“滚筒法”拆开弹条、扣件后立即施工。事后验证，如若没有张海峰及时发现这一隐患并及时进行处理，这段跨区间无缝线路就可能会发生胀轨、跑道甚至钢轨折断的隐患。他却谦虚地说，通过不断学习，也能发现大问题了。
2018年下半年，业主要求南龙项目部在7、8两个月期间完成了永安段无缝线路应力放散及锁定施工120公里，并配合路局完成310公里线路精调等繁重施工任务。这些关键节点的实现为南龙铁路联调联试和实现2018年内开通运营目标奠定了坚实的基础，张海峰功不可没。
在南龙线装长轨过程中，张海峰带领作业人员反复检查钢轨材质问题，以便及时处理。在卸长轨的过程中，他负责确定相错量问题，减少钢轨的浪费，一次为确保卸下的长轨不影响邻近既有线行车安全，他带领现场作业人员坚守岗位2天2夜，保证安全优质卸长轨20多公里。在应力放散、钢轨道岔焊接时，他负责与监理、工务段等单位对接，他发挥懂行懂管理的优势做到井井有条，保质保量完成各项工作任务。在2018年底南龙铁路联调联试开始以后，他又开始负责施工方案计划的申报，与南昌铁路局对接，为顺利完成三明北站联络线施工改造计划的申报工作做出了突出贡献。而在这些大干施工中才20出头的山东小伙累得瘦了一大圈，变得又黑又瘦。
他开玩笑说：“这就是我成长的代价，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，通过南龙线3年无缝线路施工磨练我赚到了施工技术管理的第一桶金，着实让我受益匪浅。 （刘一佑 何伟）