A2版：施工生产
凌晨的战斗
刊发日期：2019-05-31 阅读次数： 作者：
5月22日凌晨1点30分,一公司南昌地铁4号线丁公路南站施工现场，一场战斗悄然打响。“两台吊机双臂合力,才能将这个庞然大物垂直吊起。”“大机起吊快,小机起吊慢,这样才能在吊起过程中让钢筋笼竖立起来”“钢筋笼与地面呈45度角时,是吊装作业最危险、也是最关键的阶段”现场指挥吊装作业的4号线总工程师郭子琦对此次“决战”严阵以待。
经过近2个小时的准备, 南昌地铁4号线丁公路南站重达38.1吨的首幅钢筋笼于凌晨零点40分正式起吊。工地西侧的80吨履带吊机放下4根吊索,锁住躺在地上“一”字巨笼，同时东侧180吨履带吊机,也用4根吊索锁住巨墙另一侧。不断地调姿后合力将幅长34.45米、宽5.5米、厚1米、重38.1吨的地下连续墙钢筋笼安全顺利的放入槽段。此时，现场除了司索工的哨声、吊索的“吱呀”声,所有人都屏气看着巨笼被平地抬起。经过不到半个小时作业,吊装成功，现场工作人员发出一阵欢呼, 该站的围护结构工程进入实质性施工阶段。
丁公路南站为南昌地铁4号线第19座车站，为4号线与2号线通道换乘车站。车站总长156米，站台宽度15米，标准段净宽22.3米。 据了解，丁公路南站处于南昌老城区，周边多为老旧居民区，拆迁量巨大，施工空间极为有限。道路交通疏解压力大、周边管线密集分布给施工带来了重重困难。同时，在面临管线迁改环境复杂及征地拆迁难度大的双重压力下，项目部提前谋划，精心组织，建立施工节点表，责任到人，并邀请专家对钢筋笼吊装安全专项技术方案评审论证，确保地下连续墙顺利施工。
·龚小利·
经过近2个小时的准备, 南昌地铁4号线丁公路南站重达38.1吨的首幅钢筋笼于凌晨零点40分正式起吊。工地西侧的80吨履带吊机放下4根吊索,锁住躺在地上“一”字巨笼，同时东侧180吨履带吊机,也用4根吊索锁住巨墙另一侧。不断地调姿后合力将幅长34.45米、宽5.5米、厚1米、重38.1吨的地下连续墙钢筋笼安全顺利的放入槽段。此时，现场除了司索工的哨声、吊索的“吱呀”声,所有人都屏气看着巨笼被平地抬起。经过不到半个小时作业,吊装成功，现场工作人员发出一阵欢呼, 该站的围护结构工程进入实质性施工阶段。
丁公路南站为南昌地铁4号线第19座车站，为4号线与2号线通道换乘车站。车站总长156米，站台宽度15米，标准段净宽22.3米。 据了解，丁公路南站处于南昌老城区，周边多为老旧居民区，拆迁量巨大，施工空间极为有限。道路交通疏解压力大、周边管线密集分布给施工带来了重重困难。同时，在面临管线迁改环境复杂及征地拆迁难度大的双重压力下，项目部提前谋划，精心组织，建立施工节点表，责任到人，并邀请专家对钢筋笼吊装安全专项技术方案评审论证，确保地下连续墙顺利施工。
·龚小利·