A1版：集团新闻
三年堵回两个西湖
刊发日期：2019-05-24 阅读次数： 作者：何增旺 漆贵彬
“‘挖前必探，有水必堵’，我们在保山隧道施工中，3年累计安全通过地表25个泉点，累计堵住了1237万立方米涌水，相当于两个西湖的水量。”5月20日，局大瑞铁路项目总工夏俊勇对笔者介绍，注浆堵水取得一定成效，为剩余工程穿越水环境敏感区奠定坚实基础，为保山市20万人用水安全，提供了有效保障。”“决不以牺牲生态水环境为代价”，项目部不惜投入千万元堵水治水，虽然历尽千辛万苦，施工进度受到制约，但从成果看，我们的一切付出都是值得的。”局大瑞项目经理李波说起堵水治水的艰难，有着道不完的辛酸。
大瑞铁路，起于大理、止于瑞丽，作为中缅国际铁路的重要组成部分，其建设，对于进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑“南方丝绸古路”新辉煌，确保中缅能源进口战略通道安全，具有重大而深远的影响。
局大瑞铁路3标重点工程保山隧道全长16.097公里（含霍家寨车站1084米），是全线第三长大隧道。隧道进口至斜井区间位于保山市郊区，穿越保山市生态水环境敏感区，经核查5千米的范围内存在36处68个水源点，施工对生态水环境影响较大，特别是进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在地表失水风险，影响到20万保山市民的用水安全。
对隧道涌水进行引排容易，要想堵住是非常难干的技术活。可办法总比困难多，大瑞项目部建设者们按照“以堵为主，限量排放”的原则进行施工，他们高举科技利剑，做到“挖前必探，有水必堵”，即隧道开挖前进行超前探水施工，一旦揭示地下水，采用超前注浆，将地下水封堵在隧道开挖线以外。开挖前，参建四方进行水环境勘察、评价，在确保水资源平衡情况下，排水量达到设计限排标准后，方可进行开挖作业；开挖后，参建四方再次对开挖洞段出水点全面核查，采取径向注浆，对地下水进行二次封堵；在二衬前，项目部还要对衬砌条件进行确认，确认初期支护无渗水后方可进行下步工序。
为加快超前帷幕注浆堵水，项目部积极开展工艺创新和施工方案优化，将原设计超前帷幕注浆149个钻孔优化为59个钻孔，投入1200万元，引进阿特拉斯凿岩台车注浆造孔,大大提高了钻孔效率，注浆堵水效率提高了1.5倍，为保山隧道剩余注浆段快速施工，创造了有利条件。
目前，平均用时2.4天，即可完成单循环超前周边注浆，较前期可节约工期3.6天，为后续开挖施工争取了宝贵时间。隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法创新性突出，达到国际领先水平。目前，开展注浆堵水隧道2152延米，占施工段的42%，涌水排放均满足设计限排标准，有效地避免了地表失水生态危机的发生。
堵水成效也得到地方政府的认可。4月9日，云南省副省长王显刚、省交通厅厅长王云山到隧道进口平导调研，高度肯定了大瑞项目部注浆止水保护生态的做法和成效。
在堵水施工成功推进的同时，生产也稳步推进。截至5月19日，隧道开累完成正洞5.030公里，占设计的31%；辅助坑道完成10公里，占设计的88%。还实现了安全零事故，质量可控在控，业主高度评价的目标。2018年上半年信用评价获第二，下半年获第一，为企业信用评价获得2分加分，获云南省“2018年度工人先锋号”。（何增旺 漆贵彬）
大瑞铁路，起于大理、止于瑞丽，作为中缅国际铁路的重要组成部分，其建设，对于进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑“南方丝绸古路”新辉煌，确保中缅能源进口战略通道安全，具有重大而深远的影响。
局大瑞铁路3标重点工程保山隧道全长16.097公里（含霍家寨车站1084米），是全线第三长大隧道。隧道进口至斜井区间位于保山市郊区，穿越保山市生态水环境敏感区，经核查5千米的范围内存在36处68个水源点，施工对生态水环境影响较大，特别是进口端长段落穿越保山市水环境敏感地区，存在地表失水风险，影响到20万保山市民的用水安全。
对隧道涌水进行引排容易，要想堵住是非常难干的技术活。可办法总比困难多，大瑞项目部建设者们按照“以堵为主，限量排放”的原则进行施工，他们高举科技利剑，做到“挖前必探，有水必堵”，即隧道开挖前进行超前探水施工，一旦揭示地下水，采用超前注浆，将地下水封堵在隧道开挖线以外。开挖前，参建四方进行水环境勘察、评价，在确保水资源平衡情况下，排水量达到设计限排标准后，方可进行开挖作业；开挖后，参建四方再次对开挖洞段出水点全面核查，采取径向注浆，对地下水进行二次封堵；在二衬前，项目部还要对衬砌条件进行确认，确认初期支护无渗水后方可进行下步工序。
为加快超前帷幕注浆堵水，项目部积极开展工艺创新和施工方案优化，将原设计超前帷幕注浆149个钻孔优化为59个钻孔，投入1200万元，引进阿特拉斯凿岩台车注浆造孔,大大提高了钻孔效率，注浆堵水效率提高了1.5倍，为保山隧道剩余注浆段快速施工，创造了有利条件。
目前，平均用时2.4天，即可完成单循环超前周边注浆，较前期可节约工期3.6天，为后续开挖施工争取了宝贵时间。隧道液压凿岩台车配合超前注浆堵水施工工法创新性突出，达到国际领先水平。目前，开展注浆堵水隧道2152延米，占施工段的42%，涌水排放均满足设计限排标准，有效地避免了地表失水生态危机的发生。
堵水成效也得到地方政府的认可。4月9日，云南省副省长王显刚、省交通厅厅长王云山到隧道进口平导调研，高度肯定了大瑞项目部注浆止水保护生态的做法和成效。
在堵水施工成功推进的同时，生产也稳步推进。截至5月19日，隧道开累完成正洞5.030公里，占设计的31%；辅助坑道完成10公里，占设计的88%。还实现了安全零事故，质量可控在控，业主高度评价的目标。2018年上半年信用评价获第二，下半年获第一，为企业信用评价获得2分加分，获云南省“2018年度工人先锋号”。（何增旺 漆贵彬）