A2版：施工生产
“难干也要干，我们没有退路”
刊发日期：2019-04-19 阅读次数： 作者：
4月3日，掌子面“停摆”了一个多月的安定隧道进口又恢复了掘进。
2月23日，安定隧道进口开挖至1467米处时遇到了第一个断层，一场涌水突泥给建设者来了个措手不及......
玉磨铁路作为泛亚铁路中段,是通往东南亚老挝的第一条中老铁路的国内段,对融入和服务“一带一路”倡议具有十分重大深远的意义。安定隧道全长17476米,是全线第一隧,为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，穿越20条断层，集软弱围岩、大变形、涌水等不良地质于一体，施工难度历史罕见。五公司负责安定隧道进口端8822米施工任务，为实现长隧短打，项目部分进口（含平导）、1号斜井、2号斜井三个工区进行施工。
2016年8月开工以来，参建者与这座软弱围岩变形隧道展开了一场艰苦的博弈。
“隧道打了两年多，安定隧道进口终于进入最艰难的攻坚阶段，今年2月份才打到第一个断层，就发生了涌水突泥,处理起来费时又费力，后面还有11个断层等着我们，任务艰巨啊！”负责施工的项目部副经理兼四队队长冯建强皱着眉头说。
“现在才完成整个安定隧道正洞20%的任务,余下80%的正洞任务要在15个月时间内完成，工期压力大、隧道施工难，劳务班组跑了几拨，有的来了干几天，吃不了这个苦，工资都不要就跑了。”四队党支部书记朱广宇心里也很着急,他只有默默做好四队300多号人的后勤保障工作。
“2606米长的安定一号斜井本来按工期计划要在春节前打至正洞位置，因处理大变形换拱，推迟了两个月”五队党支部书记倪裔彬一说起进度也是忧心忡忡。
“现在掌子面围岩软弱，又有涌水，只有采取超前导管注浆，人工用风镐一点一点往前扣，每次按一榀60公分往前掘进，速度提不上，迟迟进入不了正洞，我们负责正洞2000米的任务，是按期保通的关健线路，心里急啊，但这种围岩又不敢突进，只能稳扎稳打。”五队的90后队长李浩介绍了目前遇到“囧境”。
“难干也要干，我们没有退路，只能背水一战。玉磨铁路作为服务“一带一路”倡议的重点工程，外交部已给中国铁路总公司去函，要求加快推进中老铁路国内段玉磨铁路建设，按照业主要求，安定隧道必须在2020年5月前贯通，现在工期滞后，我们要全力以赴，掀起决战决胜的大干高潮，誓保工期，决不能当挡道的罪人！”4月3日，在玉磨项目部召开的决战动员会上，五公司副总经理、项目经理刘建陵给大家作了动员讲话，全体与会人员纷纷表态：坚决攻克“拦路虎”。
(何增旺)
2月23日，安定隧道进口开挖至1467米处时遇到了第一个断层，一场涌水突泥给建设者来了个措手不及......
玉磨铁路作为泛亚铁路中段,是通往东南亚老挝的第一条中老铁路的国内段,对融入和服务“一带一路”倡议具有十分重大深远的意义。安定隧道全长17476米,是全线第一隧,为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，穿越20条断层，集软弱围岩、大变形、涌水等不良地质于一体，施工难度历史罕见。五公司负责安定隧道进口端8822米施工任务，为实现长隧短打，项目部分进口（含平导）、1号斜井、2号斜井三个工区进行施工。
2016年8月开工以来，参建者与这座软弱围岩变形隧道展开了一场艰苦的博弈。
“隧道打了两年多，安定隧道进口终于进入最艰难的攻坚阶段，今年2月份才打到第一个断层，就发生了涌水突泥,处理起来费时又费力，后面还有11个断层等着我们，任务艰巨啊！”负责施工的项目部副经理兼四队队长冯建强皱着眉头说。
“现在才完成整个安定隧道正洞20%的任务,余下80%的正洞任务要在15个月时间内完成，工期压力大、隧道施工难，劳务班组跑了几拨，有的来了干几天，吃不了这个苦，工资都不要就跑了。”四队党支部书记朱广宇心里也很着急,他只有默默做好四队300多号人的后勤保障工作。
“2606米长的安定一号斜井本来按工期计划要在春节前打至正洞位置，因处理大变形换拱，推迟了两个月”五队党支部书记倪裔彬一说起进度也是忧心忡忡。
“现在掌子面围岩软弱，又有涌水，只有采取超前导管注浆，人工用风镐一点一点往前扣，每次按一榀60公分往前掘进，速度提不上，迟迟进入不了正洞，我们负责正洞2000米的任务，是按期保通的关健线路，心里急啊，但这种围岩又不敢突进，只能稳扎稳打。”五队的90后队长李浩介绍了目前遇到“囧境”。
“难干也要干，我们没有退路，只能背水一战。玉磨铁路作为服务“一带一路”倡议的重点工程，外交部已给中国铁路总公司去函，要求加快推进中老铁路国内段玉磨铁路建设，按照业主要求，安定隧道必须在2020年5月前贯通，现在工期滞后，我们要全力以赴，掀起决战决胜的大干高潮，誓保工期，决不能当挡道的罪人！”4月3日，在玉磨项目部召开的决战动员会上，五公司副总经理、项目经理刘建陵给大家作了动员讲话，全体与会人员纷纷表态：坚决攻克“拦路虎”。
(何增旺)