A4版：文艺副刊
我与隧道初相见
刊发日期：2019-03-15 阅读次数： 作者：
五公司陈博 当一列飞驰的火车穿梭过某个隧道时，火车上的你或许正赶时间去完成工作，或许正带着家人去旅行，或许早已归心难耐，期许着和家人团聚。但你一定不曾想过，曾经修建这些隧道的人是怎样的艰辛。
3月9日，有幸来到了云南元江县，第一次进入了公司承建的玉磨铁路安定隧道，亲眼目睹了隧道施工的过程，那充满艰辛的一幕幕，深深地刻入脑海，一生难忘。
在驱车去安定隧道进口的路上，我从项目党工委副书记胡金卫那里了解到，玉磨铁路安定隧道,是全线第一隧,全长17476米,为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，它穿越20条断层，地质条件极为复杂，施工难度历史罕见。心想进这样高风险的隧道，会不会有什么危险，心里还有些忐忑不安。
在进隧道之前，胡书记告诉我：“由于山体中有着丰富的地下水，隧道里有积水，所以要换上雨靴再进去。”
我们在安定隧道进口戴上安全帽，换上雨靴一起朝隧道深处走去。因为隧道里漆黑，所以边墙上每隔着二三十米就会悬挂一个灯箱；即使这样能见度依然很低，再加之路面有些湿滑，一路上我都得小心翼翼，像极了蹒跚学步的“孩子”。再深入一些，空气中掺杂着刺鼻的化学物质的气味，温度也逐渐升高，估计有37-38度摄氏度左右，好似正身处一个大蒸笼里，没走多远，我就已经汗流浃背。这时书记指着墙壁上数根直径20厘米的管道说：“这些就是风水管，用于隧道排水水管和供打风钻用的高压风管。挂在上方的大管子是通风管，主要是为隧道内输送新鲜空气，最大限度改善工人们的工作环境。”
来到隧道掌子面，工人们忙碌的进行着隧道挖掘工作，虽然忙碌但工作过程却是井井有条，严格按照科学的施工方法进行施工。即保证了施工效率，也保障了工人们的安全。
带着诸多感触，我们又来到安定一号斜井。在距离隧道掌子面大约50米处，能清楚地看到从镶嵌初期支护喷射混凝土的几段型钢暴露出来，墙上的型钢已经极度扭曲，像是“麻花”一样。此时，胡书记一脸凝重的说:“这是因为山体不稳固，地应力使得隧道变形，稍有不慎就会引起隧道塌陷。这个地方当时情况非常危险，但我们的参建员工没有畏惧过，以最快的速度重新嵌入模板、型钢。之后这里又反复出现这种情况，进行了两次换拱，以至于耽误了我们的工期。现在总算安全渡过了变形段，离正洞还余100米。大家正进行斜井最后100的冲刺！”我不敢想自己要是面对那样危险的情况会有怎样的举动，那一刻，我已忘却潮湿、闷热、噪音和难闻空气所带来的不适，敬佩之情油然而生，震撼着我的每一条神经。
后来我们走到隧道掌子面，只见工人们在泥石堆里忙碌着，铲车一铲一铲的将渣运出去，噪音直震得耳朵嗡嗡作响。
出隧道的过程中，发现隧道顶壁上有一股手臂粗的涌水，玉磨三队党支部倪书记对我说：“工人们每天下班时就在这洗手、洗脸呢。”我也跟着他们去尝试洗洗了手，感觉水还是清清凉凉的。不禁想到他们工作的艰辛，即使再累，也不失生活的品质，他们以苦为乐的精神深深感染了我。
走出隧道,重新见到蓝天，心中禁不住感慨万千，打隧道是艰难的，但玉磨铁路参建者们勇于直面难关，敢于战胜难关。他们身上折射出了筑路人高尚的精神境界，深深地打动了我。他们在巍峨的大山身体里艰难掘进，为国家铁路事业默默奉献，值得我们铭记，值得我们尊敬！
3月9日，有幸来到了云南元江县，第一次进入了公司承建的玉磨铁路安定隧道，亲眼目睹了隧道施工的过程，那充满艰辛的一幕幕，深深地刻入脑海，一生难忘。
在驱车去安定隧道进口的路上，我从项目党工委副书记胡金卫那里了解到，玉磨铁路安定隧道,是全线第一隧,全长17476米,为I级高风险隧道，被列为全线头号重点控制线工程，它穿越20条断层，地质条件极为复杂，施工难度历史罕见。心想进这样高风险的隧道，会不会有什么危险，心里还有些忐忑不安。
在进隧道之前，胡书记告诉我：“由于山体中有着丰富的地下水，隧道里有积水，所以要换上雨靴再进去。”
我们在安定隧道进口戴上安全帽，换上雨靴一起朝隧道深处走去。因为隧道里漆黑，所以边墙上每隔着二三十米就会悬挂一个灯箱；即使这样能见度依然很低，再加之路面有些湿滑，一路上我都得小心翼翼，像极了蹒跚学步的“孩子”。再深入一些，空气中掺杂着刺鼻的化学物质的气味，温度也逐渐升高，估计有37-38度摄氏度左右，好似正身处一个大蒸笼里，没走多远，我就已经汗流浃背。这时书记指着墙壁上数根直径20厘米的管道说：“这些就是风水管，用于隧道排水水管和供打风钻用的高压风管。挂在上方的大管子是通风管，主要是为隧道内输送新鲜空气，最大限度改善工人们的工作环境。”
来到隧道掌子面，工人们忙碌的进行着隧道挖掘工作，虽然忙碌但工作过程却是井井有条，严格按照科学的施工方法进行施工。即保证了施工效率，也保障了工人们的安全。
带着诸多感触，我们又来到安定一号斜井。在距离隧道掌子面大约50米处，能清楚地看到从镶嵌初期支护喷射混凝土的几段型钢暴露出来，墙上的型钢已经极度扭曲，像是“麻花”一样。此时，胡书记一脸凝重的说:“这是因为山体不稳固，地应力使得隧道变形，稍有不慎就会引起隧道塌陷。这个地方当时情况非常危险，但我们的参建员工没有畏惧过，以最快的速度重新嵌入模板、型钢。之后这里又反复出现这种情况，进行了两次换拱，以至于耽误了我们的工期。现在总算安全渡过了变形段，离正洞还余100米。大家正进行斜井最后100的冲刺！”我不敢想自己要是面对那样危险的情况会有怎样的举动，那一刻，我已忘却潮湿、闷热、噪音和难闻空气所带来的不适，敬佩之情油然而生，震撼着我的每一条神经。
后来我们走到隧道掌子面，只见工人们在泥石堆里忙碌着，铲车一铲一铲的将渣运出去，噪音直震得耳朵嗡嗡作响。
出隧道的过程中，发现隧道顶壁上有一股手臂粗的涌水，玉磨三队党支部倪书记对我说：“工人们每天下班时就在这洗手、洗脸呢。”我也跟着他们去尝试洗洗了手，感觉水还是清清凉凉的。不禁想到他们工作的艰辛，即使再累，也不失生活的品质，他们以苦为乐的精神深深感染了我。
走出隧道,重新见到蓝天，心中禁不住感慨万千，打隧道是艰难的，但玉磨铁路参建者们勇于直面难关，敢于战胜难关。他们身上折射出了筑路人高尚的精神境界，深深地打动了我。他们在巍峨的大山身体里艰难掘进，为国家铁路事业默默奉献，值得我们铭记，值得我们尊敬！