A1版：集团新闻
以青春之名为祖国筑路
——记郑万高铁建设的“巴山楷模”陈彪
刊发日期：2019-03-15 阅读次数： 作者：
有一种精神，历久弥新；有一种信念，不忘初心。风雨漂泊十二载，担当奉献十二载，把最美好的年华奉献给了热爱的筑路事业，把最宝贵的青春洒在了大山深处。他以青春之名，为祖国筑路，他是郑万高铁建设的“巴山楷模”，一分部常务副经理陈彪。
一
在他家里的墙上有一个时间照片墙，上一栏是他每个工地获得的荣誉，“一公司优秀架子队长”“一公司十大杰出青年”“湘西自治州五一劳动奖章”，下一栏是他在每个工地与家人的合影，从最初两人，到现在是三口幸福之家。
这堵墙记录着他从一名见习生、技术员、主管工程师到技术负责人、架子队队长、副经理、常务副经理，转战武广客运、中南通道、西成客运、黔张常铁路、衢宁铁路、郑万高铁湖北段等多条铁路建设的成绩。
“年轻的时候不学点本领，不吃点苦怎么能行。”2006年，陈彪大学毕业就到武广铁路参加工作。移动模架施工时，他顶着烈日，身上的皮晒得一层层脱落，一个夏天，人就黑了一大圈。他不言苦，不说累。
2015年，他32岁，就调到一公司黔张常项目部担任架子队五队队长。面对其他经验丰富、荣誉加身的架子队老队长，陈彪暗下决心，一定要比一比，比他们干得好，比他们更努力，比他们更担当。
架子五队施工现场靠近猛必河下游，一到雨季，河水上涨，两三个小时水位线基本逼平队部驻地。每次快要下雨时，他都披着雨衣和队部管理人员两班轮岗，24小时值守现场，进场三年多，没发生一起因暴雨造成的安全事故。
“不搞糊涂账，把账算清，成本管控措施要用在点上。”他把责任成本考核作为队部管理的重点，亲自带着业务人员去项目部对账，分析成本。如针对桥梁模板螺栓超耗、拉杆及木板浪费严重，严格执行考核奖罚扣款，仅这一项小成本管控就节约50余万。由于效益进度安全质量都领先，架子五队在当年就被一公司评为了“红旗架子队”，他本人也获得了“湘西自治州五一劳动奖章”。
二
2016年，调到一公司衢宁项目部担任副经理。面临征地拆迁、桥梁施工不畅等一系列问题，他查找问题，补齐短板，制订办法，强化执行，敢于担当，有力地推动项目顺利施工。
他主要负责项目的17座桥梁施工，管段内连续梁上跨铁路1次、上跨高速公路1次、上跨国道4次，且海中墩及转体梁等施工系一公司第一次施工，施工难度大、安全风险高。为确保桥梁安全优质高效完成，他主导编制了连续梁施工循环考核办法、编制了进度考核办法，通过激励机制办法的运行，极大地加快了施工生产进度。(下转四版)
（上接一版）全线首个连续梁0号块“绿牌”，第一个连续梁合龙，安全转体跨海，均在全线产生极大影响，为五局在建设单位树立了良好的信用形象。在2017年、2018年上半年信用评价中均获第一名。其中2018年上半年，还以299.9分的成绩，在铁路总公司当时执行的信用评价办法中，创下了五局信用评价分数的最高纪录。
三
2017年11月，陈彪来到郑万项目工作。作为常务副经理，他负责2座隧道、2座半桥梁、1个站场施工。
既讲进度也讲成本。他扎根现场，超前谋划，确保资源配置科学合理；不推诿不回避，他及时解决架子队、班组提出问题；果断不武断。他注重沟通协调，统一参建员工思想，与大家一起向着共同的目标和愿景使劲,同频共振,产生了最大的合力。
孔桩施工进度由原来的88天，缩短为43天，他主导决策岩溶地段深孔桩施工方法，不仅缩短了工期，同时有效的控制了成本；完善了移动模架3%纵坡制架梁施工安全加固措施，使安全生产得到保障；编制岩溶隧道突泥涌水初支支护措施及开挖工法，顺利度过岩溶地段。
去年5月，现场蹲点，肾结石突然发作。在巴东医院静脉注射5个小时，才止住疼痛。因为没有查明疼痛原因，医生建议住院观察，他拒绝了。点滴打完后，就赶回架子五队。没有休息，就组织召开移动模架施工准备工作会议。
“基本上是晚上11点以后才回住处。”陈彪妻子经常抱怨爱人的作息。高强度的工作压力，没有摧毁他对工作的热情，反而让他把责任当成了习惯，把苦累当成了磨砺，把付出当成了快乐，对自己的要求更高更严了。
“我要感谢组织信任，把重担交给我；感谢家人支持，让我安心扎根；感谢大山深处拼搏的兄弟姐妹，是你们让我始终牢记为祖国筑路的初心。”从踏上修建武广客专征程的那一刻起，他怀揣着青春筑路的初心，工作在一线，学习在一线，成长在一线，奉献在一线。
（谭武军）
一
在他家里的墙上有一个时间照片墙，上一栏是他每个工地获得的荣誉，“一公司优秀架子队长”“一公司十大杰出青年”“湘西自治州五一劳动奖章”，下一栏是他在每个工地与家人的合影，从最初两人，到现在是三口幸福之家。
这堵墙记录着他从一名见习生、技术员、主管工程师到技术负责人、架子队队长、副经理、常务副经理，转战武广客运、中南通道、西成客运、黔张常铁路、衢宁铁路、郑万高铁湖北段等多条铁路建设的成绩。
“年轻的时候不学点本领，不吃点苦怎么能行。”2006年，陈彪大学毕业就到武广铁路参加工作。移动模架施工时，他顶着烈日，身上的皮晒得一层层脱落，一个夏天，人就黑了一大圈。他不言苦，不说累。
2015年，他32岁，就调到一公司黔张常项目部担任架子队五队队长。面对其他经验丰富、荣誉加身的架子队老队长，陈彪暗下决心，一定要比一比，比他们干得好，比他们更努力，比他们更担当。
架子五队施工现场靠近猛必河下游，一到雨季，河水上涨，两三个小时水位线基本逼平队部驻地。每次快要下雨时，他都披着雨衣和队部管理人员两班轮岗，24小时值守现场，进场三年多，没发生一起因暴雨造成的安全事故。
“不搞糊涂账，把账算清，成本管控措施要用在点上。”他把责任成本考核作为队部管理的重点，亲自带着业务人员去项目部对账，分析成本。如针对桥梁模板螺栓超耗、拉杆及木板浪费严重，严格执行考核奖罚扣款，仅这一项小成本管控就节约50余万。由于效益进度安全质量都领先，架子五队在当年就被一公司评为了“红旗架子队”，他本人也获得了“湘西自治州五一劳动奖章”。
二
2016年，调到一公司衢宁项目部担任副经理。面临征地拆迁、桥梁施工不畅等一系列问题，他查找问题，补齐短板，制订办法，强化执行，敢于担当，有力地推动项目顺利施工。
他主要负责项目的17座桥梁施工，管段内连续梁上跨铁路1次、上跨高速公路1次、上跨国道4次，且海中墩及转体梁等施工系一公司第一次施工，施工难度大、安全风险高。为确保桥梁安全优质高效完成，他主导编制了连续梁施工循环考核办法、编制了进度考核办法，通过激励机制办法的运行，极大地加快了施工生产进度。(下转四版)
（上接一版）全线首个连续梁0号块“绿牌”，第一个连续梁合龙，安全转体跨海，均在全线产生极大影响，为五局在建设单位树立了良好的信用形象。在2017年、2018年上半年信用评价中均获第一名。其中2018年上半年，还以299.9分的成绩，在铁路总公司当时执行的信用评价办法中，创下了五局信用评价分数的最高纪录。
三
2017年11月，陈彪来到郑万项目工作。作为常务副经理，他负责2座隧道、2座半桥梁、1个站场施工。
既讲进度也讲成本。他扎根现场，超前谋划，确保资源配置科学合理；不推诿不回避，他及时解决架子队、班组提出问题；果断不武断。他注重沟通协调，统一参建员工思想，与大家一起向着共同的目标和愿景使劲,同频共振,产生了最大的合力。
孔桩施工进度由原来的88天，缩短为43天，他主导决策岩溶地段深孔桩施工方法，不仅缩短了工期，同时有效的控制了成本；完善了移动模架3%纵坡制架梁施工安全加固措施，使安全生产得到保障；编制岩溶隧道突泥涌水初支支护措施及开挖工法，顺利度过岩溶地段。
去年5月，现场蹲点，肾结石突然发作。在巴东医院静脉注射5个小时，才止住疼痛。因为没有查明疼痛原因，医生建议住院观察，他拒绝了。点滴打完后，就赶回架子五队。没有休息，就组织召开移动模架施工准备工作会议。
“基本上是晚上11点以后才回住处。”陈彪妻子经常抱怨爱人的作息。高强度的工作压力，没有摧毁他对工作的热情，反而让他把责任当成了习惯，把苦累当成了磨砺，把付出当成了快乐，对自己的要求更高更严了。
“我要感谢组织信任，把重担交给我；感谢家人支持，让我安心扎根；感谢大山深处拼搏的兄弟姐妹，是你们让我始终牢记为祖国筑路的初心。”从踏上修建武广客专征程的那一刻起，他怀揣着青春筑路的初心，工作在一线，学习在一线，成长在一线，奉献在一线。
（谭武军）