A2版:施工生产总第3016期 >2019-03-09编印

为工地插上科技的“翅膀”
刊发日期:2019-03-09 阅读次数: 作者:胡凯郭亚斌
“我们通过BIM技术应用于浦梅铁路九龙溪大桥的碰撞实验、设计方案优化等方面,产生了68万元的经济效益,接下来,我们还要将此项科技应用于吉龙河和长潭河大桥,预计还将产生120万元的经济效益。”谈到现代科技给传统铁路建设带来的可喜变化,二公司浦梅铁路项目部总工张主勋喜于言表。这是浦梅铁路建设插上科技翅膀的一个缩影。
  二公司浦梅铁路PM-4标段,总长35.347公里,合同金额11.32亿元。标段地处闽西革命老区,山多林广,交通不便,其中管段内隧道就超过20公里,且地质条件差,安全风险高、施工难度大。项目通过微信工作群、BIM技术、远程视频监控等现代科技在铁路建设中的应用,为浦梅铁路建设带来了现场化的管理方式。截至3月6日,累计完成隧道开挖14474米,占70%;桥梁3185米,占78.5%;路基215万方,占73%,产值7.96亿元,占70.4%。正朝着年底完成主体工程的目标奋勇迈进。
  “我们在峰果岭隧道、笔架山隧道等重要工点都安装了远程视频监控系统,公司机关和项目部随时可以察看工地现场的施工情况。”二公司副总经理兼浦梅铁路项目经理张小伟给笔者介绍:“我还加入了项目六个架子队的微信群,每个队的运转情况,都能了如指掌。遇到难题需要我这里解决的时候,也可以第一时间回应,解决了执行力‘最后一公里’的问题。你看,今天群里通报隧道开挖30.6米,成洞32米,进度情况一目了然。这就是信息化技术的力量。”
  一边是项目管段长,全在山区,20多公里隧道,走完全管段需要一天,山区落后现状给项目施工带来了重重阻力。
  一边是科技手段、先进技术在项目管理和现场施工中的广泛应用,给项目建设带来质的飞跃。
  “落后现状”与“现代科技”在浦梅铁路建设工地上碰撞出激烈的火花。
  在浦梅铁路建设中,现代科技的身影随处可见。隧道施工中,湿喷机械手、二衬防脱空自动报警装置、员工进出洞安全帽芯片自动门禁系统等的应用;桥梁施工中,BIM技术在连续梁施工中的广泛应用,桥墩自动喷淋技术、智能张拉技术的应用。
  “目前,我们已经取得了8项创新成果。其中‘隧道仰拱止水带的可调节夹具’‘隧道二衬浇筑的分窗入模装置’两项获得国家实用新型专利。马上,三月份还有一份‘隧道防水板铺设台车’的专利证书要下来。”中国中铁青年岗位能手,项目姚得军创新工作室负责人姚得军高兴地说起工作室成立以来取得的战果。
  几天的采访,让笔者熟悉了不少项目职工,采访结束时,项目小郭拉住我和他一起合个影。他说,目前,项目不少职工喜欢上了用抖音记录他们建设浦梅铁路的奋斗岁月,获得全国不少粉丝的点赞。最后,他提醒:“别忘记了,给今天现场采访的抖音视频点个赞哦!”
  (胡凯郭亚斌)