A2版：施工生产
奋进四十载铸就王牌军
——六公司发展综述
刊发日期：2019-02-01 阅读次数： 作者：
六公司蒋方槐张思琪
激越、磅礴、沉雄、嘹亮，驰骋而过的绝响，悠悠弥散，带着时间的奇妙婉转，烙刻在每一根钢轨上。
伴随着改革开放的春风，六公司高举铺架王牌军大旗，走过了一段可歌可泣、勇攀高峰的奋斗历史
勇立潮头辟天地
六公司前身为新运处，始于新中国第一条铁路成渝铁路建设。成立之初，负责临管运输、铺轨整道和架桥。在计划经济年代，虽然常年流动在荒山僻野，但“衣食无忧”。
1978年12月，新运处跟随着五局脚步重新出发，脱军装、换路服，断皇粮、闯市场，投身改革开放大潮，开启了管理体制改革的新纪元。
进入80年代，面对铁道部“北战大秦、中取华东、南攻衡广”部署，新运处老一辈建设者发扬敢打硬仗、顽强拼搏精神，誓要在铺架领域扎根筑基。他们用过硬实力快速铺通当时全国最长的大瑶山隧道和南岭隧道，创下隧道日铺轨枕板1.8公里高产纪录，获得了第一个鲁班奖。
1992年，邓小平南巡讲话后，建立现代企业制度成为国企改革中心任务。新运处以思想解放为先导，对管理体制改革，提出了“小而专，专而精”的发展定位。在“快上、大干”新一轮铁路建设大会战中，新运处敢打敢拼、攻坚克难。实现了南昆、昆玉、广梅汕、京九铁路阜九段分别提前10天、44天、38天全线（段）铺通。特别是在京九铁路阜九段铺架工程施工中，创下了当时日架24米梁10孔、32米梁8孔、日铺轨5.7公里等多项纪录，被铁道部、中国铁路工程总公司赞誉为中国铁路“铺架王牌军”。
乘势而上谋跨越
时至千禧。几十年来，新运处逢山开路，遇水架桥，足迹遍布大江南北，神州处处丰碑。2000年6月12日，新运处改制为中铁五局集团第六工程有限责任公司，管理体制实现了飞跃。
秦沈客运专线是中国第一条具有现代化水平的快速客运铁路，是中国铁路建设技术水平的标志性工程。成功改制的六公司深刻意识到改革就是要寻找一条公有制与市场经济相结合的有效途径。紧紧抓住铁路建设快速发展的历史机遇，六公司投身于秦沈铁路的建设中，拉开了铁路桥梁预制序幕。
“巩固强项，提升弱项”六公司先后投资2.5亿元添置了2套900吨箱梁架桥机和2套500米有砟和无砟长轨条铺轨机等大型先进设备，积极抢占高铁市场，在武广创下日架900吨箱梁4孔好成绩，轨检车在联调联试期间，在六公司所铺管段创下350公里新时速。
从全国首条客专秦沈客运专线，到全国最快高铁京沪高铁，从全国纬度最高的哈大、哈牡客专，到全国最西部的兰新铁路第二双线，从仅拥有机车、挖掘机等机械设备，到目前已拥有了国内外先进的铺轨机、架桥机、大型机械化养道设备、钢轨接触焊机等大型施工专业设备，王牌军逐步掌握了适用于不同气候环境、地质条件、轨道结构类型的高铁综合施工及关键装备成套技术，熟练应用、不断创新。
蓬勃发展踏歌行
激烈竞争是建筑市场的永恒主题。面对严酷的铁路市场竞争，瞄准城市地铁良好发展前景，处在求生存、找市场、谋发展关键时期的六公司主动调整战略布署，智慧地作出“主业要精、线下要强，向铁路铺架相关上下游产业寻求发展”的发展战略，下定决心摆脱传统单一的普通铁路铺架发展模式，将地铁板块份额定位为仅次于铁路市场的核心业务。
2002年，首次登陆上海，承建上海地铁明珠线二期轨道工程，正式拉开了地铁施工建设序幕。面对新兴市场，提出了打造“地铁王牌军”品牌的战略目标，要求始终如一地传承“铺架王牌军”的雄风壮志，“干一项工程，树一座丰碑，交一方朋友，占一方市场”。
新机遇、新挑战赋予了新的使命。出于长远发展战略思考，六公司果断决定将机关搬迁至西部战略高地重庆。
2008年，在上海轨道交通7号线铺轨施工中，钢弹簧浮置板道床铺设进度较慢，成为制约工程进度的关键节点。六公司成功地开创了钢弹簧浮置板道床钢筋笼工艺，较原工艺提高进度5倍，确保了按期竣工。2010年，在上海世博园区专用交通联络线轨道施工中，六公司高歌猛进，保证了地铁在世博园开园前通车。同年，深圳创造出100天完成40多公里的全国地铁施工最高纪录，创造了地铁施工领域的“深圳速度”。更在2011年承担起了深圳地铁2号线维保项目，确保了世界大学生运动会开幕前，地铁开通运营安全无事故，荣获“迎大运、保安全”保驾护航30天活动的“突出贡献奖”。2016年，六公司承接了国内首条使用高铁预制轨道板道床技术的上海市轨道交通9号线三期（东延线）全线轨道施工任务，又一次谱写了革命性、历史性、里程碑式的创新篇章。
地铁市场逐渐站稳脚跟，六公司乘着强劲东风，以超乎寻常的进取姿态，既在施工项目上做强做精，更在经营城市上多路出击，开始了从线向面的全面突破。进京赶考，成功修建北京奥运会“机场线轨道工程”；抢占上海滩，顺利承建1、6、7、8、11、13号等线的建设；四面出击奏响凯歌，广州、深圳、重庆、南京、成都、沈阳、武汉、郑州等地，都留下了铺架王牌军的足迹。
砥砺奋进新时代
斗转星移40载，是党和国家各项事业取得非常成就的40年，是六公司革故鼎新、跨越腾飞的40年。
一路走来，从单一的铁路施工企业，发展到如今企业总资产达30亿元，年生产能力近40亿元，集铁路、市政、桥梁、隧道等专业承包资质于一体的国有大型施工企业。
管理上，率先实现了由长期使用固定工向全员合同工突破，冲破了“铁工资”和平均主义，改革和完善了干部人事制度，实现了由任命向竞聘的跨越，由干部职务终身制向聘任制、任期制跨越，由集中、集权管理向分权、分级管理跨越。企业的规模不断扩大，产业结构持续优化，企业信誉不断提升，品牌形象大幅提升，发展呈现出积极向好态势。
当前，国家改革发展步入深水区，提出“推动国有资本做强做优做大”国有企业改革的新要求。因循守旧没有出路，拓展新领域才能让企业发展路宽起来。六公司提出“重视路内工程、主抓路外项目、重点开拓市政市场、有序转型多向发展”的总体经营思路，在坚持抓住铁路市场不放松的形势下，大力拓展综合工程板块业务，努力形成各版块相辅相成、多头并举的发展格局。
2011年，六公司首次闯入武汉市轨道交通市场,首次承建第一个较全面的地铁施工综合工程，为实现“铺架精、制梁强、地铁优、综合能”的“4321”发展战略目标迈出了历史性的第一步。2014年，继修建了重庆地铁1号、6号线后，成功中标了重庆市轨道交通10号线工程，这是扎根重庆以来第一个土建项目。2018年，随着郑州市轨道交通机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工11标段、南京地铁公园停车场、南京地铁2号线西延工程土建施工D2W-TA02标等项目的相继中标，六公司成功向地铁综合工程转型。
敢立潮头勇者胜，中流击水再出发。迈进新时代，站在新起点，六公司将坚决以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，牢牢把握新时代改革发展新机遇，继续高举“王牌军”旗帜，牢记自身肩负的责任和使命，不断破难题、攀高峰，出精品、创品牌，固本强基，敦行致远，为企业的腾飞谱写出更加壮美的诗篇。
激越、磅礴、沉雄、嘹亮，驰骋而过的绝响，悠悠弥散，带着时间的奇妙婉转，烙刻在每一根钢轨上。
伴随着改革开放的春风，六公司高举铺架王牌军大旗，走过了一段可歌可泣、勇攀高峰的奋斗历史
勇立潮头辟天地
六公司前身为新运处，始于新中国第一条铁路成渝铁路建设。成立之初，负责临管运输、铺轨整道和架桥。在计划经济年代，虽然常年流动在荒山僻野，但“衣食无忧”。
1978年12月，新运处跟随着五局脚步重新出发，脱军装、换路服，断皇粮、闯市场，投身改革开放大潮，开启了管理体制改革的新纪元。
进入80年代，面对铁道部“北战大秦、中取华东、南攻衡广”部署，新运处老一辈建设者发扬敢打硬仗、顽强拼搏精神，誓要在铺架领域扎根筑基。他们用过硬实力快速铺通当时全国最长的大瑶山隧道和南岭隧道，创下隧道日铺轨枕板1.8公里高产纪录，获得了第一个鲁班奖。
1992年，邓小平南巡讲话后，建立现代企业制度成为国企改革中心任务。新运处以思想解放为先导，对管理体制改革，提出了“小而专，专而精”的发展定位。在“快上、大干”新一轮铁路建设大会战中，新运处敢打敢拼、攻坚克难。实现了南昆、昆玉、广梅汕、京九铁路阜九段分别提前10天、44天、38天全线（段）铺通。特别是在京九铁路阜九段铺架工程施工中，创下了当时日架24米梁10孔、32米梁8孔、日铺轨5.7公里等多项纪录，被铁道部、中国铁路工程总公司赞誉为中国铁路“铺架王牌军”。
乘势而上谋跨越
时至千禧。几十年来，新运处逢山开路，遇水架桥，足迹遍布大江南北，神州处处丰碑。2000年6月12日，新运处改制为中铁五局集团第六工程有限责任公司，管理体制实现了飞跃。
秦沈客运专线是中国第一条具有现代化水平的快速客运铁路，是中国铁路建设技术水平的标志性工程。成功改制的六公司深刻意识到改革就是要寻找一条公有制与市场经济相结合的有效途径。紧紧抓住铁路建设快速发展的历史机遇，六公司投身于秦沈铁路的建设中，拉开了铁路桥梁预制序幕。
“巩固强项，提升弱项”六公司先后投资2.5亿元添置了2套900吨箱梁架桥机和2套500米有砟和无砟长轨条铺轨机等大型先进设备，积极抢占高铁市场，在武广创下日架900吨箱梁4孔好成绩，轨检车在联调联试期间，在六公司所铺管段创下350公里新时速。
从全国首条客专秦沈客运专线，到全国最快高铁京沪高铁，从全国纬度最高的哈大、哈牡客专，到全国最西部的兰新铁路第二双线，从仅拥有机车、挖掘机等机械设备，到目前已拥有了国内外先进的铺轨机、架桥机、大型机械化养道设备、钢轨接触焊机等大型施工专业设备，王牌军逐步掌握了适用于不同气候环境、地质条件、轨道结构类型的高铁综合施工及关键装备成套技术，熟练应用、不断创新。
蓬勃发展踏歌行
激烈竞争是建筑市场的永恒主题。面对严酷的铁路市场竞争，瞄准城市地铁良好发展前景，处在求生存、找市场、谋发展关键时期的六公司主动调整战略布署，智慧地作出“主业要精、线下要强，向铁路铺架相关上下游产业寻求发展”的发展战略，下定决心摆脱传统单一的普通铁路铺架发展模式，将地铁板块份额定位为仅次于铁路市场的核心业务。
2002年，首次登陆上海，承建上海地铁明珠线二期轨道工程，正式拉开了地铁施工建设序幕。面对新兴市场，提出了打造“地铁王牌军”品牌的战略目标，要求始终如一地传承“铺架王牌军”的雄风壮志，“干一项工程，树一座丰碑，交一方朋友，占一方市场”。
新机遇、新挑战赋予了新的使命。出于长远发展战略思考，六公司果断决定将机关搬迁至西部战略高地重庆。
2008年，在上海轨道交通7号线铺轨施工中，钢弹簧浮置板道床铺设进度较慢，成为制约工程进度的关键节点。六公司成功地开创了钢弹簧浮置板道床钢筋笼工艺，较原工艺提高进度5倍，确保了按期竣工。2010年，在上海世博园区专用交通联络线轨道施工中，六公司高歌猛进，保证了地铁在世博园开园前通车。同年，深圳创造出100天完成40多公里的全国地铁施工最高纪录，创造了地铁施工领域的“深圳速度”。更在2011年承担起了深圳地铁2号线维保项目，确保了世界大学生运动会开幕前，地铁开通运营安全无事故，荣获“迎大运、保安全”保驾护航30天活动的“突出贡献奖”。2016年，六公司承接了国内首条使用高铁预制轨道板道床技术的上海市轨道交通9号线三期（东延线）全线轨道施工任务，又一次谱写了革命性、历史性、里程碑式的创新篇章。
地铁市场逐渐站稳脚跟，六公司乘着强劲东风，以超乎寻常的进取姿态，既在施工项目上做强做精，更在经营城市上多路出击，开始了从线向面的全面突破。进京赶考，成功修建北京奥运会“机场线轨道工程”；抢占上海滩，顺利承建1、6、7、8、11、13号等线的建设；四面出击奏响凯歌，广州、深圳、重庆、南京、成都、沈阳、武汉、郑州等地，都留下了铺架王牌军的足迹。
砥砺奋进新时代
斗转星移40载，是党和国家各项事业取得非常成就的40年，是六公司革故鼎新、跨越腾飞的40年。
一路走来，从单一的铁路施工企业，发展到如今企业总资产达30亿元，年生产能力近40亿元，集铁路、市政、桥梁、隧道等专业承包资质于一体的国有大型施工企业。
管理上，率先实现了由长期使用固定工向全员合同工突破，冲破了“铁工资”和平均主义，改革和完善了干部人事制度，实现了由任命向竞聘的跨越，由干部职务终身制向聘任制、任期制跨越，由集中、集权管理向分权、分级管理跨越。企业的规模不断扩大，产业结构持续优化，企业信誉不断提升，品牌形象大幅提升，发展呈现出积极向好态势。
当前，国家改革发展步入深水区，提出“推动国有资本做强做优做大”国有企业改革的新要求。因循守旧没有出路，拓展新领域才能让企业发展路宽起来。六公司提出“重视路内工程、主抓路外项目、重点开拓市政市场、有序转型多向发展”的总体经营思路，在坚持抓住铁路市场不放松的形势下，大力拓展综合工程板块业务，努力形成各版块相辅相成、多头并举的发展格局。
2011年，六公司首次闯入武汉市轨道交通市场,首次承建第一个较全面的地铁施工综合工程，为实现“铺架精、制梁强、地铁优、综合能”的“4321”发展战略目标迈出了历史性的第一步。2014年，继修建了重庆地铁1号、6号线后，成功中标了重庆市轨道交通10号线工程，这是扎根重庆以来第一个土建项目。2018年，随着郑州市轨道交通机场至许昌市域铁路工程（郑州段）土建施工11标段、南京地铁公园停车场、南京地铁2号线西延工程土建施工D2W-TA02标等项目的相继中标，六公司成功向地铁综合工程转型。
敢立潮头勇者胜，中流击水再出发。迈进新时代，站在新起点，六公司将坚决以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，牢牢把握新时代改革发展新机遇，继续高举“王牌军”旗帜，牢记自身肩负的责任和使命，不断破难题、攀高峰，出精品、创品牌，固本强基，敦行致远，为企业的腾飞谱写出更加壮美的诗篇。