A2版：施工生产
乘着信息化翅膀扬帆起航
——局郑万湖北项目部信息化建设侧记
刊发日期：2019-01-18 阅读次数： 作者：
“滴滴滴......”
午夜，一条来自铁路工程管理平台的信息，打断了局郑万湖北项目经理刘飚的休息。“荣家湾隧道2号横洞大里程，断面DK622+680,1个黄色报警，最大变形量为50.2毫米，最大变形速率为0.8毫米/天”看到信息后，刘飚立即致电相关人员，要求立即采取紧急措施消除隐患。
像这样来自信息化管理平台的信息，刘飚每天都会收到好几条。局郑万湖北项目部在施工管理中，借助信息化手段和“互联网+”模式，实现项目管理工作由“粗放式”向规范化、标准化、精准化、便捷化、智能化转变。
一
“纵深推进信息化与标准化管理深度融合，高质量推进郑万高铁建设！”2016年11月25日，郑万高铁湖北段开工动员大会上，武九公司党委书记、总经理王志坚向全体参建单位提出了信息化管理的建设要求。“也给我们项目部全体参建员工，精心编制了一个建设世界一流智能化高铁的复兴梦！”“高铁信息化施工，这是一个载入中国高铁建设历史的重要创新驱动，更是一把开启中国高铁智能化建设的金钥匙。”在项目部信息化管理专题会上，全体参建员工满怀激情、建言献策，对信息化建设充满了浓厚的兴趣。
“作为施工单位，我们好好干活就行了，有必要花这么多冤枉钱去搞这些花哨的东西吗？”面对配置硬件系统需要钱、研发和升级系统需要钱、网络铺设和维护需要钱、增加信息化管理人员需要钱，而且如此透明化的管理，一切行为完全在建设单位的眼皮底下，很多现场管理人员心存疑虑。
“创新者永远都是孤单的探险者，在没有摘到收获的果实之前，他的支持者总会是少数，越是最困难的时候就是我们接近成功的时候。”当大部分人在数字化工地建设中，举步维艰而气馁，甚至流露抵触情绪时，局党委书记、董事长徐中义经常深入一线检查指导，给项目部员工加油打气。
二
为了成为全线信息化建设的领跑者、示范者，局项目部率先行动起来，向业主学习、向兄弟单位学习、向专家学习。
“我们成立了信息化领导小组，提前与软件公司对接，组织专业技术员学习业主推广使用的安全质量信用评价、超前地质预报、拌合站作业、试验检测、检验批管理等信息化模块和手机APP信息软件等平台的应用”局项目部总工程师林三国说。
“信用评价、验工计价、设计变更、施工日志、检验批签认、监控量测等管理行为实现了工程建设数据的清单化、痕迹化、阳光化管理。使现场不作为、懒作为、慢作为、乱作为无所遁形，倒逼形成风清气正、积极向上、规范有序的工程建设生态。”项目部党工委书记方捷表示，信息化工作不仅保障了高铁建设的安全质量，还扎牢了党风廉政建设的基础，项目部将继续坚持创新管理，确保项目管理工作全面提质增效。
“信息化精准掌控可以精准控制原材料的节超，省钱；信息化监控施工过程有效避免返工，省钱；远程有序组织施工生产可以提高工效，省钱；自动采集分析数据并及时报警避免安全质量事故，省钱；车辆GPS定位监控系统比传统“人跑路”“纸传输”的方式节约了20%的时间，省钱......”
“从过去我们为找人签字、盖公章‘跑断腿’‘磨破嘴’，到现在网络化审批程序，信息化就像一把利器，开启‘互联网+’新时代，创新发展为我们施工单位增添了满满的动力”。
经过一段时间的推广和应用后，信息化管理带来了经济效益和管理优势，深受一线管理人员的青睐。同时，项目部邀请业内专家人员深入一线指导信息化建设，并采取重点打造、试点先行、样板引路的模式，逐渐在各工点培育起了信息化管理的勃勃生机。
三
施工中，项目部与软件公司合作，通过创新研究出BIM快速建模的方法，开发了微信版3D作业指导书,综合利用地理信息与BIM结合，研发基于BIM云的传统信息化系统与BIM的整合，集成了神农溪双线大桥BIM放样，GPS油料监控，过磅自动记录影像，无人机现场进度管控，VR体验，混凝土智能养护设备等智慧工地新技术。
针对神农溪大桥工期紧，工序交叉较多，任务特别繁重等实际情况。项目部通过BIM技术的运用，在施工中实现了三维技术交底、现场三维布置、4D进度模拟，精确展现复杂节点施工，解决了一个个复杂的施工难题，提高了施工进度。
在巴东隧道2号横洞、荣家湾隧道进口等关键线路工点建立了施工调度指挥中心。在局项目部信息化总调度中心的墙壁上，4块55寸的液晶显示屏与“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”字样相映生辉。左上屏实时显示工地隧道内环境监测数据，左下屏是隧道施工人员安全管理系统，右上屏显示的是工地现场360度无死角监控，最多可同时呈现16个画面，右下屏则涵盖更广泛的信息。
“这套信息化管理系统，分为6大模块16项功能，包括施工安全质量、环保水保、施工进度、施工过程管理和验工计价管理等6大方面，涵盖了围岩变形量测、超前地质预报、环境监测、车辆定位、隧道净空扫描、双模通信系统等功能”项目经理刘飚介绍到，“将‘互联网+’融合在施工的全过程，不仅提高效率，也可以最大程度地规避风险，及时消除隐患，让施工过程更安全。”
在巴东隧道出口，施工人员无需工作证件、无需人员考勤登记，单靠“刷脸”就能通过门禁进入隧道，从对准摄像设备“刷脸”到闸机自动放行，整个过程仅需两秒，施工人员的手机上考勤也顺利完成。2018年9月6日，工人日报以《“刷脸”神器有效避免劳动纠纷》为题进行了报道。
“项目部利用二维码文本储存技术，将施工各个工序的要点、工艺、规定、物资、安全交底等各项内容生成二维码，并在工地设置二维码区域，使大家在现场扫一扫即可获知需要了解的信息内容，也实现了无纸化办公，方便大家随时随地进行学习”项目部安全总监王仁明说。
在项目部施工现场，每一个施工管理细节，都散发着浓浓的科技范味儿。遍布各工点的监控探头、屏幕上闪烁变化的数据、BIM三维技术交底与4D进度模拟、“云平台+云端+APP”系统架构的建设移动监管、流程化网上办公。隧道内全面覆盖了WIFI信号，质检工程师对相关施工数据进行检验，现场签字上传平台，上传信息的地点可进行经纬度定位，保证工程质量，规避造假风险。
多种信息化技术，已成为项目部智能化建设的主色调，一道道神秘电波正改变着郑万高铁的建设管理模式，促进了企业持续健康发展。(王大春)
午夜，一条来自铁路工程管理平台的信息，打断了局郑万湖北项目经理刘飚的休息。“荣家湾隧道2号横洞大里程，断面DK622+680,1个黄色报警，最大变形量为50.2毫米，最大变形速率为0.8毫米/天”看到信息后，刘飚立即致电相关人员，要求立即采取紧急措施消除隐患。
像这样来自信息化管理平台的信息，刘飚每天都会收到好几条。局郑万湖北项目部在施工管理中，借助信息化手段和“互联网+”模式，实现项目管理工作由“粗放式”向规范化、标准化、精准化、便捷化、智能化转变。
一
“纵深推进信息化与标准化管理深度融合，高质量推进郑万高铁建设！”2016年11月25日，郑万高铁湖北段开工动员大会上，武九公司党委书记、总经理王志坚向全体参建单位提出了信息化管理的建设要求。“也给我们项目部全体参建员工，精心编制了一个建设世界一流智能化高铁的复兴梦！”“高铁信息化施工，这是一个载入中国高铁建设历史的重要创新驱动，更是一把开启中国高铁智能化建设的金钥匙。”在项目部信息化管理专题会上，全体参建员工满怀激情、建言献策，对信息化建设充满了浓厚的兴趣。
“作为施工单位，我们好好干活就行了，有必要花这么多冤枉钱去搞这些花哨的东西吗？”面对配置硬件系统需要钱、研发和升级系统需要钱、网络铺设和维护需要钱、增加信息化管理人员需要钱，而且如此透明化的管理，一切行为完全在建设单位的眼皮底下，很多现场管理人员心存疑虑。
“创新者永远都是孤单的探险者，在没有摘到收获的果实之前，他的支持者总会是少数，越是最困难的时候就是我们接近成功的时候。”当大部分人在数字化工地建设中，举步维艰而气馁，甚至流露抵触情绪时，局党委书记、董事长徐中义经常深入一线检查指导，给项目部员工加油打气。
二
为了成为全线信息化建设的领跑者、示范者，局项目部率先行动起来，向业主学习、向兄弟单位学习、向专家学习。
“我们成立了信息化领导小组，提前与软件公司对接，组织专业技术员学习业主推广使用的安全质量信用评价、超前地质预报、拌合站作业、试验检测、检验批管理等信息化模块和手机APP信息软件等平台的应用”局项目部总工程师林三国说。
“信用评价、验工计价、设计变更、施工日志、检验批签认、监控量测等管理行为实现了工程建设数据的清单化、痕迹化、阳光化管理。使现场不作为、懒作为、慢作为、乱作为无所遁形，倒逼形成风清气正、积极向上、规范有序的工程建设生态。”项目部党工委书记方捷表示，信息化工作不仅保障了高铁建设的安全质量，还扎牢了党风廉政建设的基础，项目部将继续坚持创新管理，确保项目管理工作全面提质增效。
“信息化精准掌控可以精准控制原材料的节超，省钱；信息化监控施工过程有效避免返工，省钱；远程有序组织施工生产可以提高工效，省钱；自动采集分析数据并及时报警避免安全质量事故，省钱；车辆GPS定位监控系统比传统“人跑路”“纸传输”的方式节约了20%的时间，省钱......”
“从过去我们为找人签字、盖公章‘跑断腿’‘磨破嘴’，到现在网络化审批程序，信息化就像一把利器，开启‘互联网+’新时代，创新发展为我们施工单位增添了满满的动力”。
经过一段时间的推广和应用后，信息化管理带来了经济效益和管理优势，深受一线管理人员的青睐。同时，项目部邀请业内专家人员深入一线指导信息化建设，并采取重点打造、试点先行、样板引路的模式，逐渐在各工点培育起了信息化管理的勃勃生机。
三
施工中，项目部与软件公司合作，通过创新研究出BIM快速建模的方法，开发了微信版3D作业指导书,综合利用地理信息与BIM结合，研发基于BIM云的传统信息化系统与BIM的整合，集成了神农溪双线大桥BIM放样，GPS油料监控，过磅自动记录影像，无人机现场进度管控，VR体验，混凝土智能养护设备等智慧工地新技术。
针对神农溪大桥工期紧，工序交叉较多，任务特别繁重等实际情况。项目部通过BIM技术的运用，在施工中实现了三维技术交底、现场三维布置、4D进度模拟，精确展现复杂节点施工，解决了一个个复杂的施工难题，提高了施工进度。
在巴东隧道2号横洞、荣家湾隧道进口等关键线路工点建立了施工调度指挥中心。在局项目部信息化总调度中心的墙壁上，4块55寸的液晶显示屏与“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”字样相映生辉。左上屏实时显示工地隧道内环境监测数据，左下屏是隧道施工人员安全管理系统，右上屏显示的是工地现场360度无死角监控，最多可同时呈现16个画面，右下屏则涵盖更广泛的信息。
“这套信息化管理系统，分为6大模块16项功能，包括施工安全质量、环保水保、施工进度、施工过程管理和验工计价管理等6大方面，涵盖了围岩变形量测、超前地质预报、环境监测、车辆定位、隧道净空扫描、双模通信系统等功能”项目经理刘飚介绍到，“将‘互联网+’融合在施工的全过程，不仅提高效率，也可以最大程度地规避风险，及时消除隐患，让施工过程更安全。”
在巴东隧道出口，施工人员无需工作证件、无需人员考勤登记，单靠“刷脸”就能通过门禁进入隧道，从对准摄像设备“刷脸”到闸机自动放行，整个过程仅需两秒，施工人员的手机上考勤也顺利完成。2018年9月6日，工人日报以《“刷脸”神器有效避免劳动纠纷》为题进行了报道。
“项目部利用二维码文本储存技术，将施工各个工序的要点、工艺、规定、物资、安全交底等各项内容生成二维码，并在工地设置二维码区域，使大家在现场扫一扫即可获知需要了解的信息内容，也实现了无纸化办公，方便大家随时随地进行学习”项目部安全总监王仁明说。
在项目部施工现场，每一个施工管理细节，都散发着浓浓的科技范味儿。遍布各工点的监控探头、屏幕上闪烁变化的数据、BIM三维技术交底与4D进度模拟、“云平台+云端+APP”系统架构的建设移动监管、流程化网上办公。隧道内全面覆盖了WIFI信号，质检工程师对相关施工数据进行检验，现场签字上传平台，上传信息的地点可进行经纬度定位，保证工程质量，规避造假风险。
多种信息化技术，已成为项目部智能化建设的主色调，一道道神秘电波正改变着郑万高铁的建设管理模式，促进了企业持续健康发展。(王大春)