A2版：施工生产总第3010期 >2019-01-18编印

　　在古老的八达岭长城下，“集中国高铁建设十年之大成”的八达岭隧道的贯通，再一次创造了中铁五局长大高风险隧道施工的新奇迹，再一次展示了中铁五局的实力、打响了中铁五局的品牌，再一次擦亮了中铁五局长大高风险隧道施工的金字招牌。
　　依靠科技创新挑战国内“四最”
　　与以往中铁五局承建的长大高风险隧道不同的是，在这座隧道的腹地还需要建设一座最深的暗挖高铁车站——八达岭长城站。
　　这是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站、是目前国内最复杂的暗挖洞群车站、是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道、是目前国内旅客提升高度最大的高速铁路地下车站。车站设计首次采用叠层进出站通道形式，首次采用环形救援廊道设计，首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，首次采用精准微损伤控制爆破先进技术。
　　为了解决这些难题，项目部成立了科技攻关小组，多次召开专题会议，仔细研讨施工工艺和方法，制定科学施工方案。在技术思路和措施上，采用预应力锚杆、预应力锚索、格栅网络及多层分组喷射混凝土共同组成的主动支护体系，形成了刚柔并济多重防护的围岩自承载支护结构。
　　大跨过渡段，提出“DFHZ工法”，即“顶洞超前、分层下挖、预留核心、重点锁定”的13步新型开挖工法，实现了超大断面隧道的安全快速施工。
　　采用预应力锚杆技术，增强较弱岩层的稳定性，避免岩层出现离层或是错动现象。使用电子雷管减震爆破施工技术，将爆破震动的幅度和分贝降到最低，减少了施工对山体扰动，最大限度地保护长城。
　　在新材料和新设备运用上，采用纳米喷射混凝土增强初期支护强度，运用高性能混凝土确保大跨过渡段浇筑质量；采用大断面变截面台车实现大跨过渡段9个断面的施工，使用拱架安装台车、隧道内预应力锚杆等新机具。
　　在信息技术方面，运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等技术，实现隧道多作业面施工管理的创新，为智能京张建设奠定了基础。
　　打造精品工程建设智能京张
　　“在百年青龙桥车站詹天佑雕像脚下修高铁，每天都有一种神圣感，感觉他的目光时刻在注视着我们。如果工程竣工后，不能捧回中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖，真是愧对铁路鼻祖詹天佑老先生！”中铁五局副总经理、京张项目理陈彬，每次生产会上都会这样告诫全体参建员工。
　　“全力打造优质工程，争创鲁班奖和詹天佑奖。”一进场，项目部就明确了最终目标，制定了技术交底制、工序报检制、测量复核制等技术管理制度，对工程质量层层把关。项目部要求技术人员深入施工现场，善于观察工作细节，找出质量问题，督促现场整改。通过对工程质量的过程控制及质量措施的实施，提高了工程的整体质量，为每月质量评比争第一提供了有力的保证。
　　为使质量全面创优，项目部建立梯度递进的激励机制，大力开展以质量安全为核心的劳动竞赛，认真落实铁路总公司“精品工程，智能高铁”要求，围绕一个“精”字，按照“机械化、信息化、工厂化、专业化”四化建设要求，建立钢结构加工厂和混凝土拌和站，采用专业化施工作业队，重点配置了阿特拉斯全电脑三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车等机械化配套设备，在保障安全的基础上，实现了内实外美的工程质量目标，受到社会各界领导的高度评价。
　　坚持党建引领打造特色品牌
　　“京张项目党建工作有创新、有特色、有成效！”2018年12月19日，股份公司党委组织部部长丁荣昌为局京张项目部荣获“中央企业基层示范党支部”授牌时，这样肯定了项目党建工作取得的成绩。
　　自进场以来，项目党工委始终坚持“融入中心做工作，党建创新促生产”工作思路，努力把党组织的政治优势、思想优势和组织优势转化为促进施工生产的强大动力。建立了“1+X+N”的项目党建工作管理体系。“1”即指导意见。项目部党工委制定了《关于加强京张铁路3标项目党的领导和党的建设工作实施意见》，明确了项目党建的指导思想、工作目标、工作原则和工作内容。“X”即工作指南。包括8个方面、46个具体指南，明确了党纪工团各项工作制度、工作内容的思路和方法。“N”即实施细则和制度文件。梳理汇总了各项制度文件85份，新增《落实党风廉政建设“两个责任”实施细则》《项目廉洁风险防控工作实施细则》，有力地促进了项目工作又好又快发展。同时，项目部创新运用“党建+互联网”模式，开发手机客户端党建APP，实现党建工作办公网络化、移动化。组建了“百人创新创效攻坚组”，获得全国青年文明号。
　　回望奋斗历程，这是一段全体参建员工用智慧和汗水，将中铁五局长大高风险隧道施工的金字招牌越擦越亮的奋斗历程。（谢崇志肖勇勇）
　　

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