进入腊月,过年就进入倒计时,人人都归心似箭,在四公司深圳地铁10号线项目工地上却是一派繁忙的景象。工程车辆进进出出,长臂挖机、电抓斗,工人下料,绑扎、搭设……忙得不亦乐乎。
从2015年9月开工以来,四公司深圳地铁10号线三站两区间,主体交验时间主要集中在今年的1、2、3月间,目前已进入施工冲刺阶段。光五区间的209米隧道和五和站进度相较其它站点滞后了些,为了保工期,项目集中中坚力量重点突击,增加了人员和设备,有序组织施工生产,形成车站多开工作面,围点打援,全面开花之势。隧道施工抓循环时间。要求把循环时间盯紧,盯死,即保证单个工序在规定时间完成,也要保证工序与工序之间无缝衔接。当班的现场管理人员务必做好各施工小组到场时间和当班工序完成时间的记录,并把工序对接好。在规定时间完成工作量且质量好的小组兑现现场奖励,极大刺激工人的积极性,从以前催促、拖拉变成早早上班,齐心协力。
在抓循环时间,促进度的同时,项目部高度重视安全。对于岩层破碎,涌水量大的特点,采用短进尺,及时降水、注浆的方法,防坍塌。
针对快过年了,工人想家,积极性不高的实际情况,项目筹集资金做好农民工工资发放,让他们放心。为保工期,项目部视情况作了部分放假的决定。对于那些要回家,不方便抢票、买票的农民工,项目部联系大巴车,把相同地方的工人集中送回老家,并在正月初六把他们统一接回来上班,为他们返乡、出门务工全程保驾护航;对于那些留下来的工人,项目经理陈延安说:“在经济和物质上给予大力关怀,保证他们在项目有回家过年的感觉。”
钢筋工奉桂平和冯英志正在制作五和顶板钢筋。直径32毫米的螺纹钢挪动并不容易,他们一脸汗珠,却难掩幸福和喜悦:“项目部想得周到,工资发了,还要给我们包车回家,省去很多麻烦。我们放心干,干完这些活就回家;明年,还来这里干活!”·何福兰·