A1版：集团新闻
担当
——写给奋勇前行在改革开放大道上的中铁五局
刊发日期：2019-01-01 阅读次数： 作者：伍 轩
2018年，中国改革开放迎来“四十不惑”，中华民族实现了从富起来到强起来的历史性飞跃。
这四十年，同样也是中铁五局改革创新、发展壮大，一往无前、铸就辉煌的四十年。更是中铁五局不忘初心，践行大型国有建筑施工企业使命，甘于担当、勇于奉献，攻坚克难，无往不胜的四十年。
攻坚克难实力担当
改革开放四十载，“开路先锋”歌犹在。众志成城意弥坚，千难万险任从容。
一
2018年，又是中国高铁快速发展的一年。
12月25日开始，10条铁路新线在一周内密集开通，新增里程约2500公里，全国高铁营业里程达到2.9万公里。
这其中，中铁五局参建京沈、哈牡、济青、怀邵衡、南龙等5条高铁。
时间翻到10天之前，12月13日。中国铁路建设史上、中铁五局发展史上，又一个值得铭记的重大纪念日。这一天，历经两年零7个月艰苦奋战，京张高铁八达岭隧道胜利贯通。
参建京张高铁，中铁五局承建八达岭隧道和八达岭长城站两项最难、最险、最艰巨施工任务。
秉承百年天佑精神、世今高铁建功立业。严格落实“智能京张、精品京张”建设理念，成功两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区、浅埋下穿国宝级文物老京张铁路青龙桥车站，贯通八达岭隧道，完工八达岭长城站站台层，得到了铁路总公司、京张公司等充分肯定。
瑞雪纷飞中，又有喜讯传。凭借良好信用和实力，中铁五局新中标京张高铁八达岭长城站站房工程。
二
千难万险任从容，喝令天堑变通途。
回首改革开放40年来，中铁五局铁路建设的辉煌史，就是一部勇担当、克艰险，贯通长隧、建起高桥，铸就条条国民经济钢铁大动脉的中国铁路建设史。
上世纪八十年代，在当时铁路建设三大战役中，“南攻衡广”最为艰巨。作为开路先锋，中铁五局集结了全部主力部队，承担全线70％以上的施工任务。前后鏖战九年，经历两次停建、缓建，攻克了号称“地质博物馆”的南岭隧道，打通了制约改革开放前沿阵地发展的大通道。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，国家进入大规模基础设施建设时期。中铁五局勇挑重担，先后在祖国广袤的大地上，参建了朔黄、西康、内昆等数十条铁路干线、复线。广大职工团结拼搏，苦干巧干，谱写下浓墨重彩篇章。京九打响“铺架王牌军”声誉；南昆建成号称“天下第一险洞”的家竹箐隧道，为中国铁路高瓦斯隧道施工树立了标准和规范，达到了国际领先水平。
新世纪、新使命、新丰碑。
进入二十一世纪，中铁五局勇于挑战极限，勇担建设重任，再次铸就起一座座新丰碑。
在世界第三极修建青藏铁路,是中国几代人的梦想。勇担神圣使命，中铁五局先后承建5标和27标的施工任务。
自2001年6月以来，中铁五局参建职工，在昆仑山上演绎了一幕幕感天动地的新“神话”，攻克了“高寒缺氧、高原冻土、生态脆弱”这三大青藏铁路建设世界性难题。5标段，提前贯通世界高原多年冻土区第一长隧，全长1680米的昆仑山隧道。27标段，全线环保示范线，被评为青藏铁路建设环保施工先进单位。
全体参建员工在施工中铸就的“坚韧不拔，吃苦忍耐，拼搏进取，勇于奉献”的青藏铁路昆仑山精神，在中铁五局后来承建的各条铁路战线一直传承。
会战兰新铁路二线，作为主力参建队伍，攻坚拿下亚洲最长山岭铁路长隧乌鞘岭隧道。临危受命勇担当，突击增援打通我国首条“丝路高铁”宝兰高铁全线最后一座卡脖子工程塔稍村隧道。历时七年艰辛鏖战，安全贯通当时排名全国第二位的I级高风险隧道，全长超万米的泛亚铁路大通道玉蒙段秀山隧道。
再上雪域高原，贯通拉林铁路先期段“两隧一桥”重难点工程之一，集高地应力、强岩爆、高地温等不良地质的桑珠岭隧道；参建蒙华重载铁路，贯通全线第三长隧西安岭隧道。建成我国首座重载铁路最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥——洛河大桥。
三
岁月易度，春风依旧。2005年1月，国务院常务会议绘就中国“四纵四横”高铁路网蓝图。当月，武广客专拉开会战序幕。中铁五局中标承建位于湘南郴州地区第4标段。
也许是时代召唤，或许是机缘巧合。25年之前，这里是中铁五局决战决胜衡广复线的主战场。25年之后，中铁五局又在此打响进军高铁建设领域第一枪。
其实，早在世纪之交，中铁五局就在辽宁，参与我国首条铁路客运专线——秦沈客专的建设，这为后来参建高铁累积了宝贵施工技术经验。
2018年12月29日，还是在这里，中铁五局历时四年参建的设计时速350公里的京沈高铁辽宁沈阳至河北承德段，开通运营。
十八载拼搏前行，中铁五局建设者坚定报效祖国的忠诚信念，面对各种考验和挑战，勇担重责、勇于奉献、勇争一流、勇攀高峰，奏响了一场场气势恢宏的高铁建设交响乐。
从在武广客专建成长大高风险大断面双线隧道——海棠隧道开始，中铁五局不畏艰险，依靠科技先后建成沪昆壁板坡、贵广岩山、兰新西宁、西成黄家梁和金家岩、哈牡虎峰岭等6座长度均超过10千米，被铁路总公司列为全路I级高风险、全线第一长隧和咽喉控制性工程的长大高风险隧道。（下转二版）
（上接一版）不仅如此，还建成京沪高铁全线最长桥丹昆特大桥；胜利合龙全国在建高铁项目中跨度最大连续梁——沪昆高铁，浙江金华江特大桥4×135米连续梁，喜获国优鲁班奖。哈牡客专全线重点控制工程蚂蚁河2号特大桥，顺利完成建局以来首次特大桥连续梁转体。
高铁站房工程，参建南宁东站特大型枢纽客运站站房及相关工程，首捧高铁站房工程鲁班奖；西成客专陕西段站房工程1标，优质高效建成了我国西部规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的西安北动车检修库,以及阿房宫站。
还有移动模架现场制梁、900吨箱梁预制架设、无砟轨道预制铺设、500米长轨铺设等全新工艺和高标准技术，实现从探索学习到攻克掌握再到如今引领示范全线。
一次次攻坚克难、突破极限。中铁五局“干最难的、交最好”，实现了在喀斯特地区、高寒地区、高原高海拔地区、深厚软土地区等各种复杂地质、地形条件承建急难险重高铁工程的各项技术创新。中铁五局已经在超级工程，特别是长大高风险隧道具有了绝对的话语权。
今天在成兰铁路，90%地段为软岩大变形的杨家坪隧道，全国首例存在硫化氢、瓦斯“双气”的极高风险隧道——跃龙门隧道，在大瑞铁路保山隧道、玉磨铁路安定隧道、拉林铁路藏噶隧道……中铁五局依然勇挑重担，鏖战拼搏。
郑万高铁湖北段，中铁五局10标段巴东、荣家湾、香树湾三座隧道，全国高铁智能化施工管理实验工点，建设单位武九公司“以机械化、信息化与标准化管理深度融合，为国内高铁智能化建设积累经验、打造标杆”的培育基地。
第一次使用三臂凿岩台车开挖全断面软弱围岩、第一次用机械化替代人工……中铁五局正在努力探索成熟的以“工装保工艺、以工艺保质量”’隧道机械化配套施工工艺和组织模式。
斗转星移，时代变迁。今天，中国“八纵八横”高铁路网已基本成形。这背后，不变的是五局人复兴强国的世纪梦想，不变的是五局人争创一流的豪情壮志！
中铁五局，无愧于中国铁路建设的主力军、开路先锋。
挺立潮头奋勇担当
改革开放四十载，牢记使命勇担当。搏击市场竞风流。开拓前行筑丰碑。
一
2018年岁末，对于中铁五局而言，城市轨道交通建设不仅是圆满收官年，更是扬帆启航时。
12月28日，参建广州地铁21号线首期正式开通运营。
12月30日上午，作为中国中铁的联合体，参建的贵阳轨道交通3号线一期工程正式开工。同日，参建的北京地铁8号三期开通运营。
而在年初，喜获市政公用工程施工总承包特级资质和市政行业甲级设计资质。
改革开放以来，面对我国快速发展的城市轨道交通，中铁五局迅速发展成为一支轨道交通建设的施工劲旅。
上世纪90年代初，中铁五局首次进军地铁市场，就承建了上海地铁车辆段检修库、新龙华地铁站、广州地铁1号线最难车站黄沙站等工程，以安全优质高效打响企业声誉。
广州、深圳，我国改革开放的前沿阵地，中铁五局是城市轨道交通建设的主战场；在北京，异军突起。2003年初，首次进军北京城轨交通市场，承担了北京奥运会重点配套工程——地铁十号线一期；在武汉、在郑州、在西安、在南京、在长沙，中铁五局轨道交通持续滚动经营数十年。
这是中铁五局城市轨道交通建设值得铭记的重要日子。
2015年2月14日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在中铁五局承建的贵阳轨道交通1号线6标项目考察城市基础设施建设时,高兴地称赞：中铁五局干的不错！是城市功臣，是轻轨建设的主力军！
20年风雨兼程，如今中铁五局在全国33个省会（直辖）城市以及“二线”城市的四面开花，甚至承揽了新加坡地铁T209标，承建了90个地铁车站明挖、暗挖，区间盾构掘进，铺轨与架梁、“四电”工程配套施工项目，施工总里程超过200公里，其中盾构开挖掘进近200多公里。
更为可贵的是，中铁五局将标准化管理延伸落实到地铁项目，地铁的标准化管理，成为了行业标杆。
二
青山常在、绿水长流。
2018年12月14日，又一批“鲁班奖工程”正式公布，中铁五局承建的贵阳市天河潭景区建设项目榜上有名。
四季度，中铁五局相继中标四川黑龙滩国际生态旅游度假区景区快速路、贵阳市南明河综合治理南明区排水大沟改造、清镇东门河三年变清水环境综合治理等景区、水环境综合整治工程。
一年前的11月，承建的贵阳市新庄污水处理厂二期工程，喜获鲁班奖。
党的十八大以来，中铁五局进军生态环保建设领域，建成了上海程桥、贵阳新庄、广西宾阳等污水处理厂等生态环保的水务处理工程。承建了贵阳市南明河水、花溪河流域、以及成都市新都区毗河流域等多项水环境综合整治项目。在污水处理设施设备安装、调试、试运行等方面，在截污及污泥深度处理方面，积累下丰富的施工技术经验。
“一定要保护好洱海。”牢记总书记的嘱托，中铁五局在云南大理，兑现“把洱海环湖截污工程打造成高原湖泊治理标杆工程”的庄严承诺，成功建设了两座水质净化厂、截污管道50余公里，出水标准达到一级A标准。
也是在这个地方，上世纪八十年代末，中铁五局建设者不畏牺牲，顽强拼搏，历经六个春秋，凿通全长7745米的云南引洱入宾引水隧洞工程。大理州人民政府为表彰铁五局职工的卓绝功绩，在隧洞进出口建立了纪念碑……
青山留忠魂，碧水传英名。从此，中铁五局在云南水利水电市场站稳了脚跟，先后参建锦屏水电站、掌鸠河引水、牛栏江滇池补水等23项水利水电工程。今年，一项国务院确定的我国西南地区迄今为止规模最大、投资最多的水资源配置工程——云南滇中引水工程，会战局面全面打开。作为主力军，中铁五局承担了两个标段的施工任务。
而贵州，依旧是中铁五局的水利施工主战场。90年代，在贵州乌江梯级水电站系列工程，承建了包括号称“华夏第一洞”的洪家渡水电站泄洪系统工程溢洪道在内的六项工程。近六年来，又先后参建黔中、夹岩水利枢纽，黔西北供水工程总干渠等数十项水利工程。
自上世纪80年代参加四川都江堰工农业引水拦水闸、上海黄浦江上游引水等工程起步，改革开放40年来，中铁五局勇闯市场谋发展，搏击水利竞风流，先后承建了新疆伊犁河北岸南岸干渠、四川泸定水电站、陕西引汉济渭、黑龙江“三江”水利工程治理、南水北调北京市团城湖至第九水厂输水工程等全国15个省（区）的70余项水利水电工程，为国家和地方经济发展做出了积极贡献。
如今，中铁五局已经拥有水利水电工程施工总承包壹级资质、“AAA”企业信用、水利部“水利安全生产标准化一级达标”单位等级证书，成为水利水电施工领域声名远扬的一支铁军雄师。
因为实力在，所以市场大。中铁五局还承建了中国援吉尔吉斯斯坦灌溉系统改造项目等国外水利工程。
三
交通是经济社会发展的先行官。改革开放40年，中国公路建设突飞猛进。高速公路里程更是位居世界第一。
2018年终岁末，中铁五局参建的广东省龙怀、甘肃兰州南绕等高速公路相继通车运营。新中标的云南曲靖麒麟区至师宗高速公路土建六标等多个项目拉开施工序幕。
作为综合性国有大型建筑施工企业，公路工程施工一直是中铁五局主要业务之一。
自上世纪80年以来，中铁五局从立足铁路转向一主多副，积极挺进公路建设市场。先后参建了国内外近200条国道主干道、高速公路和省道、市政公路的路基路面、重难点桥隧工程，累计完成7600多千米的施工任务。其中高等级公路4500多千米，为中国高速公路网建设添加了浓墨重彩的一笔。
近20年以来，先后建造了安全优质建成了当时瓦斯含量为全国公路之最、号称“华夏第一洞”的成渝高速公路中梁山隧道；长度居世界山岭公路隧道第二的西康高速公路终南山隧道、世界最长高原冻土公路隧道鄂拉山隧道、沪蓉西高速公路水南特大桥、厦蓉高速公路文明特大桥等一大批在世界和国内业界有影响力的优质工程，积累下在不同地理环境、气候条件下，承建路基、路面和长大高风险隧道、深水高墩大跨度桥梁的丰富施工技术和经验。
同时，作为中国中铁的“路面施工王牌军”，中铁五局具备10个沥青混凝土路面项目同时开展作业的超强施工生产能力。自1996年进入路面施工市场以来，先后完成了沈阳四环等总里程超过上千公里的路面新建、改扩建及大修工程。
近十年来，中铁五局每年的公路工程新签合同额、施工产值均超过50亿元以上。在全国交通系统信誉评价中，先后在湖南、河北、辽宁等11个省市取得了“AA级”的骄人业绩。
2017年5月，喜获公路工程施工总承包特级资质及公路行业甲级设计资质。这是中铁五局又一金字招牌。
创新发展使命担当
改革是历史的潮流，企业发展的根本动力，在未来日益残酷的竞争环境中，不改革企业只有死路一条，只有坚持改革改制，企业才能求得生存与发展。
一
40年前，1978年12月。党的十一届三中全会吹响“改革开放”的激昂号角。当月，铁道部决定将第二铁路工程局分建为第二、第五两个工程局。中铁五局前身——铁道部第五工程局正式成立。
80年代初期，因国家财政困难，基建投资锐减、战线缩短，五局施工的主战场衡广复线基本处于停工缓建状态，全局面临任务危机，五万多名职工，大多数没活干，有的单位工资不能正常发放。
时代的大潮，把刚刚独立出来的铁五局推到风口浪尖。改革开放之初，两种观念、两种体制机制产生的碰撞、带来的阵痛，五局上下体会最深。
顺应形势，扭转局势。
根据市场经济发展，中铁五局提出“立足铁路，面向社会，一主多副，打入国际”经营方针。普遍开展全面质量管理活动，学习推广鲁布革管理经验，实行项目法施工，逐步从单纯依靠指令性计划的生产型逐步向参与市场的生产经营型转变。
二
90年代初期，全局上下组织深入学习邓小平南巡重要讲话精神，开展解放思想，转变观念大讨论和“求谋问计”活动。全局推行内部承包经营责任制、劳动工资制度综合改革，干部聘任制，全员劳动合同制，实施基层“蓄水养鱼”政策。
一系列举措，极大地增强了各单位和广大干部职工的开拓创新精神。在站稳路内市场的同时，四面出击逐步拓展和占领路外市场。企业逐步摆脱困境，取得发展，国有资产稳步增长，实力大为增强。
1994年，一举跨入全国建筑企业五百强前列。
1995年，确定以只要有利于公司效益的事尽管做，只要有利于维护班子团结和谐的事尽管做，只要有利于企业管理、不违背前面两点、在责任区内该做的事尽管做的“三个有利于”标准，再一次激发了全局的发展活力。
1997年，全面开展“学邯钢、转机制、抓管理、增效益活动”，促进企业由粗放型向集约型转变，企业管理水平、生产经营和经济效益，上了一个台阶。
1998年受到国务院表彰，成为全国14家先进单位和企业之一。
1999年，建立中铁五局（集团）有限公司，成为当年铁道部改制成功的唯一一家下属单位，成为企业发展历史上的重大转折，标志着五局在建立现代企业制度的道路上，迈出了关键一步，这也是质的飞跃。
三
然而，改革并非一帆风顺，中铁五局前进的道路历经坎坷。改制后的企业经营生产也曾一度陷入困境。
2007年，调整后的领导班子理清思路，统一认识，提出了“一年走出低谷，二到三年扭亏为盈，五年进入中国中铁第一方阵”的“一三五”发展战略，拉开了重振五局雄风的战斗序幕。
2009年以来，中国铁路进入跨越式发展，积极推行项目标准化管理和架子队建设模式，成为铁路市场的准入证。中铁五局强力推行、加快建设，打造成为全路亮丽名片。由此驶入科学发展的快车道，回归中国中铁第一方阵。
党的十八大以来，中铁五局紧密结合企业发展实际，吹响了全面深化改革的集结号，通过强化组织领导、营造良好氛围、加快顶层设计、有序推进试点等多项举措，涉深水、闯难关、破难题，确保了各项改革持续迈出了实质性步伐。
从各层级组织结构调整到实施兼并重组，从大力推行架子队施工组织管理模式、加强专业化分公司、作业队到强化劳务队伍建设、试点作业层队伍实体改革，从组建片区安全稽查大队到推进“管”“监”分离提升安全质量自控能力，从深化用人、用工、分配“三项制度”改革到推行经营承包责任制、安全质量责任制、资产损失责任追究制，推进区域经营生产“一体化”、成立财务共享中心、“三供一业”移交……影响制约企业科学发展的深层次矛盾和问题，正在被逐步解决，中铁五局的体制和机制活力，得到极大释放，企业发展活力不断激发。
在先后开展的内控管理、管理提升等一系列管理活动中，通过纵深推进项目标准化管理，有效实施工程项目集约化“五化”管理和精细化管理，全面开展蒙华项目管理实验室活动，中铁五局已基本建立起了符合市场发展规律、符合现代管理要求、符合企业发展实际的科学管理体系。
搏击市场再添金字招牌。中铁五局成功获得铁路、房屋建筑、公路、市政公用共5项工程施工总承包特级资质和甲级设计资质，成为中国中铁率先取得5项特级资质的两家单位之一。
新签合同额首次突破千亿，各项经济指标均创历史新高；建设中国中铁领军企业的“两步走”总体部署；项目建设管理年、执行力建设年活动等等，这些均是五局与时代共呼吸，与社会同发展，不断探索和强化企业管理，深化改革，创新发展的实践体现。
我们相信，乘着深化改革的东风，中铁五局在不久的将来，必将发展壮大，创造出更加辉煌的业绩。
这四十年，同样也是中铁五局改革创新、发展壮大，一往无前、铸就辉煌的四十年。更是中铁五局不忘初心，践行大型国有建筑施工企业使命，甘于担当、勇于奉献，攻坚克难，无往不胜的四十年。
攻坚克难实力担当
改革开放四十载，“开路先锋”歌犹在。众志成城意弥坚，千难万险任从容。
一
2018年，又是中国高铁快速发展的一年。
12月25日开始，10条铁路新线在一周内密集开通，新增里程约2500公里，全国高铁营业里程达到2.9万公里。
这其中，中铁五局参建京沈、哈牡、济青、怀邵衡、南龙等5条高铁。
时间翻到10天之前，12月13日。中国铁路建设史上、中铁五局发展史上，又一个值得铭记的重大纪念日。这一天，历经两年零7个月艰苦奋战，京张高铁八达岭隧道胜利贯通。
参建京张高铁，中铁五局承建八达岭隧道和八达岭长城站两项最难、最险、最艰巨施工任务。
秉承百年天佑精神、世今高铁建功立业。严格落实“智能京张、精品京张”建设理念，成功两次下穿八达岭长城世界文化遗产核心区、浅埋下穿国宝级文物老京张铁路青龙桥车站，贯通八达岭隧道，完工八达岭长城站站台层，得到了铁路总公司、京张公司等充分肯定。
瑞雪纷飞中，又有喜讯传。凭借良好信用和实力，中铁五局新中标京张高铁八达岭长城站站房工程。
二
千难万险任从容，喝令天堑变通途。
回首改革开放40年来，中铁五局铁路建设的辉煌史，就是一部勇担当、克艰险，贯通长隧、建起高桥，铸就条条国民经济钢铁大动脉的中国铁路建设史。
上世纪八十年代，在当时铁路建设三大战役中，“南攻衡广”最为艰巨。作为开路先锋，中铁五局集结了全部主力部队，承担全线70％以上的施工任务。前后鏖战九年，经历两次停建、缓建，攻克了号称“地质博物馆”的南岭隧道，打通了制约改革开放前沿阵地发展的大通道。
上世纪90年代，随着改革开放深入推进，国家进入大规模基础设施建设时期。中铁五局勇挑重担，先后在祖国广袤的大地上，参建了朔黄、西康、内昆等数十条铁路干线、复线。广大职工团结拼搏，苦干巧干，谱写下浓墨重彩篇章。京九打响“铺架王牌军”声誉；南昆建成号称“天下第一险洞”的家竹箐隧道，为中国铁路高瓦斯隧道施工树立了标准和规范，达到了国际领先水平。
新世纪、新使命、新丰碑。
进入二十一世纪，中铁五局勇于挑战极限，勇担建设重任，再次铸就起一座座新丰碑。
在世界第三极修建青藏铁路,是中国几代人的梦想。勇担神圣使命，中铁五局先后承建5标和27标的施工任务。
自2001年6月以来，中铁五局参建职工，在昆仑山上演绎了一幕幕感天动地的新“神话”，攻克了“高寒缺氧、高原冻土、生态脆弱”这三大青藏铁路建设世界性难题。5标段，提前贯通世界高原多年冻土区第一长隧，全长1680米的昆仑山隧道。27标段，全线环保示范线，被评为青藏铁路建设环保施工先进单位。
全体参建员工在施工中铸就的“坚韧不拔，吃苦忍耐，拼搏进取，勇于奉献”的青藏铁路昆仑山精神，在中铁五局后来承建的各条铁路战线一直传承。
会战兰新铁路二线，作为主力参建队伍，攻坚拿下亚洲最长山岭铁路长隧乌鞘岭隧道。临危受命勇担当，突击增援打通我国首条“丝路高铁”宝兰高铁全线最后一座卡脖子工程塔稍村隧道。历时七年艰辛鏖战，安全贯通当时排名全国第二位的I级高风险隧道，全长超万米的泛亚铁路大通道玉蒙段秀山隧道。
再上雪域高原，贯通拉林铁路先期段“两隧一桥”重难点工程之一，集高地应力、强岩爆、高地温等不良地质的桑珠岭隧道；参建蒙华重载铁路，贯通全线第三长隧西安岭隧道。建成我国首座重载铁路最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥——洛河大桥。
三
岁月易度，春风依旧。2005年1月，国务院常务会议绘就中国“四纵四横”高铁路网蓝图。当月，武广客专拉开会战序幕。中铁五局中标承建位于湘南郴州地区第4标段。
也许是时代召唤，或许是机缘巧合。25年之前，这里是中铁五局决战决胜衡广复线的主战场。25年之后，中铁五局又在此打响进军高铁建设领域第一枪。
其实，早在世纪之交，中铁五局就在辽宁，参与我国首条铁路客运专线——秦沈客专的建设，这为后来参建高铁累积了宝贵施工技术经验。
2018年12月29日，还是在这里，中铁五局历时四年参建的设计时速350公里的京沈高铁辽宁沈阳至河北承德段，开通运营。
十八载拼搏前行，中铁五局建设者坚定报效祖国的忠诚信念，面对各种考验和挑战，勇担重责、勇于奉献、勇争一流、勇攀高峰，奏响了一场场气势恢宏的高铁建设交响乐。
从在武广客专建成长大高风险大断面双线隧道——海棠隧道开始，中铁五局不畏艰险，依靠科技先后建成沪昆壁板坡、贵广岩山、兰新西宁、西成黄家梁和金家岩、哈牡虎峰岭等6座长度均超过10千米，被铁路总公司列为全路I级高风险、全线第一长隧和咽喉控制性工程的长大高风险隧道。（下转二版）
（上接一版）不仅如此，还建成京沪高铁全线最长桥丹昆特大桥；胜利合龙全国在建高铁项目中跨度最大连续梁——沪昆高铁，浙江金华江特大桥4×135米连续梁，喜获国优鲁班奖。哈牡客专全线重点控制工程蚂蚁河2号特大桥，顺利完成建局以来首次特大桥连续梁转体。
高铁站房工程，参建南宁东站特大型枢纽客运站站房及相关工程，首捧高铁站房工程鲁班奖；西成客专陕西段站房工程1标，优质高效建成了我国西部规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的西安北动车检修库,以及阿房宫站。
还有移动模架现场制梁、900吨箱梁预制架设、无砟轨道预制铺设、500米长轨铺设等全新工艺和高标准技术，实现从探索学习到攻克掌握再到如今引领示范全线。
一次次攻坚克难、突破极限。中铁五局“干最难的、交最好”，实现了在喀斯特地区、高寒地区、高原高海拔地区、深厚软土地区等各种复杂地质、地形条件承建急难险重高铁工程的各项技术创新。中铁五局已经在超级工程，特别是长大高风险隧道具有了绝对的话语权。
今天在成兰铁路，90%地段为软岩大变形的杨家坪隧道，全国首例存在硫化氢、瓦斯“双气”的极高风险隧道——跃龙门隧道，在大瑞铁路保山隧道、玉磨铁路安定隧道、拉林铁路藏噶隧道……中铁五局依然勇挑重担，鏖战拼搏。
郑万高铁湖北段，中铁五局10标段巴东、荣家湾、香树湾三座隧道，全国高铁智能化施工管理实验工点，建设单位武九公司“以机械化、信息化与标准化管理深度融合，为国内高铁智能化建设积累经验、打造标杆”的培育基地。
第一次使用三臂凿岩台车开挖全断面软弱围岩、第一次用机械化替代人工……中铁五局正在努力探索成熟的以“工装保工艺、以工艺保质量”’隧道机械化配套施工工艺和组织模式。
斗转星移，时代变迁。今天，中国“八纵八横”高铁路网已基本成形。这背后，不变的是五局人复兴强国的世纪梦想，不变的是五局人争创一流的豪情壮志！
中铁五局，无愧于中国铁路建设的主力军、开路先锋。
挺立潮头奋勇担当
改革开放四十载，牢记使命勇担当。搏击市场竞风流。开拓前行筑丰碑。
一
2018年岁末，对于中铁五局而言，城市轨道交通建设不仅是圆满收官年，更是扬帆启航时。
12月28日，参建广州地铁21号线首期正式开通运营。
12月30日上午，作为中国中铁的联合体，参建的贵阳轨道交通3号线一期工程正式开工。同日，参建的北京地铁8号三期开通运营。
而在年初，喜获市政公用工程施工总承包特级资质和市政行业甲级设计资质。
改革开放以来，面对我国快速发展的城市轨道交通，中铁五局迅速发展成为一支轨道交通建设的施工劲旅。
上世纪90年代初，中铁五局首次进军地铁市场，就承建了上海地铁车辆段检修库、新龙华地铁站、广州地铁1号线最难车站黄沙站等工程，以安全优质高效打响企业声誉。
广州、深圳，我国改革开放的前沿阵地，中铁五局是城市轨道交通建设的主战场；在北京，异军突起。2003年初，首次进军北京城轨交通市场，承担了北京奥运会重点配套工程——地铁十号线一期；在武汉、在郑州、在西安、在南京、在长沙，中铁五局轨道交通持续滚动经营数十年。
这是中铁五局城市轨道交通建设值得铭记的重要日子。
2015年2月14日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在中铁五局承建的贵阳轨道交通1号线6标项目考察城市基础设施建设时,高兴地称赞：中铁五局干的不错！是城市功臣，是轻轨建设的主力军！
20年风雨兼程，如今中铁五局在全国33个省会（直辖）城市以及“二线”城市的四面开花，甚至承揽了新加坡地铁T209标，承建了90个地铁车站明挖、暗挖，区间盾构掘进，铺轨与架梁、“四电”工程配套施工项目，施工总里程超过200公里，其中盾构开挖掘进近200多公里。
更为可贵的是，中铁五局将标准化管理延伸落实到地铁项目，地铁的标准化管理，成为了行业标杆。
二
青山常在、绿水长流。
2018年12月14日，又一批“鲁班奖工程”正式公布，中铁五局承建的贵阳市天河潭景区建设项目榜上有名。
四季度，中铁五局相继中标四川黑龙滩国际生态旅游度假区景区快速路、贵阳市南明河综合治理南明区排水大沟改造、清镇东门河三年变清水环境综合治理等景区、水环境综合整治工程。
一年前的11月，承建的贵阳市新庄污水处理厂二期工程，喜获鲁班奖。
党的十八大以来，中铁五局进军生态环保建设领域，建成了上海程桥、贵阳新庄、广西宾阳等污水处理厂等生态环保的水务处理工程。承建了贵阳市南明河水、花溪河流域、以及成都市新都区毗河流域等多项水环境综合整治项目。在污水处理设施设备安装、调试、试运行等方面，在截污及污泥深度处理方面，积累下丰富的施工技术经验。
“一定要保护好洱海。”牢记总书记的嘱托，中铁五局在云南大理，兑现“把洱海环湖截污工程打造成高原湖泊治理标杆工程”的庄严承诺，成功建设了两座水质净化厂、截污管道50余公里，出水标准达到一级A标准。
也是在这个地方，上世纪八十年代末，中铁五局建设者不畏牺牲，顽强拼搏，历经六个春秋，凿通全长7745米的云南引洱入宾引水隧洞工程。大理州人民政府为表彰铁五局职工的卓绝功绩，在隧洞进出口建立了纪念碑……
青山留忠魂，碧水传英名。从此，中铁五局在云南水利水电市场站稳了脚跟，先后参建锦屏水电站、掌鸠河引水、牛栏江滇池补水等23项水利水电工程。今年，一项国务院确定的我国西南地区迄今为止规模最大、投资最多的水资源配置工程——云南滇中引水工程，会战局面全面打开。作为主力军，中铁五局承担了两个标段的施工任务。
而贵州，依旧是中铁五局的水利施工主战场。90年代，在贵州乌江梯级水电站系列工程，承建了包括号称“华夏第一洞”的洪家渡水电站泄洪系统工程溢洪道在内的六项工程。近六年来，又先后参建黔中、夹岩水利枢纽，黔西北供水工程总干渠等数十项水利工程。
自上世纪80年代参加四川都江堰工农业引水拦水闸、上海黄浦江上游引水等工程起步，改革开放40年来，中铁五局勇闯市场谋发展，搏击水利竞风流，先后承建了新疆伊犁河北岸南岸干渠、四川泸定水电站、陕西引汉济渭、黑龙江“三江”水利工程治理、南水北调北京市团城湖至第九水厂输水工程等全国15个省（区）的70余项水利水电工程，为国家和地方经济发展做出了积极贡献。
如今，中铁五局已经拥有水利水电工程施工总承包壹级资质、“AAA”企业信用、水利部“水利安全生产标准化一级达标”单位等级证书，成为水利水电施工领域声名远扬的一支铁军雄师。
因为实力在，所以市场大。中铁五局还承建了中国援吉尔吉斯斯坦灌溉系统改造项目等国外水利工程。
三
交通是经济社会发展的先行官。改革开放40年，中国公路建设突飞猛进。高速公路里程更是位居世界第一。
2018年终岁末，中铁五局参建的广东省龙怀、甘肃兰州南绕等高速公路相继通车运营。新中标的云南曲靖麒麟区至师宗高速公路土建六标等多个项目拉开施工序幕。
作为综合性国有大型建筑施工企业，公路工程施工一直是中铁五局主要业务之一。
自上世纪80年以来，中铁五局从立足铁路转向一主多副，积极挺进公路建设市场。先后参建了国内外近200条国道主干道、高速公路和省道、市政公路的路基路面、重难点桥隧工程，累计完成7600多千米的施工任务。其中高等级公路4500多千米，为中国高速公路网建设添加了浓墨重彩的一笔。
近20年以来，先后建造了安全优质建成了当时瓦斯含量为全国公路之最、号称“华夏第一洞”的成渝高速公路中梁山隧道；长度居世界山岭公路隧道第二的西康高速公路终南山隧道、世界最长高原冻土公路隧道鄂拉山隧道、沪蓉西高速公路水南特大桥、厦蓉高速公路文明特大桥等一大批在世界和国内业界有影响力的优质工程，积累下在不同地理环境、气候条件下，承建路基、路面和长大高风险隧道、深水高墩大跨度桥梁的丰富施工技术和经验。
同时，作为中国中铁的“路面施工王牌军”，中铁五局具备10个沥青混凝土路面项目同时开展作业的超强施工生产能力。自1996年进入路面施工市场以来，先后完成了沈阳四环等总里程超过上千公里的路面新建、改扩建及大修工程。
近十年来，中铁五局每年的公路工程新签合同额、施工产值均超过50亿元以上。在全国交通系统信誉评价中，先后在湖南、河北、辽宁等11个省市取得了“AA级”的骄人业绩。
2017年5月，喜获公路工程施工总承包特级资质及公路行业甲级设计资质。这是中铁五局又一金字招牌。
创新发展使命担当
改革是历史的潮流，企业发展的根本动力，在未来日益残酷的竞争环境中，不改革企业只有死路一条，只有坚持改革改制，企业才能求得生存与发展。
一
40年前，1978年12月。党的十一届三中全会吹响“改革开放”的激昂号角。当月，铁道部决定将第二铁路工程局分建为第二、第五两个工程局。中铁五局前身——铁道部第五工程局正式成立。
80年代初期，因国家财政困难，基建投资锐减、战线缩短，五局施工的主战场衡广复线基本处于停工缓建状态，全局面临任务危机，五万多名职工，大多数没活干，有的单位工资不能正常发放。
时代的大潮，把刚刚独立出来的铁五局推到风口浪尖。改革开放之初，两种观念、两种体制机制产生的碰撞、带来的阵痛，五局上下体会最深。
顺应形势，扭转局势。
根据市场经济发展，中铁五局提出“立足铁路，面向社会，一主多副，打入国际”经营方针。普遍开展全面质量管理活动，学习推广鲁布革管理经验，实行项目法施工，逐步从单纯依靠指令性计划的生产型逐步向参与市场的生产经营型转变。
二
90年代初期，全局上下组织深入学习邓小平南巡重要讲话精神，开展解放思想，转变观念大讨论和“求谋问计”活动。全局推行内部承包经营责任制、劳动工资制度综合改革，干部聘任制，全员劳动合同制，实施基层“蓄水养鱼”政策。
一系列举措，极大地增强了各单位和广大干部职工的开拓创新精神。在站稳路内市场的同时，四面出击逐步拓展和占领路外市场。企业逐步摆脱困境，取得发展，国有资产稳步增长，实力大为增强。
1994年，一举跨入全国建筑企业五百强前列。
1995年，确定以只要有利于公司效益的事尽管做，只要有利于维护班子团结和谐的事尽管做，只要有利于企业管理、不违背前面两点、在责任区内该做的事尽管做的“三个有利于”标准，再一次激发了全局的发展活力。
1997年，全面开展“学邯钢、转机制、抓管理、增效益活动”，促进企业由粗放型向集约型转变，企业管理水平、生产经营和经济效益，上了一个台阶。
1998年受到国务院表彰，成为全国14家先进单位和企业之一。
1999年，建立中铁五局（集团）有限公司，成为当年铁道部改制成功的唯一一家下属单位，成为企业发展历史上的重大转折，标志着五局在建立现代企业制度的道路上，迈出了关键一步，这也是质的飞跃。
三
然而，改革并非一帆风顺，中铁五局前进的道路历经坎坷。改制后的企业经营生产也曾一度陷入困境。
2007年，调整后的领导班子理清思路，统一认识，提出了“一年走出低谷，二到三年扭亏为盈，五年进入中国中铁第一方阵”的“一三五”发展战略，拉开了重振五局雄风的战斗序幕。
2009年以来，中国铁路进入跨越式发展，积极推行项目标准化管理和架子队建设模式，成为铁路市场的准入证。中铁五局强力推行、加快建设，打造成为全路亮丽名片。由此驶入科学发展的快车道，回归中国中铁第一方阵。
党的十八大以来，中铁五局紧密结合企业发展实际，吹响了全面深化改革的集结号，通过强化组织领导、营造良好氛围、加快顶层设计、有序推进试点等多项举措，涉深水、闯难关、破难题，确保了各项改革持续迈出了实质性步伐。
从各层级组织结构调整到实施兼并重组，从大力推行架子队施工组织管理模式、加强专业化分公司、作业队到强化劳务队伍建设、试点作业层队伍实体改革，从组建片区安全稽查大队到推进“管”“监”分离提升安全质量自控能力，从深化用人、用工、分配“三项制度”改革到推行经营承包责任制、安全质量责任制、资产损失责任追究制，推进区域经营生产“一体化”、成立财务共享中心、“三供一业”移交……影响制约企业科学发展的深层次矛盾和问题，正在被逐步解决，中铁五局的体制和机制活力，得到极大释放，企业发展活力不断激发。
在先后开展的内控管理、管理提升等一系列管理活动中，通过纵深推进项目标准化管理，有效实施工程项目集约化“五化”管理和精细化管理，全面开展蒙华项目管理实验室活动，中铁五局已基本建立起了符合市场发展规律、符合现代管理要求、符合企业发展实际的科学管理体系。
搏击市场再添金字招牌。中铁五局成功获得铁路、房屋建筑、公路、市政公用共5项工程施工总承包特级资质和甲级设计资质，成为中国中铁率先取得5项特级资质的两家单位之一。
新签合同额首次突破千亿，各项经济指标均创历史新高；建设中国中铁领军企业的“两步走”总体部署；项目建设管理年、执行力建设年活动等等，这些均是五局与时代共呼吸，与社会同发展，不断探索和强化企业管理，深化改革，创新发展的实践体现。
我们相信，乘着深化改革的东风，中铁五局在不久的将来，必将发展壮大，创造出更加辉煌的业绩。