A2版：施工生产
一切为了保通线
——四公司引江济淮项目保通线施工纪实
刊发日期：2018-12-22 阅读次数： 作者：杨小泉桂新东
这是中铁五局承建的安徽省首个水利施工项目——引江济淮项目。
它是以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善淮河水生态环境工程。工程建成后，可以解决淮河流域水资源短缺状况，增强安徽沿淮及淮北地区水保障能力，构建平行于京杭大运河的第二条入江通道；还可以优化区域综合交通运输体系，改善淮河流域水生态环境，促进区域协调与合作。
工程主要由河渠工程、G312钢箱梁桥、保通线三部分组成，合同造价7.48亿元，工期50个月；其中保通线长度约1.4千米，有箱涵2座、圆管涵3座、挖方15.6万方、填方12.6万方。
按照投标承诺，保通线要求在2018年11月底达到通车条件。如果兑现不了业主工期目标，原G312国道改移不过去，公路钢箱梁桥就无法施工，将直接影响河渠开挖，影响总工期。这就意味着保通线的施工从进场到完工只有5个月的施工期，保通线成为五局在引江济淮项目中的首要工程！
兵马未动粮草先行，工程施工征拆先行。分管征地拆迁工作的项目党工委书记王平把保通线施工的征拆工作作为项目重点工作。他积极与项目领导商量对策，成立征迁领导小组，制定征迁方案，加强与当地政府和业主的沟通协调。早出晚归，跑政府找村社，积极与村民做思想工作，讲政策说道理，每天工作10多个小时，得到村民的理解与支持，进场一个月，于6月24日完成红线征地97亩、鱼塘3个19亩、改移道路320米。26日开始保通线路基清表，率先实现引江济淮安徽境内第一家开工施工单位。
施工组织是保通线按期开通的关键。两座5米x6米x47.5米的箱涵是保通线的重点。项目部按照施组倒排工期，制定施工方案，增加施工班组和机械设备，积极开展“黄山杯”劳动竞赛活动，建立激励机制，每月在班组之间进行评比活动。在7、8两个月高温天气施工中，为了加快施工进度，班组每天早上5点半上班干到11点半下班，下午3点半上班干到晚上10点下班，有效避开了高温天气；为确保质量可控，项目部实行领导带班和技术人员跟班制度，质量部负责人每天跟班巡查。
“保通线我们必须按照高速公路规范标准施工，要做到内实外美，为下一步钢箱梁桥争创鲁班奖和黄山杯奖创造条件”。项目总工罗伟平说。
10月5日，两座箱涵顺利完工，得到了建管处领导的好评。为路基交验创造了有利条件。
保通线路基要填筑16.6万方灰土，需提前处理鱼塘基底，工序繁多，环水保治理要求高。针对路基施工，项目部编制了施工方案，严把原材料进场验收关，控制填筑厚度，确保压实度，增加人员和机械设备投入，确保每天填筑量。同时对路基进行适当洒水，既保证路基的密实也达到了降尘作用。8月25月路基试验段通过验收，10月19日，路基一次性通过省质监站和交监站的交验，得到各级领导的好评。
保通线施工与原G312国道交叉道口多，进出道口车辆多，道路运输安全风险多，项目部结合风险源，制定专项安全应急预案，加强现场作业人员的安全教育，现场设置警示标牌，聘请交管部门做好道口的交通指挥，施工区安排专职安全员来回进行安全巡查。截至到目前，未发生任何安全事故。10月17日，业主组织在中铁五局引江济淮项目进行观摩，项目的标准化施工、规范整洁的厂房、样板工地得到业主和兄弟单位的赞扬。
“中铁五局这样的大企业做的不错，现场文明施工规范，环保意识强，安全标准化管理规范。”引江济淮公司总经理陈先明评价。
在沥青路面施工中，为了做好与原G312国道的接口，拆除原中间隔离带，项目部积极与交管部门联系，做好施工安全防护措施和原G312国道来往车辆的行车安全，实行领导带班和工区长跟班制度，项目安全总监尹卫文按照预先制定好的安全方案，现场摆兵布阵，确保每个关口都有防护人员。
经过7天连续作战，于11月30日，沥青路面施工安全顺利完工，并达到开通条件。引江济淮公司合肥建管处王同如处长说：“中铁五局是讲信誉的单位，严格兑现了投标承诺，按期完成节点工期目标，这样的施工单位我们喜欢合作。”
项目经理张涛介绍，引江济淮项目是四公司目前在建最大的水利项目，是安徽省创信誉树品牌的头号工程，建设意义重大。该项目涉及公路和水利两大专业，参战员工都没有干过水利项目，没有施工经验，是摸着“石头”过河,项目6月份进场，全体参战员工发扬“敢于胜利、勇争第一”的精神，跑步进场，快速推进，驻地建设、征地拆迁、施工生产齐头并进，确保了施工生产有序推进。保通线的开通，只是管段内完成节点的第一步，后面还有许多重要工作，如钢箱梁的施工，也是公司首次接触的项目。我们将在公司的正确领导下，不畏艰险，攻坚克难，保质保量完成各项施工任务。（杨小泉桂新东）
它是以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善淮河水生态环境工程。工程建成后，可以解决淮河流域水资源短缺状况，增强安徽沿淮及淮北地区水保障能力，构建平行于京杭大运河的第二条入江通道；还可以优化区域综合交通运输体系，改善淮河流域水生态环境，促进区域协调与合作。
工程主要由河渠工程、G312钢箱梁桥、保通线三部分组成，合同造价7.48亿元，工期50个月；其中保通线长度约1.4千米，有箱涵2座、圆管涵3座、挖方15.6万方、填方12.6万方。
按照投标承诺，保通线要求在2018年11月底达到通车条件。如果兑现不了业主工期目标，原G312国道改移不过去，公路钢箱梁桥就无法施工，将直接影响河渠开挖，影响总工期。这就意味着保通线的施工从进场到完工只有5个月的施工期，保通线成为五局在引江济淮项目中的首要工程！
兵马未动粮草先行，工程施工征拆先行。分管征地拆迁工作的项目党工委书记王平把保通线施工的征拆工作作为项目重点工作。他积极与项目领导商量对策，成立征迁领导小组，制定征迁方案，加强与当地政府和业主的沟通协调。早出晚归，跑政府找村社，积极与村民做思想工作，讲政策说道理，每天工作10多个小时，得到村民的理解与支持，进场一个月，于6月24日完成红线征地97亩、鱼塘3个19亩、改移道路320米。26日开始保通线路基清表，率先实现引江济淮安徽境内第一家开工施工单位。
施工组织是保通线按期开通的关键。两座5米x6米x47.5米的箱涵是保通线的重点。项目部按照施组倒排工期，制定施工方案，增加施工班组和机械设备，积极开展“黄山杯”劳动竞赛活动，建立激励机制，每月在班组之间进行评比活动。在7、8两个月高温天气施工中，为了加快施工进度，班组每天早上5点半上班干到11点半下班，下午3点半上班干到晚上10点下班，有效避开了高温天气；为确保质量可控，项目部实行领导带班和技术人员跟班制度，质量部负责人每天跟班巡查。
“保通线我们必须按照高速公路规范标准施工，要做到内实外美，为下一步钢箱梁桥争创鲁班奖和黄山杯奖创造条件”。项目总工罗伟平说。
10月5日，两座箱涵顺利完工，得到了建管处领导的好评。为路基交验创造了有利条件。
保通线路基要填筑16.6万方灰土，需提前处理鱼塘基底，工序繁多，环水保治理要求高。针对路基施工，项目部编制了施工方案，严把原材料进场验收关，控制填筑厚度，确保压实度，增加人员和机械设备投入，确保每天填筑量。同时对路基进行适当洒水，既保证路基的密实也达到了降尘作用。8月25月路基试验段通过验收，10月19日，路基一次性通过省质监站和交监站的交验，得到各级领导的好评。
保通线施工与原G312国道交叉道口多，进出道口车辆多，道路运输安全风险多，项目部结合风险源，制定专项安全应急预案，加强现场作业人员的安全教育，现场设置警示标牌，聘请交管部门做好道口的交通指挥，施工区安排专职安全员来回进行安全巡查。截至到目前，未发生任何安全事故。10月17日，业主组织在中铁五局引江济淮项目进行观摩，项目的标准化施工、规范整洁的厂房、样板工地得到业主和兄弟单位的赞扬。
“中铁五局这样的大企业做的不错，现场文明施工规范，环保意识强，安全标准化管理规范。”引江济淮公司总经理陈先明评价。
在沥青路面施工中，为了做好与原G312国道的接口，拆除原中间隔离带，项目部积极与交管部门联系，做好施工安全防护措施和原G312国道来往车辆的行车安全，实行领导带班和工区长跟班制度，项目安全总监尹卫文按照预先制定好的安全方案，现场摆兵布阵，确保每个关口都有防护人员。
经过7天连续作战，于11月30日，沥青路面施工安全顺利完工，并达到开通条件。引江济淮公司合肥建管处王同如处长说：“中铁五局是讲信誉的单位，严格兑现了投标承诺，按期完成节点工期目标，这样的施工单位我们喜欢合作。”
项目经理张涛介绍，引江济淮项目是四公司目前在建最大的水利项目，是安徽省创信誉树品牌的头号工程，建设意义重大。该项目涉及公路和水利两大专业，参战员工都没有干过水利项目，没有施工经验，是摸着“石头”过河,项目6月份进场，全体参战员工发扬“敢于胜利、勇争第一”的精神，跑步进场，快速推进，驻地建设、征地拆迁、施工生产齐头并进，确保了施工生产有序推进。保通线的开通，只是管段内完成节点的第一步，后面还有许多重要工作，如钢箱梁的施工，也是公司首次接触的项目。我们将在公司的正确领导下，不畏艰险，攻坚克难，保质保量完成各项施工任务。（杨小泉桂新东）