A1版：集团新闻
建超级工程长五局志气
--热烈祝贺局京张高铁八达岭隧道胜利贯通
刊发日期：2018-12-14 阅读次数： 作者：
本报评论员
12月13日，京张高铁八达岭隧道胜利贯通了。这座“集中国高铁建设十年之大成”的隧道，再一次创造了中铁五局长大隧道施工的新奇迹，再一次充分展示了中铁五局的实力，打响了中铁五局的品牌。在这欢庆胜利的时刻，我们充满了自豪和喜悦。
回眸过往，在中国铁路长大隧道的建设史上，中铁五局曾经树立了一座又一座丰碑。上世纪80年代初，鏖战衡广复线以“难”著称的南岭隧道首获鲁班奖。90年代挺进南昆铁路，安全贯通“天下第一险洞”家竹箐隧道。进入新世纪，先后独立承建世界高原多年冻土区第一长隧青藏铁路昆仑山隧道、玉蒙铁路重难点控制性工程秀山隧道、贵广高铁全线第一长隧岩山隧道。参建亚洲最长的单线山岭铁路隧道乌鞘岭隧道，排名世界总长度第二的公路隧道陕西秦岭终南山公路隧道，沪昆客专最长隧道壁板坡隧道。在西成、成贵客专承建总长超过22千米的黄家梁、玉京山、埂上高瓦斯道，还承建了存在高岩温、高温热水、强岩爆全长16.449公里的拉林铁路桑珠岭隧道等长大高风险隧道。在这些长大高风险隧道的鏖战中，一次次世界性难题、一次次攻坚克难、一次次突破极限，中铁五局的参战将士始终以崇高的精神境界、顽强的拼搏意志和杰出的聪明才智，一次次地战胜了各种难以想象的困难，一次次地谱写下的荡气回肠拼搏壮歌，一次次创造了我国长大高风险隧道施工的新奇迹，一次次打响了中铁五局长大高风险隧道施工王牌军的声誉和品牌。当今世界，建设超级工程特别是长大高风险隧道，这是工程建设领域科学技术创新的集中展示，更是衡量一个企业综合实力的重要标志。这必将是中铁五局建设领军企业，傲立强企之林的一把锋刃的利器。“将士受命之日，则忘其家；临阵之时，则忘其亲；击鼓之时，则忘其身。”征战长大高风险隧道永无止境。当下，我们还在拉林铁路存在冰水沉积层、连续富水断裂带、软岩大变形的藏噶隧道，在成兰铁路90%软岩大变形的杨家坪隧道、全国首例存在硫化氢、瓦斯“双气”的跃龙门隧道，在玉磨铁路最长隧道安定隧道，在大瑞铁路保山隧道奋战着。全体参战将士，让我们以更加科学的施工组织、更加标准的现场管理、更加高效的科技攻关、更加务实的工作作风、更加昂扬的拼搏精神，乘势而上，攻坚克难，高效优质安全地完成这一座座长大难隧道，不断交出完美答卷，长五局志气，树五局丰碑。