A3版：党群园地
三上高原修铁路
——记成都公司拉林铁路项目综合四队副队长杜焕才
刊发日期：2018-12-07 阅读次数： 作者：李维康
特约记者李维康
“三进西藏修铁路，那是因为我入路的时候父亲曾跟我说‘老老实实做人，踏踏实实做事，做一名合格的铁路工人’，回想起这30多年的风风雨雨，我无悔于中铁人，而我也一直努力践行着父亲的教诲。”杜焕才如是说。
杜焕才是成都公司拉林铁路项目综合四队的副队长，是一名地地道道的“铁二代”，先后三次进西藏修铁路，第一次进藏修青藏铁路一期工程，第二次进藏修青藏铁路二期工程，第三次进藏修川藏铁路拉林段。
1987年参加工作的他参加过三茂铁路、广佛高速公路、成渝高速、宝成复线、青藏铁路、哈大高铁、成绵乐高铁、西成高铁等10多项国家重难点工程。
哪里困难上哪里
2015年6月21日，他从西成客专来到拉林铁路进行前期建设。进场以后，由于压路机司机还没到位，他就当司机。驻地建成后，在明泽特大桥水中墩便道施工中，他每天蹲守在现场，指挥机械运输车辆，带领施工员在江中填筑便道。
11月份的西藏天气异常寒冷，并且经常刮大风。就是在这样的环境下，经过一个月的紧张施工，修通了一条三公里多的江中便道，为明泽特大桥的全面施工创造了有利条件。
便道修通后，杜焕才又负责明则特大桥78号至81号四个桥墩的施工。这四个桥墩地质结构极其复杂，有时遇到特殊的岩层可能一个小时也冲不了十公分。为了加快施工进度，他们先后采取了长护筒跟进桩基成孔施工、拉森钢板桩围堰施工艺、墩柱无支架施工等关键施工技术，并结合多年的施工经验，克服了高寒缺氧、河床地层复杂多变、水上作业平台施工干扰大等困难，经过两个多月的奋战，完成了4个桥墩施工，确保了节点工期目标的实现，2017年12月，明则特大桥主体工程提前完工，中央电视台、新华社、《人民日报》《解放军报》等50多家媒体进行了报道。
勇于担当铸精品
2016年3月，泽当车站因拆迁滞后无法进行施工。杜焕才主动向领导申请调到泽当车站配合综合一队队长工作，进行站场的房屋拆迁和场内的古树移栽，经过多次与地方居委会的努力沟通，拆迁硬骨头难题得到了解决，泽当车站施工全面展开。2018年7月26日，铁路总公司总经理陆东福到泽当车站检查调研时，对中铁五局的工作表示肯定，称赞泽当车站是精品工程。
2017年4月，在明则车站和明则特大桥区间标准化路基段施工中，他带领工人严格按照技术规范组织施工，以最高的标准进行路基填筑和附属骨架的施工，标准段一次性顺利通过验收，并在拉林铁路建设总指挥部二季度劳动竞赛活动中荣获“优质样板工程”称号，8月，管段迎来山南指挥部组织观摩学习。10月31日，拉林铁路建设总指挥部指挥长王建盛又率各参建单位负责人，对该区间路基标准化精品工程创建进行了现场观摩与交流，要求各参建单位以本区段精品工程为样板，为企业赢得了良好的信誉。
舍小家顾大家
杜焕才的妻子为了他能在外面更好地工作，生完小孩在家带小孩十多年，无怨无悔。杜焕才说对女儿的亏欠最大，她出生的时候项目正在大干，没能赶回去。这么多年他们也很少见面，她小的时候他回家一次，想抱抱她都不行。2015年10月女儿结婚，当时拉林铁路正在大干，杜焕才只能匆匆忙忙回家，又匆匆忙忙返回工地。外孙现在都快两岁了，也没能亲手抱抱，只能在视频里看看。
杜焕才说，“再过5年他就要退休了，他还想多带几个徒弟，把所学施工经验传授给年轻人，站好最后一班岗!”
“三进西藏修铁路，那是因为我入路的时候父亲曾跟我说‘老老实实做人，踏踏实实做事，做一名合格的铁路工人’，回想起这30多年的风风雨雨，我无悔于中铁人，而我也一直努力践行着父亲的教诲。”杜焕才如是说。
杜焕才是成都公司拉林铁路项目综合四队的副队长，是一名地地道道的“铁二代”，先后三次进西藏修铁路，第一次进藏修青藏铁路一期工程，第二次进藏修青藏铁路二期工程，第三次进藏修川藏铁路拉林段。
1987年参加工作的他参加过三茂铁路、广佛高速公路、成渝高速、宝成复线、青藏铁路、哈大高铁、成绵乐高铁、西成高铁等10多项国家重难点工程。
哪里困难上哪里
2015年6月21日，他从西成客专来到拉林铁路进行前期建设。进场以后，由于压路机司机还没到位，他就当司机。驻地建成后，在明泽特大桥水中墩便道施工中，他每天蹲守在现场，指挥机械运输车辆，带领施工员在江中填筑便道。
11月份的西藏天气异常寒冷，并且经常刮大风。就是在这样的环境下，经过一个月的紧张施工，修通了一条三公里多的江中便道，为明泽特大桥的全面施工创造了有利条件。
便道修通后，杜焕才又负责明则特大桥78号至81号四个桥墩的施工。这四个桥墩地质结构极其复杂，有时遇到特殊的岩层可能一个小时也冲不了十公分。为了加快施工进度，他们先后采取了长护筒跟进桩基成孔施工、拉森钢板桩围堰施工艺、墩柱无支架施工等关键施工技术，并结合多年的施工经验，克服了高寒缺氧、河床地层复杂多变、水上作业平台施工干扰大等困难，经过两个多月的奋战，完成了4个桥墩施工，确保了节点工期目标的实现，2017年12月，明则特大桥主体工程提前完工，中央电视台、新华社、《人民日报》《解放军报》等50多家媒体进行了报道。
勇于担当铸精品
2016年3月，泽当车站因拆迁滞后无法进行施工。杜焕才主动向领导申请调到泽当车站配合综合一队队长工作，进行站场的房屋拆迁和场内的古树移栽，经过多次与地方居委会的努力沟通，拆迁硬骨头难题得到了解决，泽当车站施工全面展开。2018年7月26日，铁路总公司总经理陆东福到泽当车站检查调研时，对中铁五局的工作表示肯定，称赞泽当车站是精品工程。
2017年4月，在明则车站和明则特大桥区间标准化路基段施工中，他带领工人严格按照技术规范组织施工，以最高的标准进行路基填筑和附属骨架的施工，标准段一次性顺利通过验收，并在拉林铁路建设总指挥部二季度劳动竞赛活动中荣获“优质样板工程”称号，8月，管段迎来山南指挥部组织观摩学习。10月31日，拉林铁路建设总指挥部指挥长王建盛又率各参建单位负责人，对该区间路基标准化精品工程创建进行了现场观摩与交流，要求各参建单位以本区段精品工程为样板，为企业赢得了良好的信誉。
舍小家顾大家
杜焕才的妻子为了他能在外面更好地工作，生完小孩在家带小孩十多年，无怨无悔。杜焕才说对女儿的亏欠最大，她出生的时候项目正在大干，没能赶回去。这么多年他们也很少见面，她小的时候他回家一次，想抱抱她都不行。2015年10月女儿结婚，当时拉林铁路正在大干，杜焕才只能匆匆忙忙回家，又匆匆忙忙返回工地。外孙现在都快两岁了，也没能亲手抱抱，只能在视频里看看。
杜焕才说，“再过5年他就要退休了，他还想多带几个徒弟，把所学施工经验传授给年轻人，站好最后一班岗!”