A2版：施工生产
与时间赛跑的胜利者
——建筑公司银西铁路四线库项目施工纪实
刊发日期：2018-12-07 阅读次数： 作者：黄灿新
建筑公司银西四线库项目部勇于挑战，为陕西省的高铁建设做出了巨大的贡献；与时间的赛跑者，在不到8个月的工期内，完成了银西四线库工程建设这项看似不可能完成的任务，被业主赞为业内奇迹；展现了新时代“铁军”风采，书写了八百里秦川“银西铁路”的新篇章。
只争朝夕赢时间
建筑公司银西四线库项目施工内容包括以四线库为主的房建、给排水工程，铁路通信、信号、电力设备安装等四电工程，路基、桥涵、道床、轨道等站场工程及其附属设施建设等站前工程，主要工程量为26246.4平方米的四线库房建工程、16.42公里的铺轨工程及近10万平米的路基工程。
为全面满足对业主的工期承诺，建筑公司副总经理兼项目经理周志书明确提出了“空间占满、时间延续、技术保障、资源供给、竞赛激发”的施工思路，强化并践行“速度取胜、品质取胜”的施工理念，只争朝夕，只为赢得宝贵时间。
无论寒暑，每天早上6点半，周志书都准时组织项目管理人员开展早点名、早例会，对当日重点工作进行部署。通过早会，让现场负责人和班组知道自己昨天什么任务没完成，今天的新任务是什么，有什么难度，解决措施是什么等问题。
10月28日，主持局行政工作副总经理刘晓辉一行参加了项目早点名例会，对项目部的早点名制度表示肯定，并希望项目部继续抢抓机遇、乘势而上，希望项目全体员工再接再厉、攻坚克难，取得更好的业绩。
为提高施工效率，避免劳务队伍窝工现象。项目部优化施工总平面布局，合理划分6个区域4个工区进行管理实施，保证了各专业各工序在分而有序中穿插作业。在夏季高温时间段，对劳务队伍采取2个作业队两班倒制度，一队从早上6点到上午11点、从下午5点至晚上8点，另一队从晚上8点至次日早上6点，较好规避了白天高温时段不宜作业的影响。
同时，结合西成客专陕西公司于2018年7月10日组织开展的“百日劳动竞赛”活动，项目部及时引入3家具有丰富作业经验的劳务队伍分段平行施工，并与他们签订了包保责任状，定时间、定节点、定任务，有力加快了施工进度，超额完成了西成客专陕西公司下达的目标，完成率116.9%，连续3个月在“百日劳动竞赛”考核中排名第一。
经过项目部的统筹策划和全体管理人员的共同努力，项目部提前在既定节点工期前圆满完成了各项任务：5月2日，桩基础施工全部完成；5月15日，第一块轻钢屋面板吊装；5月24日，钢结构第一榀桁架安装完成；8月13日、8月15日、8月16日、8月17日，4组单开道岔插入既有线分别完成；8月23日，四线库边跨主体结构顺利封顶；11月1日，银西高铁四线库竣工总结会圆满举行……
群策群力抢时间
针对工程施工类型多、专业多、工序多的状况，项目管理人员同劳务班组一道，群策群力，攻克重难点，立足主动，优化设计，争分夺秒抢时间。
结构吊装是四线库建设的重难点，吊装作业占用场地大，不能容纳多项专业同时施工。为节约工期，避免施工碰撞，建筑公司总工程师戴维、项目总工程师罗庆、项目工程部副部长周仕清等相关人员挑灯夜战，研究优化方案。通过对吊装方案多方论证，决定改用500吨的履带吊车替代25吨汽车吊，实施78米远距离吊装，实现了屋面和地下工程平行作业的施工部署，较好地避免了空间干扰，节约了工期15天。
如果说四线库是“战场”，那么站场铺轨就是“赛场”，在铺轨施工中，既有线道岔驳接是“重头戏”。“每一个环节的施工方案都要进行反复论证、修改完善，确保最优化。”在谈到站场施工时，项目副经理兼站场工区负责人李中华说道。
为了更好地把控施工细节，项目质量部长涂小兵多次利用天窗点，与各设备管理单位进入各组道岔插入地点，进行详细的施工调查，同时他还经常往返于西安局30多个处室及站段进行方案论证，编制道岔插入专项施工方案，常常顾不上即将生产的妻子。工程部的专业工程师崔凯，在天窗点施工期间，从晚上12点半蹲守到凌晨4点半，白天又从12点半蹲守到下午4点半，由于没时间打理自己，20多岁的小伙子，愣是让人看着十分沧桑。
为了解决5万多立方道砟及时运上线路的难题，负责工程4个涵洞、16.2千米站场轨道和25组道岔施工的衡东县永发建筑公司铺轨班组负责人丁秋华经过多方咨询，建议采用上道砟轨道车作业，有效解决了传统方法上道砟速度慢和道砟场地有限问题，确保5万多立方道砟按时运上线路。
项目管理团队齐心协力，不仅在施工过程中“抢”时间，还通过对接设计，实现了方案最优化，如在地基处理中将原设计的旋喷桩变更为CFG桩，使成桩效率提高6倍，整个地基处理时间缩短1个月；在预埋件施工中利用定型支架和可调角钢进行加固，使工效提高6倍，整体进度提快1个月，预埋质量更佳……
众志成城保时间
银西四线库的施工非常艰苦，由于工期紧、任务重，加班加点成为常态化。这种情况不是一周两周，而是持续几个月。项目上的小伙子们有的因为长时间暴晒皮都晒烂了、有的因为白天黑夜值守工地生病了，但是他们都咬牙坚持着，确保按时优质完成工程建设，为铁军的荣誉而战。
项目书记胡光耀白天做好后勤保障、带头深入施工现场，晚上还要与当地环保部门对接泥土外运工作，经常不知不觉就工作到第二天凌晨。项目部综合部员王改霞在大干期间，每天统计加班人数，坚持送饭到现场，让坚守工地的员工吃上可口的热饭热菜。
项目安全总监舒乙洲用实际行动践行“做安全守护者，为工程保驾护航”的承诺，为把控每个安全要点，他每天不停地跑工地，黏在衣服的汗渍一道道清晰可见，他说，“我检查一百次一千次，只要又一次查到了隐患，避免了事故，再辛苦也是值得的。”
项目副经理谭福春，8月份刚跟谈了9年的妻子结婚，还没来得及度蜜月，就咬牙“扔下”新婚的妻子，迅速地投入紧张的项目施工生产中，到现在都还没回家一次。在他负责的安装工程施工中，通过进行半成品批量集中加工，将整个安装过程分解为制作和拼装两个阶段，从而缩短交叉作业时长，有效提高了施工效率。
面对西安市及周边砂石厂全部停止道砟生产的现状，项目物资部长周彬、材料员许曼等走出西安市，经过无数个日夜的寻找，最终在距离西安市400千米的一家道砟场中采购到道砟，确保了工程施工进度不受道砟货源市场匮乏的影响。
项目管理人员“与时间赛跑”，劳务班组也不落后。陕西思坦消防公司的消防班组在白天近40度的高温下，仅用20多天就完成了图像火灾报警室外的施工任务；项目电工李华荣经常冒雨抢修电缆电闸，保证了施工设施的正常运行；进行安全联锁监控系统安装的林业彬，事无大小，身体力行，经常不知不觉就工作到凌晨；怀化东枫建筑劳务有限责任公司员工周英有，在室外40多度的高温下带领工人做预埋，给后续安装打下基础……
民齐者强，上下同欲者胜。从项目部到劳务队伍、物资供应商，从项目经理到每一名管理人员、劳务工友，就是这样一群敢于挑战、勇于拼搏的人，他们占足空间、占满时间，众志成城，万众一心，为银西四线库项目的建设注入了源源不断的强劲动力!
（黄灿新）
只争朝夕赢时间
建筑公司银西四线库项目施工内容包括以四线库为主的房建、给排水工程，铁路通信、信号、电力设备安装等四电工程，路基、桥涵、道床、轨道等站场工程及其附属设施建设等站前工程，主要工程量为26246.4平方米的四线库房建工程、16.42公里的铺轨工程及近10万平米的路基工程。
为全面满足对业主的工期承诺，建筑公司副总经理兼项目经理周志书明确提出了“空间占满、时间延续、技术保障、资源供给、竞赛激发”的施工思路，强化并践行“速度取胜、品质取胜”的施工理念，只争朝夕，只为赢得宝贵时间。
无论寒暑，每天早上6点半，周志书都准时组织项目管理人员开展早点名、早例会，对当日重点工作进行部署。通过早会，让现场负责人和班组知道自己昨天什么任务没完成，今天的新任务是什么，有什么难度，解决措施是什么等问题。
10月28日，主持局行政工作副总经理刘晓辉一行参加了项目早点名例会，对项目部的早点名制度表示肯定，并希望项目部继续抢抓机遇、乘势而上，希望项目全体员工再接再厉、攻坚克难，取得更好的业绩。
为提高施工效率，避免劳务队伍窝工现象。项目部优化施工总平面布局，合理划分6个区域4个工区进行管理实施，保证了各专业各工序在分而有序中穿插作业。在夏季高温时间段，对劳务队伍采取2个作业队两班倒制度，一队从早上6点到上午11点、从下午5点至晚上8点，另一队从晚上8点至次日早上6点，较好规避了白天高温时段不宜作业的影响。
同时，结合西成客专陕西公司于2018年7月10日组织开展的“百日劳动竞赛”活动，项目部及时引入3家具有丰富作业经验的劳务队伍分段平行施工，并与他们签订了包保责任状，定时间、定节点、定任务，有力加快了施工进度，超额完成了西成客专陕西公司下达的目标，完成率116.9%，连续3个月在“百日劳动竞赛”考核中排名第一。
经过项目部的统筹策划和全体管理人员的共同努力，项目部提前在既定节点工期前圆满完成了各项任务：5月2日，桩基础施工全部完成；5月15日，第一块轻钢屋面板吊装；5月24日，钢结构第一榀桁架安装完成；8月13日、8月15日、8月16日、8月17日，4组单开道岔插入既有线分别完成；8月23日，四线库边跨主体结构顺利封顶；11月1日，银西高铁四线库竣工总结会圆满举行……
群策群力抢时间
针对工程施工类型多、专业多、工序多的状况，项目管理人员同劳务班组一道，群策群力，攻克重难点，立足主动，优化设计，争分夺秒抢时间。
结构吊装是四线库建设的重难点，吊装作业占用场地大，不能容纳多项专业同时施工。为节约工期，避免施工碰撞，建筑公司总工程师戴维、项目总工程师罗庆、项目工程部副部长周仕清等相关人员挑灯夜战，研究优化方案。通过对吊装方案多方论证，决定改用500吨的履带吊车替代25吨汽车吊，实施78米远距离吊装，实现了屋面和地下工程平行作业的施工部署，较好地避免了空间干扰，节约了工期15天。
如果说四线库是“战场”，那么站场铺轨就是“赛场”，在铺轨施工中，既有线道岔驳接是“重头戏”。“每一个环节的施工方案都要进行反复论证、修改完善，确保最优化。”在谈到站场施工时，项目副经理兼站场工区负责人李中华说道。
为了更好地把控施工细节，项目质量部长涂小兵多次利用天窗点，与各设备管理单位进入各组道岔插入地点，进行详细的施工调查，同时他还经常往返于西安局30多个处室及站段进行方案论证，编制道岔插入专项施工方案，常常顾不上即将生产的妻子。工程部的专业工程师崔凯，在天窗点施工期间，从晚上12点半蹲守到凌晨4点半，白天又从12点半蹲守到下午4点半，由于没时间打理自己，20多岁的小伙子，愣是让人看着十分沧桑。
为了解决5万多立方道砟及时运上线路的难题，负责工程4个涵洞、16.2千米站场轨道和25组道岔施工的衡东县永发建筑公司铺轨班组负责人丁秋华经过多方咨询，建议采用上道砟轨道车作业，有效解决了传统方法上道砟速度慢和道砟场地有限问题，确保5万多立方道砟按时运上线路。
项目管理团队齐心协力，不仅在施工过程中“抢”时间，还通过对接设计，实现了方案最优化，如在地基处理中将原设计的旋喷桩变更为CFG桩，使成桩效率提高6倍，整个地基处理时间缩短1个月；在预埋件施工中利用定型支架和可调角钢进行加固，使工效提高6倍，整体进度提快1个月，预埋质量更佳……
众志成城保时间
银西四线库的施工非常艰苦，由于工期紧、任务重，加班加点成为常态化。这种情况不是一周两周，而是持续几个月。项目上的小伙子们有的因为长时间暴晒皮都晒烂了、有的因为白天黑夜值守工地生病了，但是他们都咬牙坚持着，确保按时优质完成工程建设，为铁军的荣誉而战。
项目书记胡光耀白天做好后勤保障、带头深入施工现场，晚上还要与当地环保部门对接泥土外运工作，经常不知不觉就工作到第二天凌晨。项目部综合部员王改霞在大干期间，每天统计加班人数，坚持送饭到现场，让坚守工地的员工吃上可口的热饭热菜。
项目安全总监舒乙洲用实际行动践行“做安全守护者，为工程保驾护航”的承诺，为把控每个安全要点，他每天不停地跑工地，黏在衣服的汗渍一道道清晰可见，他说，“我检查一百次一千次，只要又一次查到了隐患，避免了事故，再辛苦也是值得的。”
项目副经理谭福春，8月份刚跟谈了9年的妻子结婚，还没来得及度蜜月，就咬牙“扔下”新婚的妻子，迅速地投入紧张的项目施工生产中，到现在都还没回家一次。在他负责的安装工程施工中，通过进行半成品批量集中加工，将整个安装过程分解为制作和拼装两个阶段，从而缩短交叉作业时长，有效提高了施工效率。
面对西安市及周边砂石厂全部停止道砟生产的现状，项目物资部长周彬、材料员许曼等走出西安市，经过无数个日夜的寻找，最终在距离西安市400千米的一家道砟场中采购到道砟，确保了工程施工进度不受道砟货源市场匮乏的影响。
项目管理人员“与时间赛跑”，劳务班组也不落后。陕西思坦消防公司的消防班组在白天近40度的高温下，仅用20多天就完成了图像火灾报警室外的施工任务；项目电工李华荣经常冒雨抢修电缆电闸，保证了施工设施的正常运行；进行安全联锁监控系统安装的林业彬，事无大小，身体力行，经常不知不觉就工作到凌晨；怀化东枫建筑劳务有限责任公司员工周英有，在室外40多度的高温下带领工人做预埋，给后续安装打下基础……
民齐者强，上下同欲者胜。从项目部到劳务队伍、物资供应商，从项目经理到每一名管理人员、劳务工友，就是这样一群敢于挑战、勇于拼搏的人，他们占足空间、占满时间，众志成城，万众一心，为银西四线库项目的建设注入了源源不断的强劲动力!
（黄灿新）