A4版：文艺副刊
风景这边独好
刊发日期：2018-11-16 阅读次数： 作者：
四公司杨婷 改革开放的春风徐徐吹过40年，四十年砥砺前行，铁路建设者伴随着改革开放的浪潮，在祖国大地逢山开路，遇水架桥，留下了最美的身影，也铸就了一项项不朽的史诗工程。
纪念改革开放40周年电视热播剧《你迟到的许多年》，一开始便吸引了我，熟悉的工地、隧道，轰轰的钻孔施工。故事发生在1983年的夏天，以铁道兵“老虎连”拉开帷幕，在那个工作环境极为艰苦，科技设备落后的年代，铁道兵肩扛水泥、手持钻机，在泥泞中顽强不屈的修建铁路……作为新时代铁路建设的一员，一种深深的敬佩之情油然而生。
翻开五局史志，改革开放初期，公司先辈们正奋战在衡广复线，衡广复线自1978年开工，历经停建、缓建至1988年末基本完工，全线施工期间，在全国修建复线与改造既有线的历史上，一面有施工干扰，一面增加运量，当时尚属首例。在半机械化施工环境下，施工建设主要靠人拉肩扛，史料记载，在施工高潮时期，施工人数达6.58万人，工地上红旗招展，车水马龙，书写了铁路建设者“雄关漫到真如铁，而今迈步从头越”的史诗气概。
桥连隧、隧连桥，是南昆铁路的一道奇观。90年代初，南昆铁路开始修建，这条被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。为加速建成这条扶贫线、幸福线，建设者历经各种艰辛，在克服“天下第一险洞——家竹箐”高瓦斯、大涌水、高地应力等施工困难中涌现出的人和事，至今可歌可泣，感天动地，“迎难而上，勇于争先”的南昆铁路奉献精神薪火相传。
“从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”这段熟悉的旋律对于2000年初开始参建青藏线的铁路建设者来说意义非常。作为中国新世纪四大工程之一，青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。听身边参建过青藏线的同事说，“青藏线上的同志‘宁缺氧不缺精神’，当时在修建昆仑山隧道时，洞口六月飞雪，高寒冻土，睡不着，吃不下，背着氧气瓶施工……”在号称“生命禁区”艰苦卓绝的五年建设中，十万筑路大军完成了“挑战极限，永创一流”的青藏铁路建设的伟大壮举。
艰难困苦，玉汝于成。历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡。在改革开放的前进道路中，铁路建设者始终坚守信念，恪守承诺，践行铁路建设的光荣使命。进入21世纪，铁路建设有了跨时代的发展，从秦沈客专试验段到武广高铁投入运营，从“和谐号”到“复兴号”，高铁以方便、快捷、舒适征服了民众的心。在高铁运量、运营里程、运营时速等方面均创下世界第一，高铁成为“新四大发明”之一，享誉世界。
党的十九大胜利召开，我们满怀豪情进入一个新的幸福的伟大的时代。站在新的时代起点眺望，巍巍长城，百年京张。一百年前，詹天佑先生在八达岭脚下独立主持建成了中国人自己设计和施工的第一条人字形铁路，成为中国铁路建设史上的伟大创举。百年后的今日，一座亚洲规模最大的山岭地下火车站、国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站、国内最复杂的暗挖洞群车站——八达岭长城站，日见雏形。为备战2022年冬奥会，我们的铁路建设者鏖战正酣！
“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。”从0.5公里的展示铁路到“八纵八横”的铁路交通网构建，从“龙号”机车到时速350公里的“复兴号”，改革开放道路上，风景这边独好。
纪念改革开放40周年电视热播剧《你迟到的许多年》，一开始便吸引了我，熟悉的工地、隧道，轰轰的钻孔施工。故事发生在1983年的夏天，以铁道兵“老虎连”拉开帷幕，在那个工作环境极为艰苦，科技设备落后的年代，铁道兵肩扛水泥、手持钻机，在泥泞中顽强不屈的修建铁路……作为新时代铁路建设的一员，一种深深的敬佩之情油然而生。
翻开五局史志，改革开放初期，公司先辈们正奋战在衡广复线，衡广复线自1978年开工，历经停建、缓建至1988年末基本完工，全线施工期间，在全国修建复线与改造既有线的历史上，一面有施工干扰，一面增加运量，当时尚属首例。在半机械化施工环境下，施工建设主要靠人拉肩扛，史料记载，在施工高潮时期，施工人数达6.58万人，工地上红旗招展，车水马龙，书写了铁路建设者“雄关漫到真如铁，而今迈步从头越”的史诗气概。
桥连隧、隧连桥，是南昆铁路的一道奇观。90年代初，南昆铁路开始修建，这条被称为“国家最大的扶贫项目”，是沟通西南与华南沿海的一条重要通道，也是云、贵、川出海的最佳捷径。为加速建成这条扶贫线、幸福线，建设者历经各种艰辛，在克服“天下第一险洞——家竹箐”高瓦斯、大涌水、高地应力等施工困难中涌现出的人和事，至今可歌可泣，感天动地，“迎难而上，勇于争先”的南昆铁路奉献精神薪火相传。
“从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”这段熟悉的旋律对于2000年初开始参建青藏线的铁路建设者来说意义非常。作为中国新世纪四大工程之一，青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。听身边参建过青藏线的同事说，“青藏线上的同志‘宁缺氧不缺精神’，当时在修建昆仑山隧道时，洞口六月飞雪，高寒冻土，睡不着，吃不下，背着氧气瓶施工……”在号称“生命禁区”艰苦卓绝的五年建设中，十万筑路大军完成了“挑战极限，永创一流”的青藏铁路建设的伟大壮举。
艰难困苦，玉汝于成。历史车轮滚滚向前，时代潮流浩浩荡荡。在改革开放的前进道路中，铁路建设者始终坚守信念，恪守承诺，践行铁路建设的光荣使命。进入21世纪，铁路建设有了跨时代的发展，从秦沈客专试验段到武广高铁投入运营，从“和谐号”到“复兴号”，高铁以方便、快捷、舒适征服了民众的心。在高铁运量、运营里程、运营时速等方面均创下世界第一，高铁成为“新四大发明”之一，享誉世界。
党的十九大胜利召开，我们满怀豪情进入一个新的幸福的伟大的时代。站在新的时代起点眺望，巍巍长城，百年京张。一百年前，詹天佑先生在八达岭脚下独立主持建成了中国人自己设计和施工的第一条人字形铁路，成为中国铁路建设史上的伟大创举。百年后的今日，一座亚洲规模最大的山岭地下火车站、国内埋深及提升高度最大的高速铁路地下站、国内最复杂的暗挖洞群车站——八达岭长城站，日见雏形。为备战2022年冬奥会，我们的铁路建设者鏖战正酣！
“为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。”从0.5公里的展示铁路到“八纵八横”的铁路交通网构建，从“龙号”机车到时速350公里的“复兴号”，改革开放道路上，风景这边独好。