A1版：集团新闻
决战八达岭
刊发日期：2018-11-02 阅读次数： 作者：
通讯员谢崇志肖勇勇
“还有最后900多米，希望大家咬紧牙关，背水一战，一定要在12月25日前贯通八达岭隧道！”
“大家有没有这个信心！”
“有”
参会同志们异口同声的回答，让项目班子高兴不已。这是10月28日，项目经理蒋思在开完月度生产会后再一次为大家鼓劲加油。
京张高铁是国家重点建设项目，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线。对于助力奥运、促进京津冀一体化发展具有十分重要的战略意义。整个铺轨工程将于2019年5月30日完工，明年底联调联试。
新八达岭隧道全长12.01千米，开累突破11100多米，还剩余900多米，要在12月底贯通，确保铺轨工期，时间紧迫，挑战前所未有。
尽管存在围岩变化频繁、环保督导、混凝土供应不及时、工序衔接不紧密等各种困难的干扰，但在京张项目的工地上，建设者们依然鼓足干劲，挥汗如雨，攻坚克难，正在进行一场紧张而艰难的隧道保贯通攻坚战。
在项目部办公楼的灯光下，蒋思和班子成员对最后的节点再一次进行梳理。他谈到，为提高劳务施工班组的施工积极性，加快隧道施工进度，确保节点工期顺利实现，项目部结合隧道施工实际情况拟定了隧道施工进度考核奖惩办法，并经公司审批同意后，与隧道施工的劳务班组签订了进度考核责任书，目前进度明显加快了。
在二号斜井的掌子面上，项目副经理兼队长戴龙震正对一些关键节点的进展情况做现场检查，和现场施工员探讨更优的方案和最安全的措施，发现在施工过程中存在的问题，并按照问题不过夜的原则及时解决。
为加快隧道掘进速度，项目部对《隧道开挖循环时间考核》《施工进度责任包保考核》再一次进行完善，文件下发后，各作业队、劳务班组立即行动起来。在各施工队、班组之间广泛开展对手赛，比进度、比安全、比质量。隧道三队员工主动自我加压，制定了每月、每周、每日工作计划，形成“你追我赶，勇争第一”的局面，上下拧成一股绳，创造了日开挖完成7米的纪录，成为一大亮点。
为确保隧道的贯通，四公司领导高度关注，成立了京张项目督导组，长期蹲点，靠前指挥，以关门工期为节点，实施倒排计划，科学谋划，周密部署，不断加大机械设备和人员投入。分解任务，见缝插针，争分夺秒，夜以继日推进工程进度，全力以赴誓保工期完成。
负责平导施工的班组长叫骆开应，他很高兴地说，再等10天，平导将拐进正洞，还可以新开两个工作面，每天可以多掘进6米到10米，决战决胜八达岭隧道，一定会为局争光！
“突突！突突！……”子夜时分，八达岭隧道工地12个掌子面上依然灯火辉煌，头戴安全帽、双手紧握风枪的工人们咬紧牙关、不分昼夜地在隧道纵深处艰难挺进。
八达岭隧道的五个隧道口如同白昼，后八轮运土车、砼灌车、洒水车来往穿梭于工地，争分夺秒地与时间展开赛跑，一场决战保贯通的决战在八达岭下全面拉开。
暑去秋来，在收获的季节里，在八达岭腹地，局参加京张高铁建设的全体施工人员拼命工作，倾尽所能，他们不会辜负国家领导的嘱托，局领导的希冀，京津冀人民的期待，以高度的社会责任感，敢于胜利，顽强拼搏，冲刺最后900米，确保新八达岭隧道按期贯通……
“还有最后900多米，希望大家咬紧牙关，背水一战，一定要在12月25日前贯通八达岭隧道！”
“大家有没有这个信心！”
“有”
参会同志们异口同声的回答，让项目班子高兴不已。这是10月28日，项目经理蒋思在开完月度生产会后再一次为大家鼓劲加油。
京张高铁是国家重点建设项目，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线。对于助力奥运、促进京津冀一体化发展具有十分重要的战略意义。整个铺轨工程将于2019年5月30日完工，明年底联调联试。
新八达岭隧道全长12.01千米，开累突破11100多米，还剩余900多米，要在12月底贯通，确保铺轨工期，时间紧迫，挑战前所未有。
尽管存在围岩变化频繁、环保督导、混凝土供应不及时、工序衔接不紧密等各种困难的干扰，但在京张项目的工地上，建设者们依然鼓足干劲，挥汗如雨，攻坚克难，正在进行一场紧张而艰难的隧道保贯通攻坚战。
在项目部办公楼的灯光下，蒋思和班子成员对最后的节点再一次进行梳理。他谈到，为提高劳务施工班组的施工积极性，加快隧道施工进度，确保节点工期顺利实现，项目部结合隧道施工实际情况拟定了隧道施工进度考核奖惩办法，并经公司审批同意后，与隧道施工的劳务班组签订了进度考核责任书，目前进度明显加快了。
在二号斜井的掌子面上，项目副经理兼队长戴龙震正对一些关键节点的进展情况做现场检查，和现场施工员探讨更优的方案和最安全的措施，发现在施工过程中存在的问题，并按照问题不过夜的原则及时解决。
为加快隧道掘进速度，项目部对《隧道开挖循环时间考核》《施工进度责任包保考核》再一次进行完善，文件下发后，各作业队、劳务班组立即行动起来。在各施工队、班组之间广泛开展对手赛，比进度、比安全、比质量。隧道三队员工主动自我加压，制定了每月、每周、每日工作计划，形成“你追我赶，勇争第一”的局面，上下拧成一股绳，创造了日开挖完成7米的纪录，成为一大亮点。
为确保隧道的贯通，四公司领导高度关注，成立了京张项目督导组，长期蹲点，靠前指挥，以关门工期为节点，实施倒排计划，科学谋划，周密部署，不断加大机械设备和人员投入。分解任务，见缝插针，争分夺秒，夜以继日推进工程进度，全力以赴誓保工期完成。
负责平导施工的班组长叫骆开应，他很高兴地说，再等10天，平导将拐进正洞，还可以新开两个工作面，每天可以多掘进6米到10米，决战决胜八达岭隧道，一定会为局争光！
“突突！突突！……”子夜时分，八达岭隧道工地12个掌子面上依然灯火辉煌，头戴安全帽、双手紧握风枪的工人们咬紧牙关、不分昼夜地在隧道纵深处艰难挺进。
八达岭隧道的五个隧道口如同白昼，后八轮运土车、砼灌车、洒水车来往穿梭于工地，争分夺秒地与时间展开赛跑，一场决战保贯通的决战在八达岭下全面拉开。
暑去秋来，在收获的季节里，在八达岭腹地，局参加京张高铁建设的全体施工人员拼命工作，倾尽所能，他们不会辜负国家领导的嘱托，局领导的希冀，京津冀人民的期待，以高度的社会责任感，敢于胜利，顽强拼搏，冲刺最后900米，确保新八达岭隧道按期贯通……