A1版：集团新闻
“飞将军”李波
刊发日期：2018-11-02 阅读次数： 作者：何增旺
特约记者何增旺通讯员颜学华
干工作“快、稳、准”，人送外号“飞将军”。
他叫李波，是五公司副总经济师兼湘桂铁路项目经理部经理、成贵铁路项目经理部经理，生性耿直，勇而有谋。
快字当头
五公司成贵铁路项目部主要承担老房子隧道出口和应山岩隧道进口的施工任务，均为成贵铁路控制性工程，隧道可以说是“五毒俱全”，其中全长6861米的应山岩隧道是成贵铁路全线五个极高风险隧道之一，进口洞口软弱段是全线唯一一段正线VI级围岩，因此又有成贵“最软的隧道”之称。
天下功夫唯快不破。2014年1月，项目进场之初,他带领工程技术人员，白天泡在工地施工调查，晚上召开学习研讨会，共同研究图纸和施工组织设计，交流现场布置、临建施工及驻地建设。
短短一个月，就完成了驻地建设，两个月完成了两座搅拌站、炸药库、钢结构加工厂、试验室的建设和验收。
2014年一季度、二季度，他组织项目部开展了“抢晴天战雨天确保临建节点目标”的劳动竞赛活动，率先实现了局指挥部下达的4个节点目标，并在6月份实现主体工程率先开工的3个节点目标，得到了业主的通报表扬。
李波主张项目部实行一级管理，直管到工班。他率项目部全体员工一起住到隧道边的架子队。老婆孩子就住永川，开车回去也就3个小时。三年来除了三次开会，顺道回去看望了家人，其他时间都是守在工地上。
李波给人的感觉总是一个不知疲倦的人，经常深夜都在工地指挥施工，沉在一线，让施工生产始终保持着紧张的快速度：2016年6月7日，应山岩隧道1号至3号通道提前18贯通；6月10日，应山岩隧道3号至6号通道提前45天贯通；老房子隧道于2017年4月25日，提前2个月率先打到分界里程，比对口单位提前8.5个月；2017年9月24日，应山岩隧道提前1个月掘进至分界点，成为局成贵铁路管段内最快完成主体施工任务的分部。
稳字打底
安全质量是企业的生命线，李波深知安全质量的重要性，在抢抓快速施工的同时，狠抓安全质量进度和文明施工管理，保证了工程的平稳顺利推进。
安全质量无小事。李波始终把确保实现安全生产目标作为头等大事，为隧道安全施工筑起了坚实的五道安全预警防线：建立健全安全制度，落实了领导带班制度和过程卡控管理；配足配强管理人员，确保隧道施工每一道工序、每一道流程、每一个环节均有效可控；确保安全投入，技术服务于现场；把工作重点放在作业班组，组织开展职工安全教育、班组检查、评比一系列活动，夯实了安全生产基础；（下转四版）
（上接一版）列出重点部位和节点，定期逐项排查整改，使安全生产工作始终处于受控状态。
为安全渡过“软隧”应山岩隧道，李波不管工作有多忙，学习不间断，请教问题是他的“必修课”。
没事的时候就蹲在现场，为施工班组解决实际问题，带着班组负责人亲自协调工作，工地上许多“金点子”都是在不断学习和苦思冥想的过程中形成的。老房子隧道在施工过程中，遇到了岩溶、岩爆和围岩变形、瓦斯、断层破碎带及顺层；应山岩隧道经历了岩溶、断层破碎带及危岩落石，喀斯特地貌发育等，风险评估等级为“极高”，在李波手里却成为了安全隧道。多年历练，他已成为隧道施工方面行家里手。
自开工以来，李波高度重视诚信履约，本着“以信誉质量保市场”的理念，在工程实体质量、安全质量及文明施工等方面狠下功夫，2017年1月20日，五公司成贵铁路项目部代表局参加全线信誉评价，在16家参建单位中脱颖而出，喜获2016年下半年施工企业综合信用评价中第一名，为五局立足云贵市场树立了企业品牌信誉。
准字管控
精细管理，以效益成败论英雄。在成本管理上，李波全面落实项目精细化管理，大力加强成本管控。
成本管控事关成败。根据项目特点，李波制定提出了“四针对四必须”：即针对项目工期长，必须加强组织管理、精简人员降低管理费；针对CRD工法工效低，必须优化方案提高工效，动态管理劳务队伍减少停、窝工；针对工程施工相对集中，必须合理配置机械设备，提高利用率；针对隧道比重大，必须严控隧道超欠挖，加强物资管控。
项目实行扁平化管理,李波将项目部设在施工现场，将本应设置两个架子队合并为一个架子队,精减管理人员11名，实行“一岗多能、一岗多责”，对施工现场实行集中管控,仅人员工资、附加费用四年节约572万元。
为确保项目推进顺利、成本可控，李波在局和公司领导的支持下，有针对性的优化施工方案。仅老房子隧道斜井，通过更改为反向施工，减少斜井工区的设置及进场道路的修建，相应减少了砼运输成本约281万元，
李波长期坚持严控成本管理，开源节流，坚决阻击亏损，成为五公司甚至是局成贵铁路精细管控的一大亮点。2018年，他们的成本管理经验在全局成本管理会上进行了推广交流。
李波在交流中说，在成本管理上，我们就是面向现场，精简组织，向管理架构要效益；面向过程，精心组织，向技术管理要效益；面向细节，精细管理，向要素管控要效益。
干工作“快、稳、准”，人送外号“飞将军”。
他叫李波，是五公司副总经济师兼湘桂铁路项目经理部经理、成贵铁路项目经理部经理，生性耿直，勇而有谋。
快字当头
五公司成贵铁路项目部主要承担老房子隧道出口和应山岩隧道进口的施工任务，均为成贵铁路控制性工程，隧道可以说是“五毒俱全”，其中全长6861米的应山岩隧道是成贵铁路全线五个极高风险隧道之一，进口洞口软弱段是全线唯一一段正线VI级围岩，因此又有成贵“最软的隧道”之称。
天下功夫唯快不破。2014年1月，项目进场之初,他带领工程技术人员，白天泡在工地施工调查，晚上召开学习研讨会，共同研究图纸和施工组织设计，交流现场布置、临建施工及驻地建设。
短短一个月，就完成了驻地建设，两个月完成了两座搅拌站、炸药库、钢结构加工厂、试验室的建设和验收。
2014年一季度、二季度，他组织项目部开展了“抢晴天战雨天确保临建节点目标”的劳动竞赛活动，率先实现了局指挥部下达的4个节点目标，并在6月份实现主体工程率先开工的3个节点目标，得到了业主的通报表扬。
李波主张项目部实行一级管理，直管到工班。他率项目部全体员工一起住到隧道边的架子队。老婆孩子就住永川，开车回去也就3个小时。三年来除了三次开会，顺道回去看望了家人，其他时间都是守在工地上。
李波给人的感觉总是一个不知疲倦的人，经常深夜都在工地指挥施工，沉在一线，让施工生产始终保持着紧张的快速度：2016年6月7日，应山岩隧道1号至3号通道提前18贯通；6月10日，应山岩隧道3号至6号通道提前45天贯通；老房子隧道于2017年4月25日，提前2个月率先打到分界里程，比对口单位提前8.5个月；2017年9月24日，应山岩隧道提前1个月掘进至分界点，成为局成贵铁路管段内最快完成主体施工任务的分部。
稳字打底
安全质量是企业的生命线，李波深知安全质量的重要性，在抢抓快速施工的同时，狠抓安全质量进度和文明施工管理，保证了工程的平稳顺利推进。
安全质量无小事。李波始终把确保实现安全生产目标作为头等大事，为隧道安全施工筑起了坚实的五道安全预警防线：建立健全安全制度，落实了领导带班制度和过程卡控管理；配足配强管理人员，确保隧道施工每一道工序、每一道流程、每一个环节均有效可控；确保安全投入，技术服务于现场；把工作重点放在作业班组，组织开展职工安全教育、班组检查、评比一系列活动，夯实了安全生产基础；（下转四版）
（上接一版）列出重点部位和节点，定期逐项排查整改，使安全生产工作始终处于受控状态。
为安全渡过“软隧”应山岩隧道，李波不管工作有多忙，学习不间断，请教问题是他的“必修课”。
没事的时候就蹲在现场，为施工班组解决实际问题，带着班组负责人亲自协调工作，工地上许多“金点子”都是在不断学习和苦思冥想的过程中形成的。老房子隧道在施工过程中，遇到了岩溶、岩爆和围岩变形、瓦斯、断层破碎带及顺层；应山岩隧道经历了岩溶、断层破碎带及危岩落石，喀斯特地貌发育等，风险评估等级为“极高”，在李波手里却成为了安全隧道。多年历练，他已成为隧道施工方面行家里手。
自开工以来，李波高度重视诚信履约，本着“以信誉质量保市场”的理念，在工程实体质量、安全质量及文明施工等方面狠下功夫，2017年1月20日，五公司成贵铁路项目部代表局参加全线信誉评价，在16家参建单位中脱颖而出，喜获2016年下半年施工企业综合信用评价中第一名，为五局立足云贵市场树立了企业品牌信誉。
准字管控
精细管理，以效益成败论英雄。在成本管理上，李波全面落实项目精细化管理，大力加强成本管控。
成本管控事关成败。根据项目特点，李波制定提出了“四针对四必须”：即针对项目工期长，必须加强组织管理、精简人员降低管理费；针对CRD工法工效低，必须优化方案提高工效，动态管理劳务队伍减少停、窝工；针对工程施工相对集中，必须合理配置机械设备，提高利用率；针对隧道比重大，必须严控隧道超欠挖，加强物资管控。
项目实行扁平化管理,李波将项目部设在施工现场，将本应设置两个架子队合并为一个架子队,精减管理人员11名，实行“一岗多能、一岗多责”，对施工现场实行集中管控,仅人员工资、附加费用四年节约572万元。
为确保项目推进顺利、成本可控，李波在局和公司领导的支持下，有针对性的优化施工方案。仅老房子隧道斜井，通过更改为反向施工，减少斜井工区的设置及进场道路的修建，相应减少了砼运输成本约281万元，
李波长期坚持严控成本管理，开源节流，坚决阻击亏损，成为五公司甚至是局成贵铁路精细管控的一大亮点。2018年，他们的成本管理经验在全局成本管理会上进行了推广交流。
李波在交流中说，在成本管理上，我们就是面向现场，精简组织，向管理架构要效益；面向过程，精心组织，向技术管理要效益；面向细节，精细管理，向要素管控要效益。