A2版：施工生产
乘时蓄势拓新程
——六公司南京地铁2号线施工纪实
刊发日期：2018-10-26 阅读次数： 作者：蒋方槐
特约记者蒋方槐通讯员刘一佑
“今天，六公司精兵强将拔营至此南京，开启了一段城市轨道交通土建施工的新征途。”
聚合力谋开篇
“这是向土建板块结构调整迈出的坚实一步！”“这是一个战略标，是公司转型发展的积极信号，一定实现三个目标——培养人才、树立品牌、创造效益。”7月31日，收到中标通知书的那一刻，六公司党委书记陆劲松、总经理王国庆等领导就对进行布局定位。
重责大任落在了南京地铁2号线项目部每一个人的身上。“这个项目综合性极强，在陌生的环境迅速打开局面，是第一要务。”六公司副总经理兼片区分管领导刘智军立刻指明工作思路，并与项目经理陈佳、党工委书记佘宏、总工朱俊兵分四路，与街道办、环保办、渣土办、管委会、派出所、交警队、城管队等地方政府机构，沟通对接。
“床上睡两个，床边地铺睡两个，阳台上、厨房里都睡了人，我自己也是睡在一张小沙发上。”南京市的租房条件十分苛刻，项目部人员只能凑合挤在临时租住的房屋中。可是条件再艰苦，没有一个人有怨言。说到这，佘宏对项目部的兄弟们竖起了大拇指。
项目部每个人都带着使命集结于此，他们紧紧拧成一股绳，为这场新征程快速夯基蓄势。10月2日，大临建设就已全部完工，达到办公条件，成为了全线5个标段中第一个水、电全通的标段。
他山石可攻玉
在长江漫滩区，项目承担的2号线和9号线综合换乘的鱼嘴地铁站，左临新秦淮河仅150多米，右距长江700多米，江河在不远处交汇，在这样的地质条件下深基坑开挖达60余米，这六公司首次。
没有施工经验，就不能莽撞蛮干。可是，要当先进，又怎能裹足不前？“不熟悉我们就去熟悉，没经验我们就去找经验。”刘智军利用多方资源，广泛开拓渠道。组织员工到上海、杭州、南京等地的类似标段观摩学习。
“这可不是蜻蜓点水、走马观花，而是深入性、强化性的学习。”陈佳带领着项目部职工与其他标段进行对接、开展交流、建立联系，从设计组织、现场施工、专业分包等多个方面学习，学习的氛围在从上到下各个层面中营造开来。
“今晚有一个具有丰富深基坑开挖经验的老师，要给我们讲课，大家一定要早点到会议室”，正在工地上忙碌的工程技术人员相互传递着一个又一个这样的信息。邀请各项方面专家到项目部开展专题讲座，已经成为项目习以为常的事情。项目部很多人都随身携带着一个记录本，听到专家的讲解便记录下来，有什么思考疑惑也记录下来。
晚上10点，项目碰头会的时候，大家纷纷拿出记录本，交流探讨、各抒己见、集思广益。深夜的办公室经常灯火通明，这群开拓者不知道疲惫。
“有时我都深受感动，为了完成好肩上的任务，大家真的都是凭着一股强大的信念，学到一点、积累一点、提高一点就赚到一点！”佘宏说起这帮兄弟们满是欣慰。
一天半夜，睡眠较浅的佘宏听见朱俊躺在床上嘴里在嘀咕着什么，也不知他是睡着了梦呓，还是清醒着低念着什么。突然，朱俊仿佛想起了什么，一下从床上蹦起来，来不及穿上衣服就坐到电脑面前开始敲打键盘。躺在沙发上的佘宏看着他映在电脑面前明亮的脸庞，心里说不出的滋味。
“要想快马加鞭，就要找准标杆。”陈佳通过对全线其他标段兄弟单位的考察交流，对各层面梳理关系，内页资料、现场管理、专业分包全方位进行学习引进，鉴往知来、循辙而进，建立了以2号线4标项目部为对标学习的标杆。
“走出去”“请进来”“对标学”，这群先驱者们手握这三板斧，在崭新的征程上开拓据点，在茫茫迷雾中拨云见日，稳健神速地前行。
宝剑锋磨砺出
“合同截止工期从2020年10月30日提前到2020年5月30日……”按照业主的要求，工期整整紧缩了5个月，天时的不利是从开工第一天就面临的难题。
可是，困境远远不止于此。在南京有一道靓丽的风景线——有轨电车。出于安全考虑，市长签署文件规定：有轨电车运行线路30米内、轨道结构物20米内不准动土施工。项目整个标段都被有轨电车运行线路包围了，进出项目施工都必须横跨有轨电车运行线，运行线路还把设计作为换乘站的鱼嘴站直接拦腰截断，2号线、9号线分在两侧。显然，地利也不站。
项目部刚施工就被叫停，有轨电车公司还指派了专人对现场进行监管，这让大家焦头烂额。工期吃紧，又无法动工，不等不靠，项目部决定主动出击。
“施工生产肯定不能耽误，有轨电车的安全也必须要得到保证。化解这其中的矛盾点，可不是件容易的事。”陈佳为了给项目争取最大的空间，他下定决心咬着牙也要啃下这块硬骨头。
陈佳和有轨电车公司、地方机构多次协商，终于制定了有轨电车运行范围内施工专项保护方案，仅仅用了10余天，方案就通过了专家评审。这个来之不易的结果给项目部每个人都像打了一剂强心针。困扰地下施工的热力管线迁移问题，也在真心、诚心、用心的完备方案下通过评审，施工作业热火朝天，大干的热潮徐徐展现。
“工期紧、任务重”这句老话在南京地铁2号线可不是一句玩笑话。工期缩短之后，5.3亿的工程，每天要完成100万的产值，才能达到要求，这是难以想象的巨大压力。
只有变压力为动力。项目部现场施工早已是24小时两班倒模式，“在别的地方，现场可能是一天天在变，不过在我们这里，那可是一个小时一个样！”陈佳不经意间的一句话，却道出了项目团队争分夺秒拼抢施工场景。
在第一台三轴搅拌机日夜轰鸣不休不止的时候，项目部果断加大资源投入，第二台三轴搅拌机已经组装完成即刻投入使用。三轴搅拌桩施工已经完成300多组。截至目前，项目已完成产值2000余万元，各项工作排名西延线5个标段第2名。“年底完成产值6000万元应该没有什么问题”陈佳信心满满。
天时地利的缺失，都被人和抢了回来，他们勇敢亮剑、勠力奋战，施工的前路在披荆斩棘下变得越来越平坦明晰。
“今天，六公司精兵强将拔营至此南京，开启了一段城市轨道交通土建施工的新征途。”
聚合力谋开篇
“这是向土建板块结构调整迈出的坚实一步！”“这是一个战略标，是公司转型发展的积极信号，一定实现三个目标——培养人才、树立品牌、创造效益。”7月31日，收到中标通知书的那一刻，六公司党委书记陆劲松、总经理王国庆等领导就对进行布局定位。
重责大任落在了南京地铁2号线项目部每一个人的身上。“这个项目综合性极强，在陌生的环境迅速打开局面，是第一要务。”六公司副总经理兼片区分管领导刘智军立刻指明工作思路，并与项目经理陈佳、党工委书记佘宏、总工朱俊兵分四路，与街道办、环保办、渣土办、管委会、派出所、交警队、城管队等地方政府机构，沟通对接。
“床上睡两个，床边地铺睡两个，阳台上、厨房里都睡了人，我自己也是睡在一张小沙发上。”南京市的租房条件十分苛刻，项目部人员只能凑合挤在临时租住的房屋中。可是条件再艰苦，没有一个人有怨言。说到这，佘宏对项目部的兄弟们竖起了大拇指。
项目部每个人都带着使命集结于此，他们紧紧拧成一股绳，为这场新征程快速夯基蓄势。10月2日，大临建设就已全部完工，达到办公条件，成为了全线5个标段中第一个水、电全通的标段。
他山石可攻玉
在长江漫滩区，项目承担的2号线和9号线综合换乘的鱼嘴地铁站，左临新秦淮河仅150多米，右距长江700多米，江河在不远处交汇，在这样的地质条件下深基坑开挖达60余米，这六公司首次。
没有施工经验，就不能莽撞蛮干。可是，要当先进，又怎能裹足不前？“不熟悉我们就去熟悉，没经验我们就去找经验。”刘智军利用多方资源，广泛开拓渠道。组织员工到上海、杭州、南京等地的类似标段观摩学习。
“这可不是蜻蜓点水、走马观花，而是深入性、强化性的学习。”陈佳带领着项目部职工与其他标段进行对接、开展交流、建立联系，从设计组织、现场施工、专业分包等多个方面学习，学习的氛围在从上到下各个层面中营造开来。
“今晚有一个具有丰富深基坑开挖经验的老师，要给我们讲课，大家一定要早点到会议室”，正在工地上忙碌的工程技术人员相互传递着一个又一个这样的信息。邀请各项方面专家到项目部开展专题讲座，已经成为项目习以为常的事情。项目部很多人都随身携带着一个记录本，听到专家的讲解便记录下来，有什么思考疑惑也记录下来。
晚上10点，项目碰头会的时候，大家纷纷拿出记录本，交流探讨、各抒己见、集思广益。深夜的办公室经常灯火通明，这群开拓者不知道疲惫。
“有时我都深受感动，为了完成好肩上的任务，大家真的都是凭着一股强大的信念，学到一点、积累一点、提高一点就赚到一点！”佘宏说起这帮兄弟们满是欣慰。
一天半夜，睡眠较浅的佘宏听见朱俊躺在床上嘴里在嘀咕着什么，也不知他是睡着了梦呓，还是清醒着低念着什么。突然，朱俊仿佛想起了什么，一下从床上蹦起来，来不及穿上衣服就坐到电脑面前开始敲打键盘。躺在沙发上的佘宏看着他映在电脑面前明亮的脸庞，心里说不出的滋味。
“要想快马加鞭，就要找准标杆。”陈佳通过对全线其他标段兄弟单位的考察交流，对各层面梳理关系，内页资料、现场管理、专业分包全方位进行学习引进，鉴往知来、循辙而进，建立了以2号线4标项目部为对标学习的标杆。
“走出去”“请进来”“对标学”，这群先驱者们手握这三板斧，在崭新的征程上开拓据点，在茫茫迷雾中拨云见日，稳健神速地前行。
宝剑锋磨砺出
“合同截止工期从2020年10月30日提前到2020年5月30日……”按照业主的要求，工期整整紧缩了5个月，天时的不利是从开工第一天就面临的难题。
可是，困境远远不止于此。在南京有一道靓丽的风景线——有轨电车。出于安全考虑，市长签署文件规定：有轨电车运行线路30米内、轨道结构物20米内不准动土施工。项目整个标段都被有轨电车运行线路包围了，进出项目施工都必须横跨有轨电车运行线，运行线路还把设计作为换乘站的鱼嘴站直接拦腰截断，2号线、9号线分在两侧。显然，地利也不站。
项目部刚施工就被叫停，有轨电车公司还指派了专人对现场进行监管，这让大家焦头烂额。工期吃紧，又无法动工，不等不靠，项目部决定主动出击。
“施工生产肯定不能耽误，有轨电车的安全也必须要得到保证。化解这其中的矛盾点，可不是件容易的事。”陈佳为了给项目争取最大的空间，他下定决心咬着牙也要啃下这块硬骨头。
陈佳和有轨电车公司、地方机构多次协商，终于制定了有轨电车运行范围内施工专项保护方案，仅仅用了10余天，方案就通过了专家评审。这个来之不易的结果给项目部每个人都像打了一剂强心针。困扰地下施工的热力管线迁移问题，也在真心、诚心、用心的完备方案下通过评审，施工作业热火朝天，大干的热潮徐徐展现。
“工期紧、任务重”这句老话在南京地铁2号线可不是一句玩笑话。工期缩短之后，5.3亿的工程，每天要完成100万的产值，才能达到要求，这是难以想象的巨大压力。
只有变压力为动力。项目部现场施工早已是24小时两班倒模式，“在别的地方，现场可能是一天天在变，不过在我们这里，那可是一个小时一个样！”陈佳不经意间的一句话，却道出了项目团队争分夺秒拼抢施工场景。
在第一台三轴搅拌机日夜轰鸣不休不止的时候，项目部果断加大资源投入，第二台三轴搅拌机已经组装完成即刻投入使用。三轴搅拌桩施工已经完成300多组。截至目前，项目已完成产值2000余万元，各项工作排名西延线5个标段第2名。“年底完成产值6000万元应该没有什么问题”陈佳信心满满。
天时地利的缺失，都被人和抢了回来，他们勇敢亮剑、勠力奋战，施工的前路在披荆斩棘下变得越来越平坦明晰。