A4版：文艺副刊
坐火车的记忆
刊发日期：2018-10-19 阅读次数： 作者：
成都工程公司唐建国 记忆中第一次坐火车应该是40年前的一个夏天，爷爷带着年幼的我到湖南怀化湘黔线工地看望我的父母亲。那时的火车全是那种窗户往上推的绿皮火车，火车车头是蒸汽机的，一个喷烟冒火的庞然大物，蒸汽火车里有一个司炉间，在行驶时，除了一个司机和副司机外，还有一个负责给机车添煤的师傅。一路行去，在崇山峻岭间吞云吐雾，如果坐离火车头近的那两节车厢，每过一座隧道时，是旅客们最糗的时候，等一出隧道口，只见旅客们你瞅我，我瞅你，望着满脸黑乎乎的对方哈哈大笑。更有意思的是蒸汽机车在进站后腹部“喷出”的浓雾使过往行人犹如西游记中的神仙，腾云驾雾般漫步。好奇中，顽皮的我在车厢里蹿上蹿下，没有一刻停止的时候，还不时跟爷爷和旅客们玩捉迷藏。
一路上，火车穿行在大山与河谷之间。火车奔跑时，我的心也似乎飞起来，我喜欢火车碾轧铁轨发出的声音，跨越桥梁的声音是轻快的，哐当哐当；穿越隧道的时候就沉闷下来，轰隆轰隆。满眼看到的，是一片新奇的世界，像一本连环画飞快翻过；耳朵听到的，是一些奇怪的地名，一次次冲击着我的好奇心和想象力——原来世界上还有这么多陌生的地方，即使只隔着窗子远远望上一眼，也让人难以忘记。此后，好长一段时间里，我最大的心愿就是坐着火车去周游世界。
30年前的1988年，我光荣入伍了，与新战友承担起了北上守卫边疆的职责。这次我又坐上了绿皮列车，但不同的是，这次的火车头已不在是那个黑乎乎“丑陋”的铁家伙了，而是动力十足、车头鲜艳的内燃机车，车身也比以前的多了好几节，速度也比以前的蒸汽火车快了很多，车内的座椅也比以前舒服了，车灯也更亮了，人们再也不担心会弄脏了自己的衣服，每个人的脸上洋溢着幸福的笑容。可是，坐车的人却多了很多，他们大多是南下务工的人，背着大包提着小包，有的甚至携家带口，全家出动。他们赶上了改革开放的好时候，成了下海的弄潮儿。
同年12月21日，也正是中国蒸汽机车史上一个值得载入史册的日子，这一天，中国最后一台前进型7207号机车出厂以后，就停止生产蒸汽机车，转为内燃机和电力机车，标志着中国机车制造进入了一个新时期。
1991年初，我退伍参加了工作，终于也成为了像父亲一样的铁路工人了，实现了我为祖国的铁路建设事业奉献一生的梦想，我坐着牵引力更大、速度更快的电力机车在祖国的大江南北、山川河谷中穿梭。期间，我参加了宝中复线、西康线、株六复线、洛湛线、蒙河线、西成客专等铁路建设，我们广大铁路建设者用钢铁意志拉长了共和国的钢铁大道，提升了火车的快速度，施工现场机械轰鸣声奏响了高质量铁路工作建设最强音。
今天我陪着父母又坐火车了，这次我们坐的是时速高达300多公里的高铁，窗外那飞速掠过的城市和村庄都在日新月异的变化，一座座高楼拔地而起。火车随着60公里的普快、80公里的快速、120公里的直特，直到可达380公里的高铁动车，改革开放四十年变化，也体现在铁路飞速变化上。如今，中国一步步走向富强，火车也以350公里的速度在新中国的怀抱飞驰，我们的铁路建设如火如荼。
改革开放40年，变的不仅仅是房子、铁路这些物质的东西，更是人们的生活方式、审美情趣以及观念意识等等“内在”的东西，记忆的锁链联系着火车的过去与现在，使我更为确信这个观点，改革开放40年，新中国发生了翻天覆地的变化。
举目已是千山绿，宜趁东风扬帆起。40年前，中国开始追赶世界。20年前，中国逐渐融入世界。如今，中国正在影响并改变世界。
一路上，火车穿行在大山与河谷之间。火车奔跑时，我的心也似乎飞起来，我喜欢火车碾轧铁轨发出的声音，跨越桥梁的声音是轻快的，哐当哐当；穿越隧道的时候就沉闷下来，轰隆轰隆。满眼看到的，是一片新奇的世界，像一本连环画飞快翻过；耳朵听到的，是一些奇怪的地名，一次次冲击着我的好奇心和想象力——原来世界上还有这么多陌生的地方，即使只隔着窗子远远望上一眼，也让人难以忘记。此后，好长一段时间里，我最大的心愿就是坐着火车去周游世界。
30年前的1988年，我光荣入伍了，与新战友承担起了北上守卫边疆的职责。这次我又坐上了绿皮列车，但不同的是，这次的火车头已不在是那个黑乎乎“丑陋”的铁家伙了，而是动力十足、车头鲜艳的内燃机车，车身也比以前的多了好几节，速度也比以前的蒸汽火车快了很多，车内的座椅也比以前舒服了，车灯也更亮了，人们再也不担心会弄脏了自己的衣服，每个人的脸上洋溢着幸福的笑容。可是，坐车的人却多了很多，他们大多是南下务工的人，背着大包提着小包，有的甚至携家带口，全家出动。他们赶上了改革开放的好时候，成了下海的弄潮儿。
同年12月21日，也正是中国蒸汽机车史上一个值得载入史册的日子，这一天，中国最后一台前进型7207号机车出厂以后，就停止生产蒸汽机车，转为内燃机和电力机车，标志着中国机车制造进入了一个新时期。
1991年初，我退伍参加了工作，终于也成为了像父亲一样的铁路工人了，实现了我为祖国的铁路建设事业奉献一生的梦想，我坐着牵引力更大、速度更快的电力机车在祖国的大江南北、山川河谷中穿梭。期间，我参加了宝中复线、西康线、株六复线、洛湛线、蒙河线、西成客专等铁路建设，我们广大铁路建设者用钢铁意志拉长了共和国的钢铁大道，提升了火车的快速度，施工现场机械轰鸣声奏响了高质量铁路工作建设最强音。
今天我陪着父母又坐火车了，这次我们坐的是时速高达300多公里的高铁，窗外那飞速掠过的城市和村庄都在日新月异的变化，一座座高楼拔地而起。火车随着60公里的普快、80公里的快速、120公里的直特，直到可达380公里的高铁动车，改革开放四十年变化，也体现在铁路飞速变化上。如今，中国一步步走向富强，火车也以350公里的速度在新中国的怀抱飞驰，我们的铁路建设如火如荼。
改革开放40年，变的不仅仅是房子、铁路这些物质的东西，更是人们的生活方式、审美情趣以及观念意识等等“内在”的东西，记忆的锁链联系着火车的过去与现在，使我更为确信这个观点，改革开放40年，新中国发生了翻天覆地的变化。
举目已是千山绿，宜趁东风扬帆起。40年前，中国开始追赶世界。20年前，中国逐渐融入世界。如今，中国正在影响并改变世界。