A2版：施工生产
长征坚志勇断钢王牌军将续华章
——六公司银西7标项目铺架纪实
刊发日期：2018-10-12 阅读次数： 作者：刘一佑张思琪蒋方槐
在甘肃环县这块红色热土上，红军长征途中著名的山城堡战役曾给中国革命史留下了光辉的一页，伟大的胜利开启了新的历史篇章。今天，六公司“铺架王牌军”继承不畏艰险、砥砺前行的长征精神，为实现革命老区的高铁梦戮力奋战。
刻不容缓任在肩争分夺秒谋于前
走进银西7标项目部的“战斗指挥室”，映入眼帘的就是一张巨大的“作战地图”——箱梁架设进度图表，图表上清晰工整地用记号笔写满了标识，局指下达的施工节点竟然细化到了标段内的每一座桥梁。在板房外还有一块醒目的电子显示屏，上面显示着已架梁数量、今日架梁数量和余下未架梁数量。这一切，彰显出“军纪”的严明，更透露出“战况”的激烈。
架梁，从来都是在抢时间，线下施工单位因为各种客观原因带来或多或少的滞后影响，都需要通过架梁等线上工程来弥补，在艰巨而紧张的压力下，项目经理邓博集思广益提出“两运一架”的架梁方案，即两辆运梁车四个运梁班组和一台架桥机两个架梁班组24小时全天候无间断架桥作业。
平均日架3孔箱梁、连续10天日架5孔箱梁，这样的架梁速度，在炮火连天中把那些被耽误的施工时间全都抢了回来。
去年3月31日，随着现场总指挥的一声洪亮利落的号令，“各组准备，落！”架桥机把箱梁稳稳地安放在桥台上，银西7标不仅顺利完成首架，还成为了银西铁路甘宁段10个标段中的架梁领跑者。
在架梁的坎坷征途中，架桥设备就是手中枪、鞘中剑，要想打赢这场鏖战，枪锐剑利是必须的。而银西7标地理位置偏僻，交通极其不便，为了备好每一个设备的易损易耗件，机物部部长杨文龙可是操碎了心。“很多特种设备零件必须要到银川才能买得到，200多公里的路程，我一个来回往往就是七八个小时。但为了保证设备能及时正常投入使用，再苦再累都是值得的。”
全体员工未雨绸缪、提前谋划，抢下了一个又一个胜利的据点。
黄沙罄水举步艰咬钉嚼铁若等闲
在陇东的黄土大地上，无孔不入的沙尘让人十分烦恼，每当凛风刮过，无论是宿舍的床上，还是办公的桌上，必将覆盖着一层黄沙。
“生活环境都不能保证，大家怎么安心打下这场硬仗？”党支部书记申予通过实地考察和综合分析提出了防沙举措，在板房墙外侧设置防风墙和防风篷布，对板房房间内的缝隙用玻璃胶进行密封，以此隔绝风沙。
风沙除了对人袭扰，对架梁设备更有着不言而喻的破坏。杨文龙对于设备可是关怀备至：“必须提前做好设备的检修维护，临阵磨枪可不行，只有枪杆子不出问题，打仗才不会被耽误！”
为了时刻保证架梁设备都处于备战状态，现场架梁人员定时对设备进行仔细的检修和维护，用篷布覆盖设备、用泡沫胶密封设备缝隙。在漫天沙尘中的架梁设备一直保持着良好运作状态，从未在架梁中出现过问题。
此地不仅自然条件恶劣，而且风沙大，但最为严峻的形势是缺水。项目部掘井取到的水受盐碱地质影响，根本不能作为施工、生活用水。可是架梁工期节点摆在眼前，缺水，成为了最大的难题。
邓博白天实地考察周边供水商情况，晚上拟定取水计划，通过不断比较优化，项目部决定采用井水净化处理和每日从外部购取20方水的方案，保障施工和生活中的用水需求。
解决了用水的燃眉之急，可是用水的成本自然而然地提高了。为了节省成本，定时供水成为最佳解决方案。在没有架梁施工的空窗期，只在早中晚等用水高峰期供水以保证职工正常生活用水，其余时间段停水。即使如此，但架梁施工中的用水却是一天也没断过，施工永远摆放在首位。
荆天棘地纵难险挥戈反日谱新篇
“快、准、稳”要达到这三个字可不容易，运、架安全是战斗中至关重要的卡控环节，运距长、工况难都是不容忽视的安全风险。
“小心点，这车上托运的可是百年工程！”这是运梁车第一次过洪德隧道时，项目部副经理杨兵反复叮咛的一句话。
洪德隧道为S型双曲线，内部结构复杂，转弯处预留间隙仅仅只有5公分，驾驶不慎易造成梁体损伤，运梁车司机压力极大。为了加快施工进度，项目的党员先锋队随车押运，在梁体处的四个观测点各安排一名党员进行实时监控，以保证运梁车安全平稳运过隧道。在先锋队的努力下，过隧时间从最初的1小时缩短为如今的20分钟。
随着架梁进程的推进，“前线”也是越来越远。运梁单程距离最远达30多公里，每天运梁来回就需要12个小时，百里行军，指挥何易？
为此，邓博专门建立了一个微信群，采用定时汇报视频图文的监控方式，实时跟踪运梁车的位置。如果时间或地点滞后了，就立刻联系现场的负责人员，及时发现，立刻解决。
为防止运输途中爆胎，项目部为每辆车配好备胎。每个运梁车司机早就培养成身兼数职的精英，既是“司机兵”又是“修理兵”，一旦爆胎即刻维修，绝不耽误运梁时间。
“平时在项目部是看不到什么人的，他们不是在架梁的现场就是在运梁的路上。”邓博说起他队伍里的战士，总是充满骄傲，赞不绝口。
500多个日夜，累计数万公里的运梁线路，安全架梁750孔。在今天这条新的“长征”路上，银西7标项目部的“铺架王牌军”必将捷报频传！（刘一佑张思琪蒋方槐）
刻不容缓任在肩争分夺秒谋于前
走进银西7标项目部的“战斗指挥室”，映入眼帘的就是一张巨大的“作战地图”——箱梁架设进度图表，图表上清晰工整地用记号笔写满了标识，局指下达的施工节点竟然细化到了标段内的每一座桥梁。在板房外还有一块醒目的电子显示屏，上面显示着已架梁数量、今日架梁数量和余下未架梁数量。这一切，彰显出“军纪”的严明，更透露出“战况”的激烈。
架梁，从来都是在抢时间，线下施工单位因为各种客观原因带来或多或少的滞后影响，都需要通过架梁等线上工程来弥补，在艰巨而紧张的压力下，项目经理邓博集思广益提出“两运一架”的架梁方案，即两辆运梁车四个运梁班组和一台架桥机两个架梁班组24小时全天候无间断架桥作业。
平均日架3孔箱梁、连续10天日架5孔箱梁，这样的架梁速度，在炮火连天中把那些被耽误的施工时间全都抢了回来。
去年3月31日，随着现场总指挥的一声洪亮利落的号令，“各组准备，落！”架桥机把箱梁稳稳地安放在桥台上，银西7标不仅顺利完成首架，还成为了银西铁路甘宁段10个标段中的架梁领跑者。
在架梁的坎坷征途中，架桥设备就是手中枪、鞘中剑，要想打赢这场鏖战，枪锐剑利是必须的。而银西7标地理位置偏僻，交通极其不便，为了备好每一个设备的易损易耗件，机物部部长杨文龙可是操碎了心。“很多特种设备零件必须要到银川才能买得到，200多公里的路程，我一个来回往往就是七八个小时。但为了保证设备能及时正常投入使用，再苦再累都是值得的。”
全体员工未雨绸缪、提前谋划，抢下了一个又一个胜利的据点。
黄沙罄水举步艰咬钉嚼铁若等闲
在陇东的黄土大地上，无孔不入的沙尘让人十分烦恼，每当凛风刮过，无论是宿舍的床上，还是办公的桌上，必将覆盖着一层黄沙。
“生活环境都不能保证，大家怎么安心打下这场硬仗？”党支部书记申予通过实地考察和综合分析提出了防沙举措，在板房墙外侧设置防风墙和防风篷布，对板房房间内的缝隙用玻璃胶进行密封，以此隔绝风沙。
风沙除了对人袭扰，对架梁设备更有着不言而喻的破坏。杨文龙对于设备可是关怀备至：“必须提前做好设备的检修维护，临阵磨枪可不行，只有枪杆子不出问题，打仗才不会被耽误！”
为了时刻保证架梁设备都处于备战状态，现场架梁人员定时对设备进行仔细的检修和维护，用篷布覆盖设备、用泡沫胶密封设备缝隙。在漫天沙尘中的架梁设备一直保持着良好运作状态，从未在架梁中出现过问题。
此地不仅自然条件恶劣，而且风沙大，但最为严峻的形势是缺水。项目部掘井取到的水受盐碱地质影响，根本不能作为施工、生活用水。可是架梁工期节点摆在眼前，缺水，成为了最大的难题。
邓博白天实地考察周边供水商情况，晚上拟定取水计划，通过不断比较优化，项目部决定采用井水净化处理和每日从外部购取20方水的方案，保障施工和生活中的用水需求。
解决了用水的燃眉之急，可是用水的成本自然而然地提高了。为了节省成本，定时供水成为最佳解决方案。在没有架梁施工的空窗期，只在早中晚等用水高峰期供水以保证职工正常生活用水，其余时间段停水。即使如此，但架梁施工中的用水却是一天也没断过，施工永远摆放在首位。
荆天棘地纵难险挥戈反日谱新篇
“快、准、稳”要达到这三个字可不容易，运、架安全是战斗中至关重要的卡控环节，运距长、工况难都是不容忽视的安全风险。
“小心点，这车上托运的可是百年工程！”这是运梁车第一次过洪德隧道时，项目部副经理杨兵反复叮咛的一句话。
洪德隧道为S型双曲线，内部结构复杂，转弯处预留间隙仅仅只有5公分，驾驶不慎易造成梁体损伤，运梁车司机压力极大。为了加快施工进度，项目的党员先锋队随车押运，在梁体处的四个观测点各安排一名党员进行实时监控，以保证运梁车安全平稳运过隧道。在先锋队的努力下，过隧时间从最初的1小时缩短为如今的20分钟。
随着架梁进程的推进，“前线”也是越来越远。运梁单程距离最远达30多公里，每天运梁来回就需要12个小时，百里行军，指挥何易？
为此，邓博专门建立了一个微信群，采用定时汇报视频图文的监控方式，实时跟踪运梁车的位置。如果时间或地点滞后了，就立刻联系现场的负责人员，及时发现，立刻解决。
为防止运输途中爆胎，项目部为每辆车配好备胎。每个运梁车司机早就培养成身兼数职的精英，既是“司机兵”又是“修理兵”，一旦爆胎即刻维修，绝不耽误运梁时间。
“平时在项目部是看不到什么人的，他们不是在架梁的现场就是在运梁的路上。”邓博说起他队伍里的战士，总是充满骄傲，赞不绝口。
500多个日夜，累计数万公里的运梁线路，安全架梁750孔。在今天这条新的“长征”路上，银西7标项目部的“铺架王牌军”必将捷报频传！（刘一佑张思琪蒋方槐）