A1版：集团新闻
八百里秦川春风荡
——建筑公司银西铁路四线库项目施工纪实
刊发日期：2018-09-07 阅读次数： 作者：张健津
特约记者张健津通讯员张晨
“八百里秦川春风浩荡，三千万儿女高吼秦腔。”千百年来，在这片广漠旷远黄土地上，更迭着一幕幕时代大剧。
西安这座千年古城，正处在历史机遇叠加的金发展期，银西高铁的建成将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，这对构建起国家“一带一路”大通道和推动西部发展主动脉意义重大、影响深远。
在过去三年里，建筑公司的好男儿们曾在这片热土，用智慧、心血和汗水助力西成高铁圆满建成，现在他们再次雄姿英发，为秦川大地再谱“银西新篇”。
背水一战放手一搏
建筑公司银西四线库项目主要工程有四线检查库、洗车机设备间、卸污泵房、“四电工程”及给排水等专业工程建设，同时还负责站场路基及轨道铺设16.4千米的施工任务。
进场不到一个月，西安局集团便将工期由一年提前到9个月，再提前6个月，这就意味着要在短短的半年里完成近4个亿的施工产值，这无疑是一场艰巨的挑战和严峻的考验。
这场战役既是政治任务，也是创誉工程，成功与否将直接影响五局在西北铁路市场份额。兑现工期承诺，没有退路，只有出路。项目部以“超常规不违规，大会战不乱战”为原则，上下一心、开足马力，重新调整部署、整合资源。
——重组施工方案。房建专业遵循“先地下、再地面、后地上，先土建、再安装、后装饰”工序；站场按照“先点、后线、再面”原则，进行多专业、多方位、多空间同步施工。
——协调劳务队伍。以“尽量同步”原则，召集所有劳务队伍进行沟通协调，根据不同专业队伍需求，追加劳动力资源。
——调整物料供应。召集所有物资供应商及机械设备租赁商，调整供货方案，确保大干期间24小时物料供应。
集结火力重点突破
项目北临西宝、西成高铁等既有线，施工干扰大、风险高，全体管理人员从优化施工管理角度出发，对关键节点实施重点突破。
钢结构吊装是四线库建设重难点，吊装作业占用场地大，不能容纳多项专业同时施工。为节约工期，避免施工碰撞，建筑公司总工程师戴维、项目总工师罗庆及相关人员常常挑灯夜战，研究方案。经多方论证，吊装改用500吨的履带吊车替代25吨汽车吊，实施78米远距离吊装，实现了屋面和地下工程平行作业的施工部署，为项目整体推进创造了有力条件。（下转四版）
本版编辑吴晓彭
（上接一版）如果说四线库是战场，那么站场铺轨就像是赛场。在铺轨施工中，既有线道岔驳接是重头戏，施工集工务、电务、通信等专业于一体，交叉作业多、人工需求量大、天窗时间短，安全压力前所未有。
谋定后动，实至势成。项目上下迅速联动，成立了驳接施工领导小组，下设资源协调组、技术服务组和现场指挥组，对整个驳接施工技术严格把关，对方案多次研究论证。
“每一个环节的施工方案都要进行反复论证、修改完善，确保最优化。”正在施工现场的项目副经理兼站场工区负责人李中华一边指挥驳接作业，一边对笔者说道。
正是这种高度负责、高度稳妥的工作态度，8月13日、15日、16日、17日，经230余名施工人员连续3个半小时的四个天窗点作业，项目四组道岔驳接顺利完成，取得了重要节点胜利。
凝心聚力高效推进
开工即大战。项目一进场就组织了“大干100天劳动竞赛”，亮出“撸起袖子加油干、筑梦银西齐奋战”口号，大干高峰时，现场施工人员近1200余人。
兵随将领草随风，队伍跟随排头兵。面对这样的大兵团作战，建筑公司副总经理兼项目经理周志书建立了“不讲条件，工期紧标准更高”团队理念，以身作则、超前谋划、靠前指挥、带头抓落实，极大地鼓舞了项目员工士气。
时值高温酷暑，为保障高温下施工人员安全，项目党支部书记陆国荣每日定点送上绿豆汤，发放仁丹、香正气水等防暑药品。大干期间，坚持送饭到现场。
有的放矢，才能击中目标。项目总工罗庆带领技术团队从优化施组出发，对所有工程、线路一步一步地用脚丈量，掌握第一手详实资料，防止设计交底时犯迷糊。
“为确保施工安全，我们建立了严谨缜密的安全管理体系。”项目安全总监舒乙洲介绍说。
为把控每个安全要点，他每天不停地跑工地，黏在衣服的汗碱一道道清晰可见。
项目工程质量部部长涂小兵白天跑线路晚上巡逻，还要一遍遍地往返于西安局集团30多个处室及站段进行方案论证，常常顾不上电话那头怀孕的妻子。
民齐者强，上下同欲者胜。从建筑公司到劳务队伍，从项目经理到每一个员工及劳务工友，众志成城，万众一心，为“银西速度”注入源源不断的强劲动力!
唯其艰难,方显勇毅;唯其磨砺,始得玉成。四线库项目在建设的烘炉中百炼成钢，迸发出无穷力量,为秦川大地奉献出无愧于新时代的业绩。
“八百里秦川春风浩荡，三千万儿女高吼秦腔。”千百年来，在这片广漠旷远黄土地上，更迭着一幕幕时代大剧。
西安这座千年古城，正处在历史机遇叠加的金发展期，银西高铁的建成将形成以西安为中心的关中城市群和以银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，这对构建起国家“一带一路”大通道和推动西部发展主动脉意义重大、影响深远。
在过去三年里，建筑公司的好男儿们曾在这片热土，用智慧、心血和汗水助力西成高铁圆满建成，现在他们再次雄姿英发，为秦川大地再谱“银西新篇”。
背水一战放手一搏
建筑公司银西四线库项目主要工程有四线检查库、洗车机设备间、卸污泵房、“四电工程”及给排水等专业工程建设，同时还负责站场路基及轨道铺设16.4千米的施工任务。
进场不到一个月，西安局集团便将工期由一年提前到9个月，再提前6个月，这就意味着要在短短的半年里完成近4个亿的施工产值，这无疑是一场艰巨的挑战和严峻的考验。
这场战役既是政治任务，也是创誉工程，成功与否将直接影响五局在西北铁路市场份额。兑现工期承诺，没有退路，只有出路。项目部以“超常规不违规，大会战不乱战”为原则，上下一心、开足马力，重新调整部署、整合资源。
——重组施工方案。房建专业遵循“先地下、再地面、后地上，先土建、再安装、后装饰”工序；站场按照“先点、后线、再面”原则，进行多专业、多方位、多空间同步施工。
——协调劳务队伍。以“尽量同步”原则，召集所有劳务队伍进行沟通协调，根据不同专业队伍需求，追加劳动力资源。
——调整物料供应。召集所有物资供应商及机械设备租赁商，调整供货方案，确保大干期间24小时物料供应。
集结火力重点突破
项目北临西宝、西成高铁等既有线，施工干扰大、风险高，全体管理人员从优化施工管理角度出发，对关键节点实施重点突破。
钢结构吊装是四线库建设重难点，吊装作业占用场地大，不能容纳多项专业同时施工。为节约工期，避免施工碰撞，建筑公司总工程师戴维、项目总工师罗庆及相关人员常常挑灯夜战，研究方案。经多方论证，吊装改用500吨的履带吊车替代25吨汽车吊，实施78米远距离吊装，实现了屋面和地下工程平行作业的施工部署，为项目整体推进创造了有力条件。（下转四版）
本版编辑吴晓彭
（上接一版）如果说四线库是战场，那么站场铺轨就像是赛场。在铺轨施工中，既有线道岔驳接是重头戏，施工集工务、电务、通信等专业于一体，交叉作业多、人工需求量大、天窗时间短，安全压力前所未有。
谋定后动，实至势成。项目上下迅速联动，成立了驳接施工领导小组，下设资源协调组、技术服务组和现场指挥组，对整个驳接施工技术严格把关，对方案多次研究论证。
“每一个环节的施工方案都要进行反复论证、修改完善，确保最优化。”正在施工现场的项目副经理兼站场工区负责人李中华一边指挥驳接作业，一边对笔者说道。
正是这种高度负责、高度稳妥的工作态度，8月13日、15日、16日、17日，经230余名施工人员连续3个半小时的四个天窗点作业，项目四组道岔驳接顺利完成，取得了重要节点胜利。
凝心聚力高效推进
开工即大战。项目一进场就组织了“大干100天劳动竞赛”，亮出“撸起袖子加油干、筑梦银西齐奋战”口号，大干高峰时，现场施工人员近1200余人。
兵随将领草随风，队伍跟随排头兵。面对这样的大兵团作战，建筑公司副总经理兼项目经理周志书建立了“不讲条件，工期紧标准更高”团队理念，以身作则、超前谋划、靠前指挥、带头抓落实，极大地鼓舞了项目员工士气。
时值高温酷暑，为保障高温下施工人员安全，项目党支部书记陆国荣每日定点送上绿豆汤，发放仁丹、香正气水等防暑药品。大干期间，坚持送饭到现场。
有的放矢，才能击中目标。项目总工罗庆带领技术团队从优化施组出发，对所有工程、线路一步一步地用脚丈量，掌握第一手详实资料，防止设计交底时犯迷糊。
“为确保施工安全，我们建立了严谨缜密的安全管理体系。”项目安全总监舒乙洲介绍说。
为把控每个安全要点，他每天不停地跑工地，黏在衣服的汗碱一道道清晰可见。
项目工程质量部部长涂小兵白天跑线路晚上巡逻，还要一遍遍地往返于西安局集团30多个处室及站段进行方案论证，常常顾不上电话那头怀孕的妻子。
民齐者强，上下同欲者胜。从建筑公司到劳务队伍，从项目经理到每一个员工及劳务工友，众志成城，万众一心，为“银西速度”注入源源不断的强劲动力!
唯其艰难,方显勇毅;唯其磨砺,始得玉成。四线库项目在建设的烘炉中百炼成钢，迸发出无穷力量,为秦川大地奉献出无愧于新时代的业绩。