A1版：集团新闻
京张项目：常开故事会念好“质量经”
刊发日期：2018-09-07 阅读次数： 作者：谢崇志肖勇勇
“长兄最好，中兄次之，我最差。”“我长兄治病，是治病于病情发作之前……我中兄治病，是治病于病情初起之时……而我扁鹊治病，是治病于病情严重之时。”扁鹊给魏文王治病的故事告诉我们，事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。
8月27日，局副总经理兼京张项目经理陈彬通过讲故事的形式，传授抓好质量的办法。这一招儿，颇受欢迎。
“在‘詹天佑’的脚下干工程，如果没夺得詹天佑奖，就问心有愧了。”每次月度安全质量专题会上，陈彬都会这样强调。为了建成精品工程，项目部以“开工必优、一次成优、样板引路、全面创优”为总体思路，先后制定出台50多项管理制度和实施办法，将施工工艺、施工方法等作业标准落实到每道工序、传达到每个作业面、灌输到每个工人，各工序均要监理和工程技术人员报检，合格后方可进入下一道工序施工。
去年4月20日，在质量检查中，隧道进口两模24米长的水沟电缆槽，蜂窝麻面较为严重，且伴有缺棱掉角、外观线型不好现象。四公司项目经理蒋思严厉告诫：“附属工程也不能有半点马虎，我们手中不能出任何不合格产品，否则炸掉重来。”当场就安排工人爆破，并于6月10日采用优化后的C35细石混凝土重新试做，虽然解决了蜂窝麻面问题，但是缺棱掉角、外观线型不好的现象仍然存在。在技术人员检测下，得出了模板老化导致扭曲变形的结论，于是项目部在6月28日再次爆破，更换了新模板进行了第三次试做，成功达到了设计要求。
去年12月的一天，技术主管倪派在一号斜井例行检查时，发现刘斌班组施作的一处初支拱腰，由于欠挖造成初支厚度不足，面积和厚度都很小，班组施工人员和现场领工员都没有察觉，正进行防水板铺设。倪派强烈要求，将防水板拆卸，按照要求立即制定专项整改方案上报审批，返工处理，对欠挖部分采用机械凿除，重新喷射混凝土及时封闭。返工给项目部造成近万元损失，对现场领工员处以200元、班组处以2000元的处罚。倪派说，自进场到现在，通过班组互检和架子队自检已发现超欠挖数百次，每次发现都要求当场整改，问题绝不过夜。
“工匠不单体现于高超的技艺，更需要有一颗重质量的心。希望今后，大家一起努力，严抓质量，努力将我们的项目筑成精品。大家有没有信心？”
“有！”“放心吧，戴队长，保证优质完成任务。”长城站9名劳务班长和50多名管理人员热情响应。
这是9月1日，笔者长城站工地会议室见到的一幕。时下，开好每周安全质量分析会，已经是京张项目各架子队进场以来就一直坚持的好做法。
自进场以来，项目部通过张贴“质量月”宣传横幅、举办质量专题研讨会等形式，多维多角度向员工灌输质量意识、知识，还全面推行质量责任制度，层层签订责任状，把责任落实到岗位、落实到个人，实现了现场作业有人抓、有人管、有效把控、有序推进的新局面。
项目部创新工法，“品”字形开挖，实现了超大断面的安全快速施工；创新锚杆锚索、格栅网格多层喷射混凝土，共同组成防护体系，形成刚柔并济多重防护的围岩自承载结构，实现了超大跨度的结构安全；创新应用工装设备，首次使用全液压可调式超大断面台车，解决了车站大跨度不同断面的施工问题；创新管理手段，依靠人机定位系统和智能交通指挥系统，解决了多洞室群施工组织困难的问题。在京张高铁2016年至2017年质量安全标准化达标升级单位考评中，被评为一级单位。
去年11月，全局铁路工程质量整治提升现场推进会在京张项目召开。局党委书记、董事长徐中义要求全局各单位，学习借鉴京张铁路项目质量管控的主要经验。学习借鉴构建隧道施工工艺标准体系的做法、学习借鉴创新质量管理方法的做法、学习借鉴机械化施工的做法、学习借鉴信息化管控的做法，全面推行隧道施工工装工艺标准化，不断提升隧道施工质量。（谢崇志肖勇勇）
8月27日，局副总经理兼京张项目经理陈彬通过讲故事的形式，传授抓好质量的办法。这一招儿，颇受欢迎。
“在‘詹天佑’的脚下干工程，如果没夺得詹天佑奖，就问心有愧了。”每次月度安全质量专题会上，陈彬都会这样强调。为了建成精品工程，项目部以“开工必优、一次成优、样板引路、全面创优”为总体思路，先后制定出台50多项管理制度和实施办法，将施工工艺、施工方法等作业标准落实到每道工序、传达到每个作业面、灌输到每个工人，各工序均要监理和工程技术人员报检，合格后方可进入下一道工序施工。
去年4月20日，在质量检查中，隧道进口两模24米长的水沟电缆槽，蜂窝麻面较为严重，且伴有缺棱掉角、外观线型不好现象。四公司项目经理蒋思严厉告诫：“附属工程也不能有半点马虎，我们手中不能出任何不合格产品，否则炸掉重来。”当场就安排工人爆破，并于6月10日采用优化后的C35细石混凝土重新试做，虽然解决了蜂窝麻面问题，但是缺棱掉角、外观线型不好的现象仍然存在。在技术人员检测下，得出了模板老化导致扭曲变形的结论，于是项目部在6月28日再次爆破，更换了新模板进行了第三次试做，成功达到了设计要求。
去年12月的一天，技术主管倪派在一号斜井例行检查时，发现刘斌班组施作的一处初支拱腰，由于欠挖造成初支厚度不足，面积和厚度都很小，班组施工人员和现场领工员都没有察觉，正进行防水板铺设。倪派强烈要求，将防水板拆卸，按照要求立即制定专项整改方案上报审批，返工处理，对欠挖部分采用机械凿除，重新喷射混凝土及时封闭。返工给项目部造成近万元损失，对现场领工员处以200元、班组处以2000元的处罚。倪派说，自进场到现在，通过班组互检和架子队自检已发现超欠挖数百次，每次发现都要求当场整改，问题绝不过夜。
“工匠不单体现于高超的技艺，更需要有一颗重质量的心。希望今后，大家一起努力，严抓质量，努力将我们的项目筑成精品。大家有没有信心？”
“有！”“放心吧，戴队长，保证优质完成任务。”长城站9名劳务班长和50多名管理人员热情响应。
这是9月1日，笔者长城站工地会议室见到的一幕。时下，开好每周安全质量分析会，已经是京张项目各架子队进场以来就一直坚持的好做法。
自进场以来，项目部通过张贴“质量月”宣传横幅、举办质量专题研讨会等形式，多维多角度向员工灌输质量意识、知识，还全面推行质量责任制度，层层签订责任状，把责任落实到岗位、落实到个人，实现了现场作业有人抓、有人管、有效把控、有序推进的新局面。
项目部创新工法，“品”字形开挖，实现了超大断面的安全快速施工；创新锚杆锚索、格栅网格多层喷射混凝土，共同组成防护体系，形成刚柔并济多重防护的围岩自承载结构，实现了超大跨度的结构安全；创新应用工装设备，首次使用全液压可调式超大断面台车，解决了车站大跨度不同断面的施工问题；创新管理手段，依靠人机定位系统和智能交通指挥系统，解决了多洞室群施工组织困难的问题。在京张高铁2016年至2017年质量安全标准化达标升级单位考评中，被评为一级单位。
去年11月，全局铁路工程质量整治提升现场推进会在京张项目召开。局党委书记、董事长徐中义要求全局各单位，学习借鉴京张铁路项目质量管控的主要经验。学习借鉴构建隧道施工工艺标准体系的做法、学习借鉴创新质量管理方法的做法、学习借鉴机械化施工的做法、学习借鉴信息化管控的做法，全面推行隧道施工工装工艺标准化，不断提升隧道施工质量。（谢崇志肖勇勇）