A1版：集团新闻
勇担央企责任奋力抢险
刊发日期：2018-08-10 阅读次数： 作者：
根据灾情情况，现场抢险迫切需要先进机械设备超高压内燃车载泵。该机械系内燃机，不需大电，可两台发动机同时送泵作业，最适合野外无电抢险。同时具有超高压，泵送高度可达两百米。在新建成昆铁路全线，一公司成昆铁路项目配备了超高压内燃车载泵，用于官料河大桥100米高墩的浇筑。
灾情就是命令，时间就是生命。接到消息后，项目部立即组织召开紧急会议，安排抢险工作，成立抢险救援队，3名抢险人员、一台超高压内燃车载泵、18米泵管，立即通过铁路运输赶赴250公里外的抢险现场。
灾情严峻。抢险人员于4日上午到达现场看到，发生泥石流灾害的铁路线路，依山而建，一侧是洪水泛滥的尼日河，一侧是陡峭的阿扎伍山，数十米铁路线路被掩埋。在事发铁路线上方的山坡上，用于稳定边坡的抗滑桩在泥石流的巨大冲刷下，边坡坍塌，桩基外露下陷。铁路线正上方的排洪、排沙渡槽被泥石流侵袭，导致两侧挡墙严重受损，泥石流顺着受损处全部涌入了铁道，掩埋铁路线，造成成昆铁路再次中断。
根据现场指挥，项目抢险人员主要工作就是操作超高压内燃车载泵，开往铁路线上方，泥石流源头，输送混凝土，加固抗滑桩、边坡、挡墙，确保山体稳定。加固、加高、加厚渡槽混凝土，保障排洪排沙畅通。
担任车载泵操作手的孙金超、关成，是从事该工作超过五年，技术过硬，工作经验丰富的师傅。到达现场后，两位师傅有条不紊地往山上铺设泵管，24小时进行现场混凝土不间断供应。他们在抢险现场，严格遵守工作纪律，服从工作安排，吃住均在泵车旁。为防止机械设备出现故障，影响抢险进度，项目部派遣技术主管邹俊参加抢险。
“我们3个人，现在轮流通宵作业，争取在下次暴雨来临前，将受损的地方全部泵送加固完毕。不然，再遇泥石，抗滑桩及边坡均起不到保护作用，滑坡面积将更大，成昆铁路可能再次受灾了，影响铁路运营！”邹俊在电话里告诉笔者，“业主点名要我们的设备和人员参加抢险，一定要干得像个样子，不能丢了五局的脸！”
8月5日下午，在完成抗滑桩和边坡挡墙塌方处混凝土泵送工作后，项目抢险人员和机械又开始对铁路正上方的渡槽挡墙进行修复和加高、加厚处理。
8月6日，随着掩埋轨道堆积体清挖基本结束，抢险指挥部已组织部分挖掘机、装载机等大型抢险机械通过铁路运输有序撤离。项目抢险机械和人员仍留在现场继续抢险，后续修筑加固施工仍在紧张进行中。据媒体报道，昆明至成都、西宁方向部分普速列车停运时间将持续至8月中旬。
据悉，在参与成昆铁路抢险救援的同时，项目还参加了四川省道149线杨村段塌方的抢险，项目部派出3台挖机，2台装载机，10台出碴车参加抢险，清除塌方体10000余方，于8月5日下午16时抢通，保证省道畅通与过往行车安全。
延伸阅读：
7月30日晚，由于连降暴雨，成昆铁路白果至阿寨间发生泥石流灾害，成昆铁路一度中断48小时。经超过600人紧急抢险。8月1日晚，成昆铁路恢复通行。8月2日，该处再次发生泥石流水害，成昆铁路再次中断运营。