A1版：集团新闻
我局参建的哈佳铁路正式进入试运行阶段
刊发日期：2018-07-20 阅读次数： 作者：
本报综合消息7月16日6时36分，首趟运行试验测试列车驶出哈尔滨西站，9时5分抵达佳木斯站，由此我局参与建设的中国高寒地区最长快速铁路哈佳铁路正式进入试运行阶段。据了解，该铁路有望于8月底正式开通运营，将结束沿线八成地区不通火车历史。
在哈佳铁路，我局承担了宾西北至平安屯第三标段53.77千米的施工任务，合同总价18.8亿元，是全线最长的标段。机械化公司负责线下工程施工，六公司担负1528孔T梁的制架任务。此外，建筑公司还承建宾西北、依兰、佳木斯西等11个站房及相关工程，总造价9.4亿元。这也是该公司在一条新建铁路线上，担负的工期最短、站房工程最多、产值任务最重、作业工点最散的站房工程。自2014年7月开工以来，面对管段地处高寒地区，每年有效施工期不到7个月的实际，各单位项目部坚持以质量安全管理为核心，以标准化建设为抓手，先后克服了点多线长、管理难度大、安全风险高、征地拆迁难等诸多难题，快速推进管段施工任务。2016年，线下主体工程全部完工，1528孔简支T梁全部预制架设完毕；2018年3月，11个站房及雨棚装饰装修全部完成，为全线开通奠定了基础。
哈佳铁路开通后，哈尔滨至佳木斯火车运行时间由7小时缩短至两小时。
（本报记者）
在哈佳铁路，我局承担了宾西北至平安屯第三标段53.77千米的施工任务，合同总价18.8亿元，是全线最长的标段。机械化公司负责线下工程施工，六公司担负1528孔T梁的制架任务。此外，建筑公司还承建宾西北、依兰、佳木斯西等11个站房及相关工程，总造价9.4亿元。这也是该公司在一条新建铁路线上，担负的工期最短、站房工程最多、产值任务最重、作业工点最散的站房工程。自2014年7月开工以来，面对管段地处高寒地区，每年有效施工期不到7个月的实际，各单位项目部坚持以质量安全管理为核心，以标准化建设为抓手，先后克服了点多线长、管理难度大、安全风险高、征地拆迁难等诸多难题，快速推进管段施工任务。2016年，线下主体工程全部完工，1528孔简支T梁全部预制架设完毕；2018年3月，11个站房及雨棚装饰装修全部完成，为全线开通奠定了基础。
哈佳铁路开通后，哈尔滨至佳木斯火车运行时间由7小时缩短至两小时。
（本报记者）