A2版：施工生产
林海雪原上的奋斗与坚守
——电务城通公司哈牡客专四电集成工程施工纪实
刊发日期：2018-07-13 阅读次数： 作者：
通讯员张振鹏赖真海特约记者陈凯 6月的东北大地，山清水秀，草绿林茂，焕发勃勃生机。党中央实施的新一轮东北老工业基地振兴战略，为新时代老工业基地振兴发展指明了新路，广袤的大地上再次热潮涌动。
2014年12月，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇威虎山隧道出口施工现场正式开工，“林海雪原”加速步入“高铁时代”。
2018年6月，随着哈牡客专各项工程进入尾声，哈牡客专即将进行全线联调联试，一条现代化的钢铁大动脉日见雏形。
雷厉风行，“开路先锋”勇争先
2016年10月，局中标新建哈牡客专线四电系统集成工程HMSD标段，电务城通公司承担了哈牡客专横道河子东至牡丹江站新建客运枢纽四电集成施工任务，施工线路全程57.37公里，3站4区间。
哈牡客专工程施工工期紧，点多面广任务重，冬季寒冷施工有效时间短，站前站后交叉施工多，安全管理风险大，施工难度超出所有人意料。
困难没有让人望而却步。电务城通公司党委书记彭金华、总经理吴继华先后多次赴哈牡客专施工现场指导施工组织，并指派公司副总经理赵松明坐镇牡丹江指挥施工生产。
“只要站前施工单位和线下单位能够按时交出作业面，我们就夜以继日、挑灯夜战、全力以赴，一定保质保量完成施工任务！”赵松明向公司领导立下军令状。2017年4月25日，项目部四电集成信号改建工程在牡丹江站率先开工，拉开哈牡客专四电集成工程施工序幕。2017年5月1日，项目部四电集成工程接触网专业开工。“没想到项目部动作这么快，人员、物资、设备都全部进场到位了，而且队伍专业，作风严谨，五局不愧是‘开路先锋’！”业主称赞项目部雷厉风行的作风。
攻坚克难，林海雪原迎挑战
战胜“嘎嘎冷”。牡丹江的冬季漫长寒冷，平均气温在零下二十度左右。刚一出屋，脸和鼻子就冻得像用刀割一样难受，用东北话说就是“嘎嘎冷”，许多劳务人员不堪忍受低温和风雪的侵袭而提前退场。
“这么冷的天，大家都想呆在室内取暖，但电力专业架子队是保四电开通的先遣队，电力工程对于整个四电工程具有重要意义，大家自觉坚守工作岗位，坚决把工作按时完成。”电力主管工程师刘锋说。
风雪挡不住，困难压不垮，逆境志更坚。为争取早日完成牡丹江枢纽及客整所电力工程，项目部电力架子队全体员工加班加点，即便天寒地冻，他们也没有放慢手中的工作，配电室设备安装通宵进行，高低压电缆敷设同步进行。
牡丹江地区多山地丘陵，河流纵横，被称为“九分山水一分田”。为了不耽误工期，项目电力架子队硬是手提肩扛、前拉后推，将沉重的电力设备和物资搬运上山，肩膀压破了皮、手掌磨出了血泡，可没人叫一声苦、喊一声累。就这样，在他们手中，一座座变电站拔地而起、一条条输电线路向前延伸。
会战牡丹江。在哈牡客运专线四电集成施工中难度最大的是牡丹江枢纽站改工程。
牡丹江枢纽为既有站改造，高密度的铁路干线枢纽，平均每10分钟就有一趟列车通过，白天根本无法施工，只有等到深夜12点至凌晨4点之间待线路封锁后，方可组织施工。整个站场多单位、多专业交差作业，作业点全在凌晨开始，安全风险高，稍有不慎就会造成安全事故，甚至闯下阻断既有铁路行车运营的大祸。
项目安质部长王孝波对记者说：“安全责任重于泰山，确保人身安全和既有铁路运营安全万无一失，是我们施工的首要任务，发生问题就是大事故，一定要严防死守，不敢有任何的麻痹和闪失。”打开他手里拿着的《施工安全检查记录本》，每一趟列车经过时间、安全管控要点、应急处置方案等一目了然。
为打赢牡丹江枢纽四电施工会战，项目部积极和各单位沟通协调，制定详细的施工计划，优化和调整施工组织，加大人员、机械、物资等施工资源投入，变不利为有利，化被动为主动，确保了施工“一线不错、一事不出、一点不晚”，受到哈牡客运公司的高度肯定。
勇取威虎山。全长7152米的威虎山隧道，是哈牡客专铁路全线控制性工程，也是项目部四电专业施工中名副其实的“拦路虎”。项目部承担了威虎山隧道内所有四电工程和房建施工任务。
“隧道内没有通电，只能用手电照明，施工便道不通，材料设备都要需人力运送。更让人恼火的是，别看隧道外暖日洋洋，隧道内部却是异常寒冷潮湿，常人在隧道内呆10分钟就会打退堂鼓，6月天施工人员要穿棉袄进去施工。而且敷设的电缆直径有13厘米，一米长电缆的重量就达17公斤，即便在平地上敷设也不是件容易的事儿”电力架子队长肖学刚对记者说。
隧道中的工人们敷设电缆只能用手抬肩扛，一步步挺近隧道深处，看似简单的工作，却都是考验毅力的活。尤其是在寒冷和潮湿环境里，一干就是一天，常人看来很难忍受，但他们就这样一厘米一厘米推进了7公里。
精雕细刻，“绣花”功夫筑精品
“哈牡四电要做成精品、要用绣花的功夫完成每一道工序、要以对业主和公司高度负责的思想指导参建人员开展工作，打造精品工程，为企业树立良好形象。”赵松明在质量安全生产会上提出要求。
项目部在施工现场实行四级质量卡控管理奖罚制度，专门设工程质检负责人，制定质量保证挂牌实名制，分专业进行质量工艺标兵评选，使参建人员质量和工艺意识得到提高。
“我干铁路大半辈子了，这是我见过施工工艺水平最高的项目，连业主都要求在全线进行推广，全线施工单位都要向五局学习。”53岁的李师傅自豪地向记者介绍。李师傅是一名老铁路，在铁路工地摸爬滚打近40年，再过半年就要退休了，能赶上哈牡客专铁路建设，他显得很高兴。
党建引领，撸起袖子加油干
一个党组织就是一个战斗堡垒，一名党员就是一面旗帜。哈牡客专四电施工以来，项目部党工委以施工生产为中心，以党建主题实践活动为载体，开展“创岗建区”活动，成立党员先锋队，明确党员先锋岗、红旗责任区，将区域与职责涵盖到施工生产的各个环节，党旗飘在工地上，激发党员的工作热情和责任意识，为施工生产注入磅礴活力。
文化是项目团队的精气神。项目党工委着力打造团结文化、执行文化和家文化，将文化触角延伸到现场管理的每个环节，落实“五同管理”、员工集体生日、节日慰问、“夏送清凉、冬送温暖”慰问，各种多样活动，各种细节关爱，把项目职工和劳务工的心凝聚在一起，把项目当作自己的家一样爱护着，为项目部顺利完成施工任务提供了坚强的保障。
沧海横流，方显英雄之本色
项目工期非常紧张，作业面点多线长，管理难度非常大，加上平日里各类协调会很多，赵松明肩上的压力可想而知。但在困难面前他从未退缩，统筹兼顾施工现场生产及项目各项管理，及时发现施工中的问题并协调解决。如今哈牡客专开通在望，他激动不已。“数百名工人艰苦奋斗了无数个日日夜夜，这些辛苦付出没有白费。虽然临近开通了，我们更要打起精神，决不懈怠，继续加大投入力度，精心完成每一项工程任务，确保顺利通车。”
项目常务副经理龙安仁自从到项目以后，他就一直“钉”在施工现场，以现场为家，与工人们打成一片，安排现场施工计划，协调解决施工问题，推进施工进度，尤其是在既有线天窗点封锁施工期间，常常通宵达旦地在现场蹲守。由于长时间通宵工作，缺少睡眠休息，导致双眼红肿充血，工友们劝他去医院治疗，他笑着满口答应，可第二天，施工现场又出现了他的身影。
通信架子队长任翔，负责带队完成整个枢纽开通的通信专业施工，天天跑现场了解站前施工进度和施工计划，昔日的小鲜肉，今日变成了黑木炭。每次封闭点、天窗点施工前，他都到现场梳理确认施工的安全管控重点，核对每根电缆径路走向，做到心中有数，回到驻地召开班组施工安排会，第二天班前讲话时对出工人员、材料、安全卡控措施进行细致的检查，确保开通万无一失。
一路沐雨栉风，一路披荆斩棘，辛勤的汗水洒在希望的沃土里，孕育出了累累硕果。2018年6月28日，哈牡客专四电集成工程牡丹江枢纽Ⅹ道拨移至Ⅱ道过渡行车二级施工顺利开通，为8月1日哈牡客专全线联调联试创造了条件。电务城通公司建设者，用自己的热诚和奉献，加快着哈牡客专通车步伐。
2014年12月，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇威虎山隧道出口施工现场正式开工，“林海雪原”加速步入“高铁时代”。
2018年6月，随着哈牡客专各项工程进入尾声，哈牡客专即将进行全线联调联试，一条现代化的钢铁大动脉日见雏形。
雷厉风行，“开路先锋”勇争先
2016年10月，局中标新建哈牡客专线四电系统集成工程HMSD标段，电务城通公司承担了哈牡客专横道河子东至牡丹江站新建客运枢纽四电集成施工任务，施工线路全程57.37公里，3站4区间。
哈牡客专工程施工工期紧，点多面广任务重，冬季寒冷施工有效时间短，站前站后交叉施工多，安全管理风险大，施工难度超出所有人意料。
困难没有让人望而却步。电务城通公司党委书记彭金华、总经理吴继华先后多次赴哈牡客专施工现场指导施工组织，并指派公司副总经理赵松明坐镇牡丹江指挥施工生产。
“只要站前施工单位和线下单位能够按时交出作业面，我们就夜以继日、挑灯夜战、全力以赴，一定保质保量完成施工任务！”赵松明向公司领导立下军令状。2017年4月25日，项目部四电集成信号改建工程在牡丹江站率先开工，拉开哈牡客专四电集成工程施工序幕。2017年5月1日，项目部四电集成工程接触网专业开工。“没想到项目部动作这么快，人员、物资、设备都全部进场到位了，而且队伍专业，作风严谨，五局不愧是‘开路先锋’！”业主称赞项目部雷厉风行的作风。
攻坚克难，林海雪原迎挑战
战胜“嘎嘎冷”。牡丹江的冬季漫长寒冷，平均气温在零下二十度左右。刚一出屋，脸和鼻子就冻得像用刀割一样难受，用东北话说就是“嘎嘎冷”，许多劳务人员不堪忍受低温和风雪的侵袭而提前退场。
“这么冷的天，大家都想呆在室内取暖，但电力专业架子队是保四电开通的先遣队，电力工程对于整个四电工程具有重要意义，大家自觉坚守工作岗位，坚决把工作按时完成。”电力主管工程师刘锋说。
风雪挡不住，困难压不垮，逆境志更坚。为争取早日完成牡丹江枢纽及客整所电力工程，项目部电力架子队全体员工加班加点，即便天寒地冻，他们也没有放慢手中的工作，配电室设备安装通宵进行，高低压电缆敷设同步进行。
牡丹江地区多山地丘陵，河流纵横，被称为“九分山水一分田”。为了不耽误工期，项目电力架子队硬是手提肩扛、前拉后推，将沉重的电力设备和物资搬运上山，肩膀压破了皮、手掌磨出了血泡，可没人叫一声苦、喊一声累。就这样，在他们手中，一座座变电站拔地而起、一条条输电线路向前延伸。
会战牡丹江。在哈牡客运专线四电集成施工中难度最大的是牡丹江枢纽站改工程。
牡丹江枢纽为既有站改造，高密度的铁路干线枢纽，平均每10分钟就有一趟列车通过，白天根本无法施工，只有等到深夜12点至凌晨4点之间待线路封锁后，方可组织施工。整个站场多单位、多专业交差作业，作业点全在凌晨开始，安全风险高，稍有不慎就会造成安全事故，甚至闯下阻断既有铁路行车运营的大祸。
项目安质部长王孝波对记者说：“安全责任重于泰山，确保人身安全和既有铁路运营安全万无一失，是我们施工的首要任务，发生问题就是大事故，一定要严防死守，不敢有任何的麻痹和闪失。”打开他手里拿着的《施工安全检查记录本》，每一趟列车经过时间、安全管控要点、应急处置方案等一目了然。
为打赢牡丹江枢纽四电施工会战，项目部积极和各单位沟通协调，制定详细的施工计划，优化和调整施工组织，加大人员、机械、物资等施工资源投入，变不利为有利，化被动为主动，确保了施工“一线不错、一事不出、一点不晚”，受到哈牡客运公司的高度肯定。
勇取威虎山。全长7152米的威虎山隧道，是哈牡客专铁路全线控制性工程，也是项目部四电专业施工中名副其实的“拦路虎”。项目部承担了威虎山隧道内所有四电工程和房建施工任务。
“隧道内没有通电，只能用手电照明，施工便道不通，材料设备都要需人力运送。更让人恼火的是，别看隧道外暖日洋洋，隧道内部却是异常寒冷潮湿，常人在隧道内呆10分钟就会打退堂鼓，6月天施工人员要穿棉袄进去施工。而且敷设的电缆直径有13厘米，一米长电缆的重量就达17公斤，即便在平地上敷设也不是件容易的事儿”电力架子队长肖学刚对记者说。
隧道中的工人们敷设电缆只能用手抬肩扛，一步步挺近隧道深处，看似简单的工作，却都是考验毅力的活。尤其是在寒冷和潮湿环境里，一干就是一天，常人看来很难忍受，但他们就这样一厘米一厘米推进了7公里。
精雕细刻，“绣花”功夫筑精品
“哈牡四电要做成精品、要用绣花的功夫完成每一道工序、要以对业主和公司高度负责的思想指导参建人员开展工作，打造精品工程，为企业树立良好形象。”赵松明在质量安全生产会上提出要求。
项目部在施工现场实行四级质量卡控管理奖罚制度，专门设工程质检负责人，制定质量保证挂牌实名制，分专业进行质量工艺标兵评选，使参建人员质量和工艺意识得到提高。
“我干铁路大半辈子了，这是我见过施工工艺水平最高的项目，连业主都要求在全线进行推广，全线施工单位都要向五局学习。”53岁的李师傅自豪地向记者介绍。李师傅是一名老铁路，在铁路工地摸爬滚打近40年，再过半年就要退休了，能赶上哈牡客专铁路建设，他显得很高兴。
党建引领，撸起袖子加油干
一个党组织就是一个战斗堡垒，一名党员就是一面旗帜。哈牡客专四电施工以来，项目部党工委以施工生产为中心，以党建主题实践活动为载体，开展“创岗建区”活动，成立党员先锋队，明确党员先锋岗、红旗责任区，将区域与职责涵盖到施工生产的各个环节，党旗飘在工地上，激发党员的工作热情和责任意识，为施工生产注入磅礴活力。
文化是项目团队的精气神。项目党工委着力打造团结文化、执行文化和家文化，将文化触角延伸到现场管理的每个环节，落实“五同管理”、员工集体生日、节日慰问、“夏送清凉、冬送温暖”慰问，各种多样活动，各种细节关爱，把项目职工和劳务工的心凝聚在一起，把项目当作自己的家一样爱护着，为项目部顺利完成施工任务提供了坚强的保障。
沧海横流，方显英雄之本色
项目工期非常紧张，作业面点多线长，管理难度非常大，加上平日里各类协调会很多，赵松明肩上的压力可想而知。但在困难面前他从未退缩，统筹兼顾施工现场生产及项目各项管理，及时发现施工中的问题并协调解决。如今哈牡客专开通在望，他激动不已。“数百名工人艰苦奋斗了无数个日日夜夜，这些辛苦付出没有白费。虽然临近开通了，我们更要打起精神，决不懈怠，继续加大投入力度，精心完成每一项工程任务，确保顺利通车。”
项目常务副经理龙安仁自从到项目以后，他就一直“钉”在施工现场，以现场为家，与工人们打成一片，安排现场施工计划，协调解决施工问题，推进施工进度，尤其是在既有线天窗点封锁施工期间，常常通宵达旦地在现场蹲守。由于长时间通宵工作，缺少睡眠休息，导致双眼红肿充血，工友们劝他去医院治疗，他笑着满口答应，可第二天，施工现场又出现了他的身影。
通信架子队长任翔，负责带队完成整个枢纽开通的通信专业施工，天天跑现场了解站前施工进度和施工计划，昔日的小鲜肉，今日变成了黑木炭。每次封闭点、天窗点施工前，他都到现场梳理确认施工的安全管控重点，核对每根电缆径路走向，做到心中有数，回到驻地召开班组施工安排会，第二天班前讲话时对出工人员、材料、安全卡控措施进行细致的检查，确保开通万无一失。
一路沐雨栉风，一路披荆斩棘，辛勤的汗水洒在希望的沃土里，孕育出了累累硕果。2018年6月28日，哈牡客专四电集成工程牡丹江枢纽Ⅹ道拨移至Ⅱ道过渡行车二级施工顺利开通，为8月1日哈牡客专全线联调联试创造了条件。电务城通公司建设者，用自己的热诚和奉献，加快着哈牡客专通车步伐。