A1版：集团新闻
我局参建的昆楚大铁路开通运营
刊发日期：2018-07-13 阅读次数： 作者：谭文峰高国祥
本报昆明讯7月1日，云南省迎来了第二条高铁昆楚大铁路的开通运营。早上8时12分，首趟昆明至大理的动车组缓缓驶出昆明火车站，以200公里时速飞驰大理，至此我局参建的昆楚大铁路正式开通运营，大理迈入高铁时代，昆明至大理的最快运行时间将从6小时压缩到1小时52分。
昆楚大铁路由广（通）昆（明）铁路复线与广（通）大（理）铁路复线组成，全长328公里。我局承建了广大铁路扩能改造工程站前五标段全长22.88公里的施工任务，主要工程有“七桥八隧”，隧道总长15.27公里，占全管段长度的66.71%。标段穿越地震构造带，地质条件复杂多变，隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占79.6%，其中下庄4号隧道部分洞段为低瓦斯及煤层地系，还下穿水库底部，安全风险极高。
自2012年11月进场以来，我局广大铁路项目部坚持“百年大计，质量第一”方针，历经5载艰辛，克服了临近既有线高墩深水桥梁、软弱围岩大变形等诸多施工难题，全面抓好了项目部和施工现场各个层级的质量安全管控，实现了安全生产，确保了工期目标。昆楚大铁路是国家“一带一路”倡议中中缅国际通道的重要组成部分，开通后，不仅方便滇西人民出行，还将促进滇西旅游和经济的蓬勃发展。
（谭文峰高国祥）
昆楚大铁路由广（通）昆（明）铁路复线与广（通）大（理）铁路复线组成，全长328公里。我局承建了广大铁路扩能改造工程站前五标段全长22.88公里的施工任务，主要工程有“七桥八隧”，隧道总长15.27公里，占全管段长度的66.71%。标段穿越地震构造带，地质条件复杂多变，隧道Ⅳ级、Ⅴ级围岩占79.6%，其中下庄4号隧道部分洞段为低瓦斯及煤层地系，还下穿水库底部，安全风险极高。
自2012年11月进场以来，我局广大铁路项目部坚持“百年大计，质量第一”方针，历经5载艰辛，克服了临近既有线高墩深水桥梁、软弱围岩大变形等诸多施工难题，全面抓好了项目部和施工现场各个层级的质量安全管控，实现了安全生产，确保了工期目标。昆楚大铁路是国家“一带一路”倡议中中缅国际通道的重要组成部分，开通后，不仅方便滇西人民出行，还将促进滇西旅游和经济的蓬勃发展。
（谭文峰高国祥）