A2版：施工生产
行走在队伍最前列
——记局京张三标架子四队队长袁伦高
刊发日期：2018-07-06 阅读次数： 作者：肖勇勇
以令率人，不若身先;勤劳之事，将必先己!
在京张项目部八达岭隧道出口掌子面，活跃着这样一位“老人”，黝黑的脸庞、精干的身材、憨厚的笑容是他给大家的第一印象。无论是凿山钻洞，还是堵水疏泥，他始终冲在队伍最前列。
说他“老”，是因为他攻坚一线，转战南北已30余年，先后参与株六复线、青兰高速、成贵铁路等重大工程建设，资历极老。他就是四公司京张项目架子四队队长袁伦高。
谈起曾经的工作，袁伦高一下子打开了话闸子。在他激昂的话语中，透着一股无与伦比的自豪感和荣誉感。
曾奋战在青兰项目，正值四公司“解困振兴”战略如火如荼之际。为给公司多创造效益，时任领工员的他，每日下班后都会来到工班，同工人们绑钢筋、焊钢笼，常干到半夜，仅加班时间累计有三百多个小时，受他的影响，队上领工员、施工员纷纷效仿。一时间，下班后去工班干活成为项目一种雷打不动的习惯。他的举动为项目节省不少工费。
在成贵项目，作为第一批进场的架子队长，为尽早打通施工便道，他带领3名员工冒雨工作，在满是荆棘的山坡上反复丈量、反复勘探。由于土质疏松，有次他踩滑摔倒，滚了十余米才被树木挡住。尽管浑身都被荆棘刺破，但他仍然坚持，走在队伍的最前列。不到半月时间，硬是丈量出三条施工便道，为架子队迅速安摊建点打下基础，真正实现了40天内“三通一平”的目标。
在贵开项目，他负责项目部缺陷整治工作，在单边长达25公里的双线管段上巡查，每日早出晚归，步行50余里，晚上回去又继续整理所发现的问题，为快速整改做最充分的准备。短短几个月时间，他一直冲锋在整治工作的最前列，光是运动鞋便穿破了五双。
袁伦高说，干活就得认真，要对得起组织，对得起肩上的责任。从他嘴里，能听出一名员工那份对工作的坚守，对企业的忠诚。
2016年3月，备受瞩目的京张高铁正式开工。袁伦高调任京张铁路三标项目任架子四队队长，负责新八达岭隧道出口施工管理。
新八达岭隧道出口原设计以黄土层为主，按照原计划仅用挖机就能满足施工要求。然而当第一钻下去的时候，映入眼帘的都是岩石，最厚处竟然达到了11米。出口处又位于村民聚居区，距离民房较近，不允许爆破。经袁伦高及队上人员商议，决定用破碎头进行岩石破碎式掘进。
因破碎头噪音大，每日都会有村民前来阻工：一名孕妇跑到工地，指责噪声太大影响胎儿发育，要求赠予一套安置房；一位70余岁的老人习惯白天睡觉，指责白天施工产生了噪音影响休息，要求征拆自家房屋，配置安置房；附近一个小型养殖场仅有五六只鸡与四五十只羊，养殖场老板指责噪音吓坏了鸡、羊，要求项目部对养殖场进行征拆，开价几百万。
“类似的干扰太多，而附近村民要求施工时间仅限于早、晚8点之间，不然便阻工，对施工造成了严重的影响。”袁伦高苦笑着说。
如何高效利用时间成为袁伦高关注的重点问题。他探查现场，鉴于工期与场地限制，决定配置8台破碎头连续作业，人员两班倒排工，确保有限时间内开凿不停，施作不停。其他人两班倒按时作业，而他却由早到晚，一刻不离。累了就在钢筋上坐坐，到了饭点，就端着饭菜到工地上吃。在他的调配指挥下，仅二十天硬是凿出一万六千多方的石头，保证了项目工期要求。
这仅仅只是个开头。都说新八达岭隧道施工难，而隧道出口粉砂段又是其中较难的一段。
2018年3月，在施工掌子面值班的袁伦高发现粉砂土垮塌不停，且方量不断增多。他感觉不对，立即疏散掌子面人员，要求班组在问题未探明前不许进洞，而自己却一人在掌子面查看围岩垮塌情况。整整5个小时，垮塌方量足有15方之多。他不眠不休，最终确认不再垮塌，才叫来技术员监控量测。“我既是架子队领导，也是一名老党员，危难时刻当然要冲在最前！”他解释说。
从2016年4月进场至今，架子四队施工阻力巨大，不仅要面对恶劣的地址条件，又要面对源源不断的钉子户阻挠，大伙都憋着一股劲。袁伦高说，“现在黄土隧道已经全部完工，岩层也转好，阻工的钉子也拔出，我们终于可以大展拳脚，大伙儿憋着的这股劲可有地方撒了！”
火车跑的快不快，全靠火车头来带。袁伦高以已为杆、以身作则，始终行走在攻坚队伍的最前列，带领架子队攻坚克难，多次拿到项目部月进度第一名的好成绩，其本人也数次荣获公司及项目部荣誉表彰。
（肖勇勇）
在京张项目部八达岭隧道出口掌子面，活跃着这样一位“老人”，黝黑的脸庞、精干的身材、憨厚的笑容是他给大家的第一印象。无论是凿山钻洞，还是堵水疏泥，他始终冲在队伍最前列。
说他“老”，是因为他攻坚一线，转战南北已30余年，先后参与株六复线、青兰高速、成贵铁路等重大工程建设，资历极老。他就是四公司京张项目架子四队队长袁伦高。
谈起曾经的工作，袁伦高一下子打开了话闸子。在他激昂的话语中，透着一股无与伦比的自豪感和荣誉感。
曾奋战在青兰项目，正值四公司“解困振兴”战略如火如荼之际。为给公司多创造效益，时任领工员的他，每日下班后都会来到工班，同工人们绑钢筋、焊钢笼，常干到半夜，仅加班时间累计有三百多个小时，受他的影响，队上领工员、施工员纷纷效仿。一时间，下班后去工班干活成为项目一种雷打不动的习惯。他的举动为项目节省不少工费。
在成贵项目，作为第一批进场的架子队长，为尽早打通施工便道，他带领3名员工冒雨工作，在满是荆棘的山坡上反复丈量、反复勘探。由于土质疏松，有次他踩滑摔倒，滚了十余米才被树木挡住。尽管浑身都被荆棘刺破，但他仍然坚持，走在队伍的最前列。不到半月时间，硬是丈量出三条施工便道，为架子队迅速安摊建点打下基础，真正实现了40天内“三通一平”的目标。
在贵开项目，他负责项目部缺陷整治工作，在单边长达25公里的双线管段上巡查，每日早出晚归，步行50余里，晚上回去又继续整理所发现的问题，为快速整改做最充分的准备。短短几个月时间，他一直冲锋在整治工作的最前列，光是运动鞋便穿破了五双。
袁伦高说，干活就得认真，要对得起组织，对得起肩上的责任。从他嘴里，能听出一名员工那份对工作的坚守，对企业的忠诚。
2016年3月，备受瞩目的京张高铁正式开工。袁伦高调任京张铁路三标项目任架子四队队长，负责新八达岭隧道出口施工管理。
新八达岭隧道出口原设计以黄土层为主，按照原计划仅用挖机就能满足施工要求。然而当第一钻下去的时候，映入眼帘的都是岩石，最厚处竟然达到了11米。出口处又位于村民聚居区，距离民房较近，不允许爆破。经袁伦高及队上人员商议，决定用破碎头进行岩石破碎式掘进。
因破碎头噪音大，每日都会有村民前来阻工：一名孕妇跑到工地，指责噪声太大影响胎儿发育，要求赠予一套安置房；一位70余岁的老人习惯白天睡觉，指责白天施工产生了噪音影响休息，要求征拆自家房屋，配置安置房；附近一个小型养殖场仅有五六只鸡与四五十只羊，养殖场老板指责噪音吓坏了鸡、羊，要求项目部对养殖场进行征拆，开价几百万。
“类似的干扰太多，而附近村民要求施工时间仅限于早、晚8点之间，不然便阻工，对施工造成了严重的影响。”袁伦高苦笑着说。
如何高效利用时间成为袁伦高关注的重点问题。他探查现场，鉴于工期与场地限制，决定配置8台破碎头连续作业，人员两班倒排工，确保有限时间内开凿不停，施作不停。其他人两班倒按时作业，而他却由早到晚，一刻不离。累了就在钢筋上坐坐，到了饭点，就端着饭菜到工地上吃。在他的调配指挥下，仅二十天硬是凿出一万六千多方的石头，保证了项目工期要求。
这仅仅只是个开头。都说新八达岭隧道施工难，而隧道出口粉砂段又是其中较难的一段。
2018年3月，在施工掌子面值班的袁伦高发现粉砂土垮塌不停，且方量不断增多。他感觉不对，立即疏散掌子面人员，要求班组在问题未探明前不许进洞，而自己却一人在掌子面查看围岩垮塌情况。整整5个小时，垮塌方量足有15方之多。他不眠不休，最终确认不再垮塌，才叫来技术员监控量测。“我既是架子队领导，也是一名老党员，危难时刻当然要冲在最前！”他解释说。
从2016年4月进场至今，架子四队施工阻力巨大，不仅要面对恶劣的地址条件，又要面对源源不断的钉子户阻挠，大伙都憋着一股劲。袁伦高说，“现在黄土隧道已经全部完工，岩层也转好，阻工的钉子也拔出，我们终于可以大展拳脚，大伙儿憋着的这股劲可有地方撒了！”
火车跑的快不快，全靠火车头来带。袁伦高以已为杆、以身作则，始终行走在攻坚队伍的最前列，带领架子队攻坚克难，多次拿到项目部月进度第一名的好成绩，其本人也数次荣获公司及项目部荣誉表彰。
（肖勇勇）