A1版：集团新闻
八达岭长城站张家口端大跨过渡段贯通
刊发日期：2018-07-06 阅读次数： 作者：谢崇志
本报北京讯6月27日，一项铁路建设史上的新纪录，在京张高铁八达岭地下长城站诞生，即：跨度32.7米，断面494.4平方米的世界最大跨度、最大断面的隧道过渡段——八达岭长城站张家口端大跨过渡段贯通。
该大跨过渡段是八达岭隧道和八达岭长城站的连接段，该段长163米，最大跨度达32.7米，最大开挖断面达494.4平方米，相当于一个标准篮球场面积，是世界上跨度最大、断面最大的暗挖铁路隧道。
为完成这一项纪录，我局建设者秉承“天佑精神”，在技术思路和措施上，采用预应力锚杆、预应力锚索、格栅网络及多层分组喷射混凝土共同组成的主动支护体系，形成了刚柔并济多重防护的围岩自承载支护结构。
针对大跨过渡段，提出“超大断面隧道‘品’字形施工工法”，即“顶洞超前、分层下挖、预留核心、重点锁定”的新型开挖工法，实现了超大断面隧道的顺利施工；在施工工艺和组织上，采用永临结合的立体多通道辅助坑道网络，运用基于人机定位系统的先进组织管理，实现了全方位多通道快速作业；采用精准微损伤控制爆破的先进技术，消除了工程建设对文物和环境的干扰和影响；在新材料和新设备运用上，采用纳米喷射混凝土增强初期支护的强度，运用高性能混凝土确保大跨过渡段浇筑质量；采用大断面变截面台车实现大跨过渡段9个断面施工，使用拱架安装台车、隧道内预应力锚杆等新机具，提高了施工效率；在信息技术方面，运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等技术，实现隧道多作业面施工管理的创新，为工程顺利推进和建设智能京张积累了宝贵的精神财富和有益的探索与实践。
该过渡段的安全贯通，标志着八达岭地下长城站成功跨越了安全一级风险地段，为接下来长城站的施工建设奠定了坚实的基础，同时为7月底车站三连拱全面贯通提供了有力保证。
（谢崇志）
该大跨过渡段是八达岭隧道和八达岭长城站的连接段，该段长163米，最大跨度达32.7米，最大开挖断面达494.4平方米，相当于一个标准篮球场面积，是世界上跨度最大、断面最大的暗挖铁路隧道。
为完成这一项纪录，我局建设者秉承“天佑精神”，在技术思路和措施上，采用预应力锚杆、预应力锚索、格栅网络及多层分组喷射混凝土共同组成的主动支护体系，形成了刚柔并济多重防护的围岩自承载支护结构。
针对大跨过渡段，提出“超大断面隧道‘品’字形施工工法”，即“顶洞超前、分层下挖、预留核心、重点锁定”的新型开挖工法，实现了超大断面隧道的顺利施工；在施工工艺和组织上，采用永临结合的立体多通道辅助坑道网络，运用基于人机定位系统的先进组织管理，实现了全方位多通道快速作业；采用精准微损伤控制爆破的先进技术，消除了工程建设对文物和环境的干扰和影响；在新材料和新设备运用上，采用纳米喷射混凝土增强初期支护的强度，运用高性能混凝土确保大跨过渡段浇筑质量；采用大断面变截面台车实现大跨过渡段9个断面施工，使用拱架安装台车、隧道内预应力锚杆等新机具，提高了施工效率；在信息技术方面，运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等技术，实现隧道多作业面施工管理的创新，为工程顺利推进和建设智能京张积累了宝贵的精神财富和有益的探索与实践。
该过渡段的安全贯通，标志着八达岭地下长城站成功跨越了安全一级风险地段，为接下来长城站的施工建设奠定了坚实的基础，同时为7月底车站三连拱全面贯通提供了有力保证。
（谢崇志）