A2版：施工生产
青春的礼赞
——记一公司张吉怀铁路项目常务副经理罗运杰
刊发日期：2018-06-29 阅读次数： 作者：
凌晨3点的凤凰已沉沉睡去，来自沱江片区的机器声兀自划破黑夜，明亮灯光下，一个身着红色工装的身影正疾步穿梭在繁忙的施工现场，他是一公司第三届“十大杰出青年”，张吉怀铁路项目常务副经理罗运杰。
2009年，罗运杰走出校园，怀抱满腔热血成为了一名中铁人。
迎接他的第一个工程是渝利项目福宝山隧道，该隧道属于大涌水隧道，日涌水量最高达28000立方米，洞里如降暴雨，日夜冲刷着奋战在一线施工现场的员工们。最难熬的就数冬天，寒风侵入湿漉漉的身体，让他们瑟瑟发抖，冻得语无伦次。这是一段特别难忘的记忆。罗运杰现在回忆起那段经历时，依旧感慨施工环境的恶劣。
困难并未把他击退，他与技术团队采用最新的超欠挖计算程序缩短了测量放样时间，准确地完成了管段内的测量任务，艰难地战胜了隧道“洪魔”，最终将贯通误差控制在两厘米以内。同时还创造了渝利铁路大涌水隧道三台阶开挖月进度130米的好成绩。
2012年，一公司派他紧急增援广西南环线花油山隧道施工。花油山隧道围岩极差，且存在渗水，极易溜塌。进场时，经常发生软弱围岩变形，最大变形量有时达1米。谁知道雪上加霜，施工过程中突发暴雨。“糟了！”围岩失稳的破裂声像一记闷棍，狠狠地捶在他的心尖。一时急那时快，他与现场技术人员迅速反应，抢夺生命时间，在两分钟内撤离全部人员和设备，当目睹围岩在顷刻间坍塌后，罗运杰身体直冒冷汗。
险境的发生让他明白了作为一名技术人员该具备的责任与担当，随后他潜心钻研并组织编制了《软弱围岩台阶法专项施工方案》、《迂回导坑专项施工方案》，推广应用于现场实际施工中，成功克服了地质条件差，沉降变形大等困难。在2012年12月，花油山隧道在VI级围岩的情况下，比预期提前完工8天掘进至分界点，并于20日全线贯通。
2016年3月，罗运杰担任黔张常项目副总工程师，主抓项目变更设计。在他的影响下，工程部多次在项目部组织的劳动竞赛活动评比中，被评为“优秀部室”。8月，罗运杰调任黔张常项目架子四队任副总工程师兼队长，架子四队点多面广，负责了3座隧道、4座桥梁、2段路基的施工任务。
作为架子队长，他决心将架子四队打造成黔张常项目的“明星队伍”。为了实现这个目标，他认真学习业主、局、公司及项目部的相关文件，强抓“三大考核”，开展工序卡控，严格对每道工序把关，对于不符合规范要求的坚决返工，验收合格后方可进行下道工序施工，使得质量得到保证。他身先士卒，亲自跟班作业，每天组织召开现场交班会，及时解决现场各种问题。同时以每周质量安全检查作为突破口，狠抓质量安全管理。2016年9月至12月完成产值均超1200万元，架子队责任成本开累盈利250万元，安全质量管理平稳可控，得到大家的一致认可。
2017年9月，张吉怀项目开工，罗运杰身挑重担，成为该项目的总工程师兼副经理。
然而，项目刚一开工就遇上了举步维艰的征地工作；工程隧道进出口面临无路可进的困境；与此同时，张吉怀点多面广、地势复杂的施工环境成为了阻扰施工进程的三座大山。
为了按时完成业主指定的工期节点考核目标，他每晚组织召开施工生产交班会，及时了解施工动态，分配施工任务，解决施工现场反馈问题。会后，便夜巡各个工点，成为一名当之无愧的“工地猫头鹰”。
天道酬勤，5号拌合站、钢结构加工中心和炸药库三大“粮草基地”率先通过验收，取得了开门红。
目前，张吉怀项目大型临建工程建设完成。承建的11座重难点隧道已正式进洞，沱江大桥和太阳冲大桥正进行桩基、墩身施工。
“咚咚咚……”门外传来夜巡现场的敲门声。他拿起桌边安全帽，疾步跟上现场员工步伐，明亮的月色打在他的身上，那是对他青春的礼赞。(胡安妮谭武军)
2009年，罗运杰走出校园，怀抱满腔热血成为了一名中铁人。
迎接他的第一个工程是渝利项目福宝山隧道，该隧道属于大涌水隧道，日涌水量最高达28000立方米，洞里如降暴雨，日夜冲刷着奋战在一线施工现场的员工们。最难熬的就数冬天，寒风侵入湿漉漉的身体，让他们瑟瑟发抖，冻得语无伦次。这是一段特别难忘的记忆。罗运杰现在回忆起那段经历时，依旧感慨施工环境的恶劣。
困难并未把他击退，他与技术团队采用最新的超欠挖计算程序缩短了测量放样时间，准确地完成了管段内的测量任务，艰难地战胜了隧道“洪魔”，最终将贯通误差控制在两厘米以内。同时还创造了渝利铁路大涌水隧道三台阶开挖月进度130米的好成绩。
2012年，一公司派他紧急增援广西南环线花油山隧道施工。花油山隧道围岩极差，且存在渗水，极易溜塌。进场时，经常发生软弱围岩变形，最大变形量有时达1米。谁知道雪上加霜，施工过程中突发暴雨。“糟了！”围岩失稳的破裂声像一记闷棍，狠狠地捶在他的心尖。一时急那时快，他与现场技术人员迅速反应，抢夺生命时间，在两分钟内撤离全部人员和设备，当目睹围岩在顷刻间坍塌后，罗运杰身体直冒冷汗。
险境的发生让他明白了作为一名技术人员该具备的责任与担当，随后他潜心钻研并组织编制了《软弱围岩台阶法专项施工方案》、《迂回导坑专项施工方案》，推广应用于现场实际施工中，成功克服了地质条件差，沉降变形大等困难。在2012年12月，花油山隧道在VI级围岩的情况下，比预期提前完工8天掘进至分界点，并于20日全线贯通。
2016年3月，罗运杰担任黔张常项目副总工程师，主抓项目变更设计。在他的影响下，工程部多次在项目部组织的劳动竞赛活动评比中，被评为“优秀部室”。8月，罗运杰调任黔张常项目架子四队任副总工程师兼队长，架子四队点多面广，负责了3座隧道、4座桥梁、2段路基的施工任务。
作为架子队长，他决心将架子四队打造成黔张常项目的“明星队伍”。为了实现这个目标，他认真学习业主、局、公司及项目部的相关文件，强抓“三大考核”，开展工序卡控，严格对每道工序把关，对于不符合规范要求的坚决返工，验收合格后方可进行下道工序施工，使得质量得到保证。他身先士卒，亲自跟班作业，每天组织召开现场交班会，及时解决现场各种问题。同时以每周质量安全检查作为突破口，狠抓质量安全管理。2016年9月至12月完成产值均超1200万元，架子队责任成本开累盈利250万元，安全质量管理平稳可控，得到大家的一致认可。
2017年9月，张吉怀项目开工，罗运杰身挑重担，成为该项目的总工程师兼副经理。
然而，项目刚一开工就遇上了举步维艰的征地工作；工程隧道进出口面临无路可进的困境；与此同时，张吉怀点多面广、地势复杂的施工环境成为了阻扰施工进程的三座大山。
为了按时完成业主指定的工期节点考核目标，他每晚组织召开施工生产交班会，及时了解施工动态，分配施工任务，解决施工现场反馈问题。会后，便夜巡各个工点，成为一名当之无愧的“工地猫头鹰”。
天道酬勤，5号拌合站、钢结构加工中心和炸药库三大“粮草基地”率先通过验收，取得了开门红。
目前，张吉怀项目大型临建工程建设完成。承建的11座重难点隧道已正式进洞，沱江大桥和太阳冲大桥正进行桩基、墩身施工。
“咚咚咚……”门外传来夜巡现场的敲门声。他拿起桌边安全帽，疾步跟上现场员工步伐，明亮的月色打在他的身上，那是对他青春的礼赞。(胡安妮谭武军)