A2版：施工生产
鏖战闽东
——六公司衢宁铁路临近既有线T梁首架侧记
刊发日期：2018-06-15 阅读次数： 作者：张思琪
6月12日13时50分，正午烈阳炙烤大地。顺着半山特大桥看去，桥端支好的JQJ180型架桥机犹如“钢铁巨龙”挺胸昂首，毫不畏惧烈阳带来的丝丝“敌意”。
“新建衢宁铁路半山特大桥，全长701米，临近温福铁路既有线。这是整个福建段要架设的第一孔桥梁，我们首架就面临既有线，对于我们来讲安全和时间都至关重要！”六公司铺架分公司副总经理张俊杰向笔者介绍。
14时许，架梁工班的建设者们麻利地穿好了黄色反光背心，带好安全帽，重新调试了一遍对讲机和通讯设备。其余各组人员陆续进场集结完毕。
“请各工班迅速报告你队人员到位情况！”对讲机里传来担任此次架梁现场总指挥的张俊杰指令。
“架梁工班人员已到齐，现场防护人员已到齐……”对讲机里陆续传来各工班的人员统计报告。
“按照今日施工计划，施工时间从14时至18时，共计4个小时，请各工班抓紧时间做好安全检查，严格按照规范流程施工……”各班组人员统计点名完毕后，张俊杰做了班前安全讲话。
14时到18时，这看似不长的4个小时，却凝聚了项目全体人员的汗水。笔者了解到，去年项目技术人员进场勘探后，发现按照原有施工计划，这876孔T梁需要边铺边架，意味着从开始就要面临着跨既有线施工和过站风险，这如同戴着脚镣跳舞。
于是，项目部多次开会，几经沟通，将施工方案改为前357孔T梁先架后铺，并明确了架梁人员进场时间。今年4月，项目部接到南昌局“6·12”首架通知，这就意味着5月15日前，必须完成现场报检工作，25日必须取得特种设备使用许可证，这样才能保证施工计划，更何况设备拼装还需7天时间，这个工期紧迫得让人无法呼吸。
面对紧张的工期，项目部一方面安排架梁工班人员迅速展开设备拼装，另一方面安排施工技术人员拟定临近既有线施工方案。项目部全体人员各司其职，忙得不可开交，最终确保了六月份施工计划目标。
14时20分，各工班迅速进入工作岗位，开展了最后一道安全检查。
“临近既有线架梁犹如在刀尖上行走，任何物体侵入界限，都会危及行车安全，造成巨大的生命和财产的损失，所以，临近既有线施工，既有线安全和人员安全都是防护重点，在架梁各工序施作前，必须按程序组织检查签证。”铺架分公司书记杨树良一边检查现场安全一边向笔者解释。
15时16分，施工命令下达。现场鞭炮声，汽笛声长鸣不绝。在现场指挥员的指挥下，吊装工人即刻分组至梁端，捆梁、起吊，一气呵成。随着运梁车缓缓退出，架桥机开始起吊，起重天车如呵护初生“婴儿”般紧紧“托住”梁体，前行至落梁位置，轻轻将梁体放在“墩床”上，第一孔梁顺利架设结束！
此刻，一直在桥上盯守的铺架作业队队长王小东终于长吁一口气，他为了今天能顺利首架，忍受着多年的脚伤，在六月的雨水中频繁穿梭不停，从没表现出一丝不适。但今日，他紧绷的脸上终于露出了久违笑容。
16时25分，T梁加固完毕。45分，钢板焊接完成。17时，施工人员陆续开始收尾。此时，太阳渐渐西斜，远远地将周围染成金色的世界，望向远方，此起彼伏的山丘和星罗密布的池塘，与架桥机上的“黄马甲”遥相呼应，一张张淳朴的笑脸，一个个无畏的身影，都共同融入了这美丽的画面。
（张思琪）
“新建衢宁铁路半山特大桥，全长701米，临近温福铁路既有线。这是整个福建段要架设的第一孔桥梁，我们首架就面临既有线，对于我们来讲安全和时间都至关重要！”六公司铺架分公司副总经理张俊杰向笔者介绍。
14时许，架梁工班的建设者们麻利地穿好了黄色反光背心，带好安全帽，重新调试了一遍对讲机和通讯设备。其余各组人员陆续进场集结完毕。
“请各工班迅速报告你队人员到位情况！”对讲机里传来担任此次架梁现场总指挥的张俊杰指令。
“架梁工班人员已到齐，现场防护人员已到齐……”对讲机里陆续传来各工班的人员统计报告。
“按照今日施工计划，施工时间从14时至18时，共计4个小时，请各工班抓紧时间做好安全检查，严格按照规范流程施工……”各班组人员统计点名完毕后，张俊杰做了班前安全讲话。
14时到18时，这看似不长的4个小时，却凝聚了项目全体人员的汗水。笔者了解到，去年项目技术人员进场勘探后，发现按照原有施工计划，这876孔T梁需要边铺边架，意味着从开始就要面临着跨既有线施工和过站风险，这如同戴着脚镣跳舞。
于是，项目部多次开会，几经沟通，将施工方案改为前357孔T梁先架后铺，并明确了架梁人员进场时间。今年4月，项目部接到南昌局“6·12”首架通知，这就意味着5月15日前，必须完成现场报检工作，25日必须取得特种设备使用许可证，这样才能保证施工计划，更何况设备拼装还需7天时间，这个工期紧迫得让人无法呼吸。
面对紧张的工期，项目部一方面安排架梁工班人员迅速展开设备拼装，另一方面安排施工技术人员拟定临近既有线施工方案。项目部全体人员各司其职，忙得不可开交，最终确保了六月份施工计划目标。
14时20分，各工班迅速进入工作岗位，开展了最后一道安全检查。
“临近既有线架梁犹如在刀尖上行走，任何物体侵入界限，都会危及行车安全，造成巨大的生命和财产的损失，所以，临近既有线施工，既有线安全和人员安全都是防护重点，在架梁各工序施作前，必须按程序组织检查签证。”铺架分公司书记杨树良一边检查现场安全一边向笔者解释。
15时16分，施工命令下达。现场鞭炮声，汽笛声长鸣不绝。在现场指挥员的指挥下，吊装工人即刻分组至梁端，捆梁、起吊，一气呵成。随着运梁车缓缓退出，架桥机开始起吊，起重天车如呵护初生“婴儿”般紧紧“托住”梁体，前行至落梁位置，轻轻将梁体放在“墩床”上，第一孔梁顺利架设结束！
此刻，一直在桥上盯守的铺架作业队队长王小东终于长吁一口气，他为了今天能顺利首架，忍受着多年的脚伤，在六月的雨水中频繁穿梭不停，从没表现出一丝不适。但今日，他紧绷的脸上终于露出了久违笑容。
16时25分，T梁加固完毕。45分，钢板焊接完成。17时，施工人员陆续开始收尾。此时，太阳渐渐西斜，远远地将周围染成金色的世界，望向远方，此起彼伏的山丘和星罗密布的池塘，与架桥机上的“黄马甲”遥相呼应，一张张淳朴的笑脸，一个个无畏的身影，都共同融入了这美丽的画面。
（张思琪）