A1版：集团新闻
我局参建的渝利铁路获中国土木工程詹天佑奖
刊发日期：2018-06-08 阅读次数： 作者：薛超
本报北京讯6月3日，第十五届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京隆重举行，全国共有30项工程获此殊荣。我局参建的重庆至利川铁路（渝利铁路）荣获詹天佑奖。目前，我局已获9项詹天佑奖。
我局承建了渝利铁路第六标段，全长41.3千米，总价19.79亿元，跨越重庆市和湖北省。主要工程有车站两座，桥梁20座9418延米，隧道8座总长23440米。由一公司、二公司、四公司、五公司、路桥公司、电务公司、建筑公司组建总队参与施工。工程中，都亭山双线隧道全长9739米，是全线第四长隧道。隧道地质结构复杂，围岩自稳能力差，被列为全线重难点控制性工程。施工中，先后破解了一号斜井涌水，全隧瓦斯和隧道渗水三项技术难题，改进了隧道内返坡压入式通风，完善低温下混凝土冬季施工工艺，实现了技术创新。余家隧道全长3491米，处于断层、顺层偏压、煤层、瓦斯、暗河等不良地质地段，被铁路总公司列为渝利铁路五大高风险隧道之一。施工中，项目部坚持“安全第一预防为主”的安全生产方针，运用TSP超前地质预报、超声波、地震波、红外线、地质雷达等预测设备和技术，采取长距离探测与近距离探测相结合方式，狠抓现场控制，保证了隧道的质量安全。
（薛超）
我局承建了渝利铁路第六标段，全长41.3千米，总价19.79亿元，跨越重庆市和湖北省。主要工程有车站两座，桥梁20座9418延米，隧道8座总长23440米。由一公司、二公司、四公司、五公司、路桥公司、电务公司、建筑公司组建总队参与施工。工程中，都亭山双线隧道全长9739米，是全线第四长隧道。隧道地质结构复杂，围岩自稳能力差，被列为全线重难点控制性工程。施工中，先后破解了一号斜井涌水，全隧瓦斯和隧道渗水三项技术难题，改进了隧道内返坡压入式通风，完善低温下混凝土冬季施工工艺，实现了技术创新。余家隧道全长3491米，处于断层、顺层偏压、煤层、瓦斯、暗河等不良地质地段，被铁路总公司列为渝利铁路五大高风险隧道之一。施工中，项目部坚持“安全第一预防为主”的安全生产方针，运用TSP超前地质预报、超声波、地震波、红外线、地质雷达等预测设备和技术，采取长距离探测与近距离探测相结合方式，狠抓现场控制，保证了隧道的质量安全。
（薛超）