A2版：施工生产
新时代的机械尖兵
刊发日期：2018-06-01 阅读次数： 作者：蒋修妮
近日，笔者来到一公司郑万高铁10标巴东隧道，亲身感受了机械化和信息化给隧道施工带来的不一样的“气场”和实效，也感受到了三臂凿岩台车等先进大型机械化设备的推广和使用，新一代的专业技术工人也随着时代的变化而改变。
龚琳27岁，现在是一公司三臂凿岩台车操作手里的老手，也是带领着十个徒弟的老师傅，作为公司培养的第一批三臂凿岩台车操作手，驾驶着价值1200万元国内最先进的三臂凿岩台车，顿时感觉他化身为强悍无比的金刚侠。在操作室里，他凝神观察前方围岩的各种状态和变化，对挂篮里工人的操作和指令做出快速回应，通过电脑和各种按键精准操纵着身躯庞大的台车。难以想象，以前十几个开挖工的工作量现在只需要他和助手两个人的配合，就可以完成。2015年，在京沈客专项目已经成为一名机械领工员的龚琳，听说公司要成立隧道机械化分公司，准备组织招收和培训三臂凿岩台车操作手。他瞬间坐不住了，立马向领导请示，报名参加，成为公司培养的第一批三臂台车操作手。
经过三年不间断地学习培训和现场带徒，龚琳对三臂台车有了别样的认识。期初，龚琳想法很简单，“不就是个车吗，我也是老司机了，肯定没什么问题”，随着学习培训，才发现自己真的很天真，因为和传统的驾驶机械相比，三臂凿岩台车在名称上尽管保留着车的后缀，却早已不是车的功能所能涵盖的。
目前，一公司所使有的凿岩台车依托智能化数据采集与控制系统，凿车所有工作状态都可以在电脑屏幕上实时显示，并进行调整和计算，实现整机在隧道内精确定位与多臂同步姿态调整，是完全智能化的，无需人工测量隧道周边轮廓和炮孔位置。
在巴东隧道施工现场，笔者见识了三臂台车的威武。宽敞的驾驶室可以自由升降，没有方向盘和四处凹凸的操纵杆，两台电脑显示屏和一副遍布按键的座椅非常现代化，从以前的手握方向盘到现在电脑操作，从档位置换到现在数控精准定位，所有的操作都面临颠覆性的变革。
龚琳给笔者算了一笔账，以现在掌子面的情况，人工打风钻施工爆破钻眼循环需要3.5至4小时，三臂凿岩台车施工爆破钻眼循环只需要1.5小时，人工打风钻需要十几个人同时施工，而三臂凿岩台车只需要2人操作。
也正是因为三臂凿岩台车具有‘两高两少’的优势，安全系数高、效率高，人员少、灰尘少，项目现在节约物料成本50%以上。
现在，和龚琳一批成长起来的操作手，已成为机械化施工领域的操作尖兵，在各大重难点铁路项目发挥着重要的作用，而现在的转型让我们看到了企业年轻一代专业人才的蓬勃成长，感受到隧道施工机械化发展的蓬勃之势。（蒋修妮）
龚琳27岁，现在是一公司三臂凿岩台车操作手里的老手，也是带领着十个徒弟的老师傅，作为公司培养的第一批三臂凿岩台车操作手，驾驶着价值1200万元国内最先进的三臂凿岩台车，顿时感觉他化身为强悍无比的金刚侠。在操作室里，他凝神观察前方围岩的各种状态和变化，对挂篮里工人的操作和指令做出快速回应，通过电脑和各种按键精准操纵着身躯庞大的台车。难以想象，以前十几个开挖工的工作量现在只需要他和助手两个人的配合，就可以完成。2015年，在京沈客专项目已经成为一名机械领工员的龚琳，听说公司要成立隧道机械化分公司，准备组织招收和培训三臂凿岩台车操作手。他瞬间坐不住了，立马向领导请示，报名参加，成为公司培养的第一批三臂台车操作手。
经过三年不间断地学习培训和现场带徒，龚琳对三臂台车有了别样的认识。期初，龚琳想法很简单，“不就是个车吗，我也是老司机了，肯定没什么问题”，随着学习培训，才发现自己真的很天真，因为和传统的驾驶机械相比，三臂凿岩台车在名称上尽管保留着车的后缀，却早已不是车的功能所能涵盖的。
目前，一公司所使有的凿岩台车依托智能化数据采集与控制系统，凿车所有工作状态都可以在电脑屏幕上实时显示，并进行调整和计算，实现整机在隧道内精确定位与多臂同步姿态调整，是完全智能化的，无需人工测量隧道周边轮廓和炮孔位置。
在巴东隧道施工现场，笔者见识了三臂台车的威武。宽敞的驾驶室可以自由升降，没有方向盘和四处凹凸的操纵杆，两台电脑显示屏和一副遍布按键的座椅非常现代化，从以前的手握方向盘到现在电脑操作，从档位置换到现在数控精准定位，所有的操作都面临颠覆性的变革。
龚琳给笔者算了一笔账，以现在掌子面的情况，人工打风钻施工爆破钻眼循环需要3.5至4小时，三臂凿岩台车施工爆破钻眼循环只需要1.5小时，人工打风钻需要十几个人同时施工，而三臂凿岩台车只需要2人操作。
也正是因为三臂凿岩台车具有‘两高两少’的优势，安全系数高、效率高，人员少、灰尘少，项目现在节约物料成本50%以上。
现在，和龚琳一批成长起来的操作手，已成为机械化施工领域的操作尖兵，在各大重难点铁路项目发挥着重要的作用，而现在的转型让我们看到了企业年轻一代专业人才的蓬勃成长，感受到隧道施工机械化发展的蓬勃之势。（蒋修妮）