A1版：集团新闻
从“人”到“大”
——讲述京张建设者奋力拼搏的故事
刊发日期：2018-05-25 阅读次数： 作者：
通讯员谢崇志肖勇勇
在北京市延庆区境内，一座建于1908年的青龙桥火车站因为有詹天佑设计的“人”字形铁路，在中国铁路发展史上占有举足轻重的位置。现在同一片土地上，一幅新的历史画卷正在徐徐展开，在我局建设者手中，京张高铁正穿越青龙桥车站，将百年前詹天佑设计修建的“人”字形铁路，演绎成“大”写新图腾。
在青龙桥火车站下方约4米，一条12公里的隧道如地下长龙纵横八达岭，正悄然与历史的坐标交汇；在距离地面102米的长城脚下，一座3.98万平方米的地下高铁站已见雏形，78个洞室88个断面，它的建成将成为世界上最大最深的地下高铁车站。在施工的过程中，参战将士牢记嘱托，全力打造“精品工程、智能京张”。
“站好最后一班岗，才能对得起共产党员这个光荣的称号。”长城站有一位58岁的老党员蒋堂忠，他每天巡查8个掌子面，累计步行10多公里，两年多的时间里，都未能回家探望84岁的老父亲。
“能干长城站，个个是好汉；干完长城站，个个是铁汉！”项目经理蒋思这样说道，仅2017年，长城站就接待了260个观摩团，每一次迎检就是一次检阅、一次考试、一次展示，进场700多个日日夜夜没睡一个安稳觉，40多岁的他头发白了一大把。
作业队长高飞，在这里两年的时间，他经历了10多次涌水突泥。每次战涌水，他的信念只有一个，只要团结一心、奋力拼搏就一定能所向披靡，战无不胜。今年4月中旬，掌子面出现涌水突泥，他立即带领工人在涌水里堆码沙袋，一个个浑身湿透，手心磨出了水泡。那些日子，高飞一直坚守一线，没有离开半步。
“项目走到哪，我就要把母亲背到那，有妈才有家！”在八达岭隧道一号斜井工地，还有一位忠孝两全的好员工名叫刘建林，他看着母亲在老家日渐消瘦，精神越来越差，心如刀割，于是毅然将母亲从四川背到了工地。他一有空就陪母亲说说话，摆摆龙门阵，做些好吃的，背着老人散步、爬长城，母亲王万全能和儿子朝夕相伴，她的幸福和快乐溢于言表。
“当我离开这里的时候，让我能讲这样一句道别的话：我所见到的景象是无与伦比的。”在京张三标项目部，每个人都有一个讲不完道不尽的故事，像贾友文、倪派、段仕军、代龙震、赵洪、杨金显……等百名京张铁汉，此时即使用泰戈尔的诗句也很难描绘出他们那坚强的美、英勇的美、深沉的美……
在北京市延庆区境内，一座建于1908年的青龙桥火车站因为有詹天佑设计的“人”字形铁路，在中国铁路发展史上占有举足轻重的位置。现在同一片土地上，一幅新的历史画卷正在徐徐展开，在我局建设者手中，京张高铁正穿越青龙桥车站，将百年前詹天佑设计修建的“人”字形铁路，演绎成“大”写新图腾。
在青龙桥火车站下方约4米，一条12公里的隧道如地下长龙纵横八达岭，正悄然与历史的坐标交汇；在距离地面102米的长城脚下，一座3.98万平方米的地下高铁站已见雏形，78个洞室88个断面，它的建成将成为世界上最大最深的地下高铁车站。在施工的过程中，参战将士牢记嘱托，全力打造“精品工程、智能京张”。
“站好最后一班岗，才能对得起共产党员这个光荣的称号。”长城站有一位58岁的老党员蒋堂忠，他每天巡查8个掌子面，累计步行10多公里，两年多的时间里，都未能回家探望84岁的老父亲。
“能干长城站，个个是好汉；干完长城站，个个是铁汉！”项目经理蒋思这样说道，仅2017年，长城站就接待了260个观摩团，每一次迎检就是一次检阅、一次考试、一次展示，进场700多个日日夜夜没睡一个安稳觉，40多岁的他头发白了一大把。
作业队长高飞，在这里两年的时间，他经历了10多次涌水突泥。每次战涌水，他的信念只有一个，只要团结一心、奋力拼搏就一定能所向披靡，战无不胜。今年4月中旬，掌子面出现涌水突泥，他立即带领工人在涌水里堆码沙袋，一个个浑身湿透，手心磨出了水泡。那些日子，高飞一直坚守一线，没有离开半步。
“项目走到哪，我就要把母亲背到那，有妈才有家！”在八达岭隧道一号斜井工地，还有一位忠孝两全的好员工名叫刘建林，他看着母亲在老家日渐消瘦，精神越来越差，心如刀割，于是毅然将母亲从四川背到了工地。他一有空就陪母亲说说话，摆摆龙门阵，做些好吃的，背着老人散步、爬长城，母亲王万全能和儿子朝夕相伴，她的幸福和快乐溢于言表。
“当我离开这里的时候，让我能讲这样一句道别的话：我所见到的景象是无与伦比的。”在京张三标项目部，每个人都有一个讲不完道不尽的故事，像贾友文、倪派、段仕军、代龙震、赵洪、杨金显……等百名京张铁汉，此时即使用泰戈尔的诗句也很难描绘出他们那坚强的美、英勇的美、深沉的美……