A4版：文艺副刊
又见成昆
刊发日期：2018-05-11 阅读次数： 作者：
一公司谭武军 不断涌现的万色芳华渐欲迷乱我们的眼睛，使我们的精神逐渐空虚，而那些尘封的往事，过往的悲壮，或许能让我们躁动的心安静沉淀下。
几次慕名而来，几次擦肩而过，仿佛有种神秘的力量在召唤。跟随这次中铁五局成昆铁路建设者瞻仰金口河铁道兵博物馆，那气壮山河的往事、那跌宕起伏的豪情壮志再次浮现在我们的眼前。
一路沿大渡河峡谷奔驰，峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，重重叠叠的山峦上，绿树成荫，飞瀑跌宕，各种山花野草争奇斗艳，形成一道道绚丽风景，自然情韵雅致不凡。在惊叹大自然鬼斧神工的同时，不禁感叹：当年的筑路人是克服了何等难以想象的艰难险阻才使成昆铁路这条1085公里的钢铁大动脉得以贯通。
进入馆内，就像穿梭于时空隧道中，顿时有一股强烈的时空置换感油然而生，迎面而来重现铁道兵战士施工情景的雕塑：铁道兵们当年使用过的水壶、军帽、钢钎、翻斗车等实物，一座座雕像，一张张老照片，一件件旧文物，仿佛都在诉说着他们抛洒的热血，他们攀登的足迹，他们引以为豪的青春年华。
博物馆之下就是成昆铁路关村坝洞中火车站，也是如今成昆项目副经理李泽民的岳父当年奋斗的地方。关村坝车站是全国唯一的桥隧相连的洞内火车站。1965年8月12日，以装药388吨，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壮举。当年打通隧道时，进出口创出了一个月双口过百米的成洞纪录，党中央专门发来了贺电。
外国“专家”曾断言大峡谷里根本不能修铁路，可筑路前辈们靠着“敢于挑战、敢于牺牲、敢于奉献”的精神，将不可能变成可能，成就了“世界征服自然三大奇迹”之一的伟大壮举。肩挑人扛运材料，穿云破雾架电线，翻山涉水勤勘测，打着火把进山洞，抡起铁锤打炮眼。“天高我敢攀，地厚我敢钻，险山恶水听调遣，英雄面前无难关！”成昆铁路就是在这样艰苦的自然环境下，用落后的施工方法修通的。
忘不了，迢迢成昆线，鲜血染红的里程，那里是世界闻名的“地质博物馆”，一公里一个战士的生命，诉说着一个个英勇而悲壮的故事。一座隧道就是一段故事，一节钢轨就是一行诗句，一条道路就是一座丰碑。青山有幸，见证着筑路男儿“逢山开路、遇水架桥”的豪迈壮举；绿水多情，吟唱着五局铁军建设新成昆铁路的时代赞歌。
只有火车能读懂，只有车轮声能朗诵，只有青山绿水能诠释，历史证明，成昆精神——我们一直传承的精神。
几次慕名而来，几次擦肩而过，仿佛有种神秘的力量在召唤。跟随这次中铁五局成昆铁路建设者瞻仰金口河铁道兵博物馆，那气壮山河的往事、那跌宕起伏的豪情壮志再次浮现在我们的眼前。
一路沿大渡河峡谷奔驰，峡谷两岸奇峰突起，危岩耸立，重重叠叠的山峦上，绿树成荫，飞瀑跌宕，各种山花野草争奇斗艳，形成一道道绚丽风景，自然情韵雅致不凡。在惊叹大自然鬼斧神工的同时，不禁感叹：当年的筑路人是克服了何等难以想象的艰难险阻才使成昆铁路这条1085公里的钢铁大动脉得以贯通。
进入馆内，就像穿梭于时空隧道中，顿时有一股强烈的时空置换感油然而生，迎面而来重现铁道兵战士施工情景的雕塑：铁道兵们当年使用过的水壶、军帽、钢钎、翻斗车等实物，一座座雕像，一张张老照片，一件件旧文物，仿佛都在诉说着他们抛洒的热血，他们攀登的足迹，他们引以为豪的青春年华。
博物馆之下就是成昆铁路关村坝洞中火车站，也是如今成昆项目副经理李泽民的岳父当年奋斗的地方。关村坝车站是全国唯一的桥隧相连的洞内火车站。1965年8月12日，以装药388吨，一次爆破395000立方米，完成了炸山填壑的壮举。当年打通隧道时，进出口创出了一个月双口过百米的成洞纪录，党中央专门发来了贺电。
外国“专家”曾断言大峡谷里根本不能修铁路，可筑路前辈们靠着“敢于挑战、敢于牺牲、敢于奉献”的精神，将不可能变成可能，成就了“世界征服自然三大奇迹”之一的伟大壮举。肩挑人扛运材料，穿云破雾架电线，翻山涉水勤勘测，打着火把进山洞，抡起铁锤打炮眼。“天高我敢攀，地厚我敢钻，险山恶水听调遣，英雄面前无难关！”成昆铁路就是在这样艰苦的自然环境下，用落后的施工方法修通的。
忘不了，迢迢成昆线，鲜血染红的里程，那里是世界闻名的“地质博物馆”，一公里一个战士的生命，诉说着一个个英勇而悲壮的故事。一座隧道就是一段故事，一节钢轨就是一行诗句，一条道路就是一座丰碑。青山有幸，见证着筑路男儿“逢山开路、遇水架桥”的豪迈壮举；绿水多情，吟唱着五局铁军建设新成昆铁路的时代赞歌。
只有火车能读懂，只有车轮声能朗诵，只有青山绿水能诠释，历史证明，成昆精神——我们一直传承的精神。