A1版：集团新闻
国内最大跨度超大断面隧道衬砌台车首次变径成功
刊发日期：2018-05-11 阅读次数： 作者：周芝丽周松竹
本报北京讯近日，四公司钢结构分公司自主研制的国内最大跨度、超大断面隧道衬砌台车在京张铁路新八达岭隧道首次变径成功。
京张铁路新八达岭隧道全长12.01公里，设计为单洞双线。隧道经过大跨过渡段及三连拱后变为四线，四线由两条正线和两条到发线组成。最大开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。该隧道过渡段存在5个大小不一的断面尺寸，最大断面与最小断面宽度变化值为13.232米，高度变化值为3.66米。要安全优质快速完成隧道衬砌任务，需要随着连续不同断面尺寸的变化，设计出可调式衬砌台车。
四公司钢结构分公司接到任务后，立即组织技术人员深入施工现场跟班作业，掌握现场第一手数据，对大跨度过渡段台车的结构参数以及施工图和实际施工的尺寸反复模拟，形成了大跨度过渡段衬砌台车设计方案。该设计通过台车门架宽度的调整、拱部模板旋转调节及拱部竖向螺旋丝杆高度的调节来满足各个断面混凝土二衬施工要求。台车还安装了实时监控系统，大大提高了施工安全系数。由于一台台车能满足五个变化断面的施工要求，节省了安装及更换模板的时间，提高了施工效率，降低了生产成本。该台车被命名为“长城号”隧道衬砌台车。（周芝丽周松竹）
京张铁路新八达岭隧道全长12.01公里，设计为单洞双线。隧道经过大跨过渡段及三连拱后变为四线，四线由两条正线和两条到发线组成。最大开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。该隧道过渡段存在5个大小不一的断面尺寸，最大断面与最小断面宽度变化值为13.232米，高度变化值为3.66米。要安全优质快速完成隧道衬砌任务，需要随着连续不同断面尺寸的变化，设计出可调式衬砌台车。
四公司钢结构分公司接到任务后，立即组织技术人员深入施工现场跟班作业，掌握现场第一手数据，对大跨度过渡段台车的结构参数以及施工图和实际施工的尺寸反复模拟，形成了大跨度过渡段衬砌台车设计方案。该设计通过台车门架宽度的调整、拱部模板旋转调节及拱部竖向螺旋丝杆高度的调节来满足各个断面混凝土二衬施工要求。台车还安装了实时监控系统，大大提高了施工安全系数。由于一台台车能满足五个变化断面的施工要求，节省了安装及更换模板的时间，提高了施工效率，降低了生产成本。该台车被命名为“长城号”隧道衬砌台车。（周芝丽周松竹）