A2版：施工生产
青春当奋斗
——记一公司拉林铁路副总工程师杨曾
刊发日期：2018-03-30 阅读次数： 作者：谭武军
“好好干，做个有出息的人！”
这是杨曾2007年中南大学毕业后到公司报到时，父亲叮嘱他的话。正是这句激励的话，让他扎根施工一线，一干就是十年。
杨曾先后参加了武广客专、厦蓉高速、蒙河铁路以及拉林铁路等重点工程施工建设，从见习生到项目副总工程师，一路走来，一直对自己高标准、严要求，不断提升自身业务水平和思想水平，以严谨求实、兢兢业业的态度做好每一项工作。十年来，奋斗是他青春见证。
杨曾在武广客专见习时，工地上桥梁横挂天际，飞驰的动车即将开启崭新的时代，从那刻起，筑路人的荣誉感和责任感便深深扎在他心底。
调到厦蓉高速项目时，杨曾就背着重达几十斤的仪器，在贵州山区翻山越岭数十公里，吃的是面包，喝的是溪水，这些都没什么，最难最苦的是在大山深处，认不清方向，找不到路，一直硬着头皮摸索着前进。往往等到天黑看不见了，才摸出山来，回到屋里整理东西时，经常发现手上不知何时多了几条血痕，也顾不得疼痛，用水简单冲洗一下，就倒在床上大睡了。
一个多月下来，原本白白净净的脸上多了几条痕迹，被岁月勾勒出沧桑味道。
虽然在厦蓉高速呆了不到一年半，可他收获满满，对项目整体统筹规划、临建布置、机械设备选型、方案编制有了较深刻的认识，特别是大局意识有了明显提高。
2009年，被调到蒙河铁路任主管工程师，负责马英河大桥技术工作。虽然首次管理桥梁施工，但他从零号块施工方案受力计算、跨公路施工防护方案等一系列的方案工序都亲力亲为。特别是关键工序预应力张拉，无论是钢绞线还是预应力筋，每一组、每一根，他都亲自把关，严格按设计应力、设计张拉程序进行把控，坚持标准不放松。正是对每道工序施工质量的严格把控，马英河大桥最终跨中零偏差合龙，受到项目领导表彰并接受地方媒体采访报道。
云南毒辣的太阳将他脖子晒得黝黑，被同事们戏称为“一道疤”，白净小生已成长为铁铮铮的黑汉子。
2014年11月，一纸调令让他到海拔3600米的青藏高原参建拉林铁路，而且前期进场有大量技术工作急需完成，杨曾没有任何迟疑，马上收拾包袱赶往拉林。后来大家才知道，当时他的孩子才出生5天，无法想象他要有多大的勇气才能狠心做出这样的决定。
前期项目技术人员较少，工作繁多，他克服高原缺氧、条件差的困难，白天上工地，晚上熬夜加班编制技术文件至两三点。前站下来他身体瘦了一大圈，视力下降了一百度。
再回家时，孩子已半岁。
杨曾从没有将高原条件苦、含氧低影响身体，作为自我松懈的借口，他一直严格要求自己，制定学习计划，不断提高自己。白天工地现场跑，晚上整理技术资料。工作多，就将学习时间往后排，每天坚持学习至晚上12点。
经过一年的努力准备，在拉林项目成功通过一级建造师考试，而且他带的6名见习生，有2名已经成长为技术负责人。他还积极组织、指导技术人员进行技术创新总结，目前拉林项目正在申报省级工法2项、专利3项。
在采访过程中，听他说的最多的词是“感恩”。“刚刚毕业那会儿，对自己的前途非常迷茫，是公司给了我挥洒青春的舞台，让我成为了一名有价值的人。”
（谭武军）
这是杨曾2007年中南大学毕业后到公司报到时，父亲叮嘱他的话。正是这句激励的话，让他扎根施工一线，一干就是十年。
杨曾先后参加了武广客专、厦蓉高速、蒙河铁路以及拉林铁路等重点工程施工建设，从见习生到项目副总工程师，一路走来，一直对自己高标准、严要求，不断提升自身业务水平和思想水平，以严谨求实、兢兢业业的态度做好每一项工作。十年来，奋斗是他青春见证。
杨曾在武广客专见习时，工地上桥梁横挂天际，飞驰的动车即将开启崭新的时代，从那刻起，筑路人的荣誉感和责任感便深深扎在他心底。
调到厦蓉高速项目时，杨曾就背着重达几十斤的仪器，在贵州山区翻山越岭数十公里，吃的是面包，喝的是溪水，这些都没什么，最难最苦的是在大山深处，认不清方向，找不到路，一直硬着头皮摸索着前进。往往等到天黑看不见了，才摸出山来，回到屋里整理东西时，经常发现手上不知何时多了几条血痕，也顾不得疼痛，用水简单冲洗一下，就倒在床上大睡了。
一个多月下来，原本白白净净的脸上多了几条痕迹，被岁月勾勒出沧桑味道。
虽然在厦蓉高速呆了不到一年半，可他收获满满，对项目整体统筹规划、临建布置、机械设备选型、方案编制有了较深刻的认识，特别是大局意识有了明显提高。
2009年，被调到蒙河铁路任主管工程师，负责马英河大桥技术工作。虽然首次管理桥梁施工，但他从零号块施工方案受力计算、跨公路施工防护方案等一系列的方案工序都亲力亲为。特别是关键工序预应力张拉，无论是钢绞线还是预应力筋，每一组、每一根，他都亲自把关，严格按设计应力、设计张拉程序进行把控，坚持标准不放松。正是对每道工序施工质量的严格把控，马英河大桥最终跨中零偏差合龙，受到项目领导表彰并接受地方媒体采访报道。
云南毒辣的太阳将他脖子晒得黝黑，被同事们戏称为“一道疤”，白净小生已成长为铁铮铮的黑汉子。
2014年11月，一纸调令让他到海拔3600米的青藏高原参建拉林铁路，而且前期进场有大量技术工作急需完成，杨曾没有任何迟疑，马上收拾包袱赶往拉林。后来大家才知道，当时他的孩子才出生5天，无法想象他要有多大的勇气才能狠心做出这样的决定。
前期项目技术人员较少，工作繁多，他克服高原缺氧、条件差的困难，白天上工地，晚上熬夜加班编制技术文件至两三点。前站下来他身体瘦了一大圈，视力下降了一百度。
再回家时，孩子已半岁。
杨曾从没有将高原条件苦、含氧低影响身体，作为自我松懈的借口，他一直严格要求自己，制定学习计划，不断提高自己。白天工地现场跑，晚上整理技术资料。工作多，就将学习时间往后排，每天坚持学习至晚上12点。
经过一年的努力准备，在拉林项目成功通过一级建造师考试，而且他带的6名见习生，有2名已经成长为技术负责人。他还积极组织、指导技术人员进行技术创新总结，目前拉林项目正在申报省级工法2项、专利3项。
在采访过程中，听他说的最多的词是“感恩”。“刚刚毕业那会儿，对自己的前途非常迷茫，是公司给了我挥洒青春的舞台，让我成为了一名有价值的人。”
（谭武军）